アライメント調整しちゃいました！

本日、アライメントを初めて調整してみました・・・

以前、左フロントタイヤが変磨耗していたので

興味深深・・・(◎_◎;)

まずフロント！

キャンバー左　-1'48　右　-1’33

キャスター左　7'26　右　7'05

トウ左　0.1ｍｍ　右　-1.1ｍｍ

こんな状態でした！まあメチャ狂ってるってことは

ないのですがトウが右のみアウト気味。

続いてリア

キャンバー左　-1'49　右　-2'01

トウ左　1.1ｍｍ　右　5.6ｍｍ

はい・・・右リアのトウが5.6ｍｍっもインに向いて

ました　＼（－"－）／ マイッタ

右フロントトウが若干アウトでリアがめっちゃインに

向いている。でも左はだいたいニュートラル気味。

恐らく何かに右リアをヒットして狂ったのじゃないの

かなぁ？？

それで対角線上の右フロントタイヤが変な減り方

していたのではないかな？？

ロアアーム類には、目立つような損傷はないので

何とも言えませんが、その可能性が高いと睨んで

ますv(ー_ー)チッチッチッ

あとは、やはり新車から3年経過しているので、若干

の狂いは生じてしまいますね～　多分今まで調整は

されていないと思います。

で・・・・・・・・・・・・・調整後の数値は以下の通りにして

みました！

フロントキャンバー　-2'06（左右）

フロントトウ　-0.4ｍｍ（左右）

リアキャンバー　-2.00（左右）

リアトウ　0.00ｍｍ（左右）

他の数値は省略（＾＾；

ポイントは街乗りメインなのですが、そこそこアクセルも

踏みたいのでフロントキャンバー＆リアキャンバーを

2度つけてみました。コーナーリング時の接地面が増える

のと、直進安定性がよくなるようにです。

参考までにスーパー耐久のFD3Sは昨年まではフロント

キャンバー４．５度もついてます（＾＾；

今年はダンパーがOHLINSに変更になり、若干車高を

上げてストロークさせて乗るようになったので３．５度に

なってます。あんまり詳細を書くと、うちの川野から怒られ

るので・・・(￣m￣*）　レースカーの話しはこの辺で・・・

もちろん、うちのエイトちゃんはストリートメインなので

まずは２度でスタートしてみます。ダンパーとの相性も

ありますしね～

トウはフロントは若干アウトにしてノーズが入りやすい

ようにしてみました。まぁこの程度の角度でどのくらい

変化するかは乗ってみてのお楽しみです。

リアはニュートラルにしました。燃費面やころがり抵抗

などを考えての０度です。

ちなみに社外タービンを付けていた昔のうちのタイム

アタックFDはインに３０分つけてました。

パワーがあるマシンはころがり抵抗よりも、コーナリング

安定性を考え・・・あ！また書いてしまった(￣m￣*）

とりあえず、この仕様でしばらく走ってみますね～

でも、アライメント調整後に乗った川野の話では直進

安定性が全然よくなった！！って話しでした。

みなさんのエイトもうちみたいに、メチャ狂ってることは

ないでしょうが、一度アライメント調整してみるだけで

かなり良いフィーリングになるのではないでしょうか？？

また、この辺はレポります！