速度リミッターと２０２４年問題と絡ませている記事があったけど、
４時間の走行で、３０分しか捻出出来ないなら、
安全第一を目的で速度リミッターはそのままで良いw
２０２４年問題についておさらいをw
以前は、、、
◯ 一日の基本拘束時間は１３時間。
◯ １６時間までは週に２回まで。
◯ 休息時間は８時間以上
として、週の労働時間、月の労働時間、半年の労働時間に上限があり、
一日のハンドル時間に９時間まで。という法律もある。
２０２４年で改正された内容は、、、、
● 一日の基本拘束時間は１３時間
● １５時間までは週に３回まで
● 休息時間は１１時間。下限は９時間
以前でも違法運行が多かった。
拘束時間よりも休息時間の８時間は意識する運送会社は多かったのですね。
だから、
一日の拘束時間は１６時間で５〜６日、働かせる会社が一般的だったのですw
つまり、
改正後も曖昧？緩い？休息時間の設定なんですよww
解釈の仕方として、
１３時間の拘束時間を守れば、１１時間の休息時間が取れる。が基本系。
プラス２時間の拘束時間は週に３回まで出来るので、
下限の９時間は切る事がないww
不思議な２０２４年の改正。
過去にキッチリ１６時間働かせていた会社は、
１３時間の拘束時間を意識する事となった。
だから休息時間が守れる図。
これだけでとりあえず何とかなるのですw
はい。やっと本題w
一日の拘束時間を１３〜１５時間のうち、
３０分の拘束時間を減らす？為、
速度リミッターを８０キロから９０キロに上げるのは良いのか！？という事。
私がブラック企業の思考なら、
その３０分を働かせるかもねwww
この速度リミッターの変更は、
安全運転のリスクと疲労度が変わります。
さて、どうなるやら、、、、w