国内旅行、海外旅行のつれづれ日記

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23Apr
- インドネシア　バリ島　デンパサール（ングラ・ライ）国際空港（DPS）
  今回は、インドネシアのバリ島にあるデンパサール空港を紹介いたします。有数のリゾート地であるバリ島には各国からの便が乗り入れており、KLMオランダ航空のように以遠権を利用した路線なども存在します。こちらの空港はターミナルの内と外を隔てるものがなく、開放的な空間になっています。空港から徒歩圏内にもホテルが多数あり、朝早くの出発便や夜遅くの到着便でも割と安心です。到着口を出てすぐのところにSIMカードの販売やちょっとした売店があります。制限区域内も広い空間で、インドネシアのお土産や、航空会社のラウンジなどももちろんあります。定番の免税ショップエリアもあります。飲食店ゾーンも多数あり、食事も容易にできますね。こちらはシンガポール航空利用時の指定ラウンジ、プレミアラウンジです。ちょっとした軽食とドリンクがあります。少し気になったのが、小さいゴ○ブリがシート周りをうろうろしていました。フードゾーンには影響はないとは思うんですが、嫌な方は嫌ですよね。年中気温が高いので仕方がないとは思いますが。こちらはシンガポール航空のボーイング737MAX-8です。こちらの機種のほか、787-10などが就航しています。また、バリ島はオーストラリアにも近いことから、ジェットスターなどのオーストラリア路線も充実しており、シティリンクやライオンエアなどのインドネシア国内路線も多数あります。LCCもかなりの便があるので、乗り継ぎを利用すればかなりお得にバリに行けますね。僕がこの空港を訪れた時はシンガポール航空を利用し、日本～シンガポール～バリのルートで往復しました。シンガポール航空もセールを割と頻繁に行っているので、お得なチケットで安心のシンガポール航空を利用し、シンガポールの乗り継ぎでジュエルなども訪れつつ、バリも楽しめたりできて一挙両得です。また、ビーチリゾートのほかにもお寺やファイヤーダンスなど見どころが満載です。ぜひ訪れてみてはいかがでしょうか。今回もご覧いただき、ありがとうございました
30Mar
- スペイン　バルセロナ市内観光
  昨年の6月にバルセロナに行ってきました。見どころたくさんのこの町を紹介していきたいと思います。バルセロナは空港から市内まで地下鉄路線網が張り巡らされており、移動にかなり便利です。とはいえ、観光都市ということでホテルの価格は高めですね。空港から市内中心部までは地下鉄で30分ほどかかりますが、空港近くでしたら、ビジネスホテル相当の客室で2万円を切るくらいでした。バルセロナの地下鉄もわかりやすく、市内をいろいろまわったり、空港などを行き来するのであれば、2日券などが便利です。おおまかなバルセロナのメトロの料金は以下の通りです。・空港発着の1回券　5.7ユーロ・1回券　2.65ユーロ・48時間（2日）券　18.1ユーロ・72時間（3日）券　26.3ユーロ・96時間（4日）券　34.4ユーロ・120時間（5日）券　42.1ユーロ2日券などは予めオンライン購入ができます。サグラダファミリアはもちろん、カタルーニャ広場、バルセロナ空港、バルセロナ港、主要バスターミナルなど、行きたいところをくまなく結んでいます。バルセロナの主要な観光地は、事前に入場券を購入しておく必要があります。当日券は購入不可と思っておいた方がいいと思います。サグラダファミリア・グエル公園・カサミラなど、人気の時間はすぐ埋まってしまうので、その日に行くと決めうちして事前に購入するのが無難です。サグラダファミリアの装飾、内装、外観は言うまでもなく荘厳で、外からも中からも十分満足できます。サグラダファミリアには２つの塔があり、塔へ登るには入場券と塔のセット券が必要で、こちらがさらに人気が高いです。塔へ登れば、バルセロナ市内の街並みを綺麗に見下ろせます。グエル公園からの景色はこのような感じです。グエル公園は主にサグラダファミリアやバルセロナの街並みを見るための場所という感じでしたが、公園内はある程度の広さはありました。野生かどうか分かりませんが、インコなども見ました。バルセロナでは食事をするのには困りません。ありとあらゆるお店があり、今回はカタルーニャ広場付近のお店でいただきました。少し大通りから路地に入ると趣のある通りがあり、スイーツのお店、レストラン、様々な店が並びます。こんな感じの雰囲気が大好きでのんびりと歩いています。日本にはない景色なので、こんな感じの路地が大好きです。観光都市バルセロナとだけあって、見どころがたくさんで、その分、訪れる人も多かったです。とはいえ、ずっと見てみたかったサグラダファミリアを見れて大満足で、食べ物もおいしかったです！バルセロナを訪れる際には入場券などを事前に購入・予約しておくのだけはお忘れのないようご注意ください。本日もご覧いただき、ありがとうございました
20Mar
- イエローナイフ　オーロラ観賞
  夜の便でイエローナイフに到着し、イエローナイフには合計3日間滞在していました。だいたい、イエローナイフに3日滞在すれば、薄い、明るいは別として、オーロラを見れる可能性は95％ほどだ、と言われています。今回はその3日間で見れたオーロラを紹介させていただきます。1日目こちらは、飛行機の中で見れたものです。バンクーバー→イエローナイフの便で進行方向左側のA席の窓側から見れました。色としては少し薄めですが、スマホやiphoneなどのカメラから見るとはっきりとオーロラと分かるくらいでした。星もすごく綺麗に見れました。2日目この日からはオーロラ観賞のキャビンへ行っての観測です。市内だと街の灯りでオーロラが少し見にくくなってしまうので、約30kmほど市内から離れたところにあります。だいたいは旅行会社などの現地ツアーなどで行くと思うので、そちらを利用する感じです。主要なホテルからだと時間になると迎えに来てくれます。オーロラ観賞が終わった後はホテルに送ってくれます。若干曇っていたのですが、だんだんと明るくなってきて、雲の奥にオーロラが出てるな、という感じでした。すると、頭上にふわ～っと光が降りてくるかんじでさらに明るさが増してきました。真上はまだ薄いながらも雲がかかっていたのですが、その雲を貫通する明るさでした。そしてカーテンがなびくような動きを見せ、明るさがMAXに。めちゃくちゃ明るかったです。これで雲がなければ完璧だったのにな～という感じでした。3日目最初のうちは完全に曇っており、その間はずっとキャビンの中で待っていました。夜中の2時半前くらいに雲が晴れ、少し遠くにごく薄くオーロラが出ているな、という感じでした。実際の目で見ると、あ～、オーロラ…かな？ぐらいで、街中で見てたら間違いなく見れないくらいの薄さでした。めちゃくちゃ薄いながらも、見れたのは見れました。ということで、今回は2025年2/25～27の3日間、オーロラ観賞をしたわけですが、薄い、明るいを問わずですと、結果オーロラ遭遇率は100％でした。この時期の気温は-20℃前後なので、防寒対策、耳当てなどは必須です。昼間は-15℃前後です。また、オーロラは夏場でも観測できるのですが、夜間の時間が短いのでその分オーロラ遭遇率が冬場に比べると下がります。ただ、気温が冬場よりも厳しくないので、快適な環境の中、見れるかもしれませんね。天気は冬場に晴れることが多いそうです。キャビンの中では薪ストーブなどで暖をとっており、暖かい飲み物なども用意してくれているので、非常に快適ですよ。せっかくイエローナイフまで来たのだから、ぜひともオーロラを見て帰りたいですよね。僕もオーロラ予報などのサイトやアプリを見てはやきもきしていました。ただ、当日でその予報が一気に変わることもあり、僕が見れた中で一番明るい日の予報は「薄く見れるでしょう」でした。なので、当日になるまで分からないので、決してあきらめてはだめだな、と思いました。今回はカナダ、イエローナイフでのオーロラ観賞のレポでした。ご覧いただき、ありがとうございました
14Mar
- カナダ　イエローナイフ市内観光
  イエローナイフはカナダのノースウエスト準州に属しており、オーロラ観賞の拠点地として有名ですね。その際、オーロラを見に行くのは夜間で、昼間は何をするか、ということで、市内をぶらぶらしておりました。オーロラは冬季の夜が長い時期に見れる確率が高いので、冬季に訪れるといいのですが、この期間の気温は低く、-15℃～-20℃ほどで推移しています。そのため、昼間でも防寒対策は必須で、雪も解けることがありません。天気は曇り空になることはありますが、全体的に薄めで、分厚い曇り空になることは少ないです。ホテルの近くにはウォルマートなどのスーパーやマクドナルド、飲食店が数多くあります。ただ、飲食店の中には夕方の16時くらいで閉まるところもあるので、注意が必要です。宿泊したホテルの近くには「レンジ湖」という湖があり、その周りには遊歩道が整備されています。冬季は全面凍結しています。小雪がちらつく中、歩いていたので、足元は割と滑りにくい感じでした。市内中心部に近くなると、建物が増えてきます。こちらに官公庁の建物が集中しており、周りには飲食店や、オーロラツアーの旅行会社の事務所、イエローナイフの観光案内所などもあります。市内中心部からオールドタウンの方に向かっていくと、グレートスレーブ湖という四国の1.5倍の面積を誇る湖があります。この極寒の中で、冬季にはこちらの湖も完全に凍結し、凍った湖の上をショートカットできる「アイスロード」という道ができています。このアイスロードは公的な機関が毎日氷の厚さをチェックし、観測しているので、安心して利用できます。こちらはオールドタウンにある「パイロット・モニュメント」という記念碑です。厳しい環境の中、このイエローナイフの地に航路を築き上げた先人をたたえるものです。パイロット・モニュメントは少し高台にあるので、オールドタウンの街並みと遠くに市内中心部を見渡すことができます。イエローナイフはオーロラ観賞のキャビンは少し遠くへ行く必要がありますが、市内の観光は割とコンパクトにまとまっており、オールドタウンも行こうと思えば歩いて行ける距離ではあります。ただ、若干距離があるので、その場合は公共交通機関としてバスが運行されています。新市街とオールドタウンを結ぶバスは上記のようなスケジュールで運行されており、あまり高頻度では運行されていません。また、日曜・祝日は運休です。さらに、こちらイエローナイフでは2025年2月現在、ウーバーなどのタクシー配車アプリは使えず、空港ではタクシー乗り場でタクシーを待つか、宿泊するホテルによっては上記のような日本にもあるタクシー会社の配車電話が設置されていますので、そちらを利用するとすぐタクシーを配車してくれます。タクシーはメーター式です。市内中心部にある、イエローナイフの観光案内所、ビジターセンターではイエローナイフ訪問記念のピンバッジなどをいただけるので、もし時間があれば訪れてみてはいかがでしょうか。カフェやレストランなどで地元の料理を食べながら、オーロラまでゆっくり過ごすのも、イエローナイフの雰囲気を味わえていいですね。今回もご覧いただきありがとうございました
03Mar
- アメリカ　ロサンゼルス国際空港（LAX）
  アメリカ西海岸を代表する都市としては、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シアトルなどがありますが、今回紹介させていただく空港がこちら、ロサンゼルス国際空港です。ターミナルはアルファベットのUの字に連なっており、ターミナル1～8と国際線用のターミナル「B」があります。日本との便は羽田行き…ANA、JAL、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空成田行き…ANA、JAL、ジップエアー、ユナイテッド航空、シンガポール航空関西行き…JALなどがあり、アジア、中南米、ヨーロッパなど世界各地への便が就航しています。ターミナル「B」というのはロサンゼルス空港建設当時のロサンゼルス市長のお名前、「Tom Bradley」に由来します。ターミナル内は古いものから新しいものまで差があり、国際線用のターミナルBは最近改装したのか、割と新しい感じがしました。ターミナル6にはエア・カナダやアラスカ航空などが入っており、こちらはエア・カナダのラウンジです。そこまで広くはないですが、小腹を満たす、コーヒーブレイクをするくらいにはちょうどいいかもしれませんね。こちらはターミナルBにあるワンワールドラウンジです。内部はかなり広く、シャワールームもあり、ゆったりと過ごせます。ホットミールの量はベーコン、ソーセージ、スクランブルエッグ、ハッシュドポテト、サラダなどと、そこまで多くはありませんが、少し食事をする分には十分です。ロサンゼルス空港から市内へ行くには鉄道・バス・タクシーなど様々ですが、まず、鉄道で行くには空港から直接の駅はないので、まず無料のシャトルバスに乗る必要があります。それが、上記の図にある、「LAX」とバスの表示があるピンク色のマークのシャトルバスです。Metro Connectorというもので、「Metro Green Line」とバスに表示されています。10分ほどで、ターミナルとメトロのCライン、「Aviation-Imperial」駅を結びます。こちらの駅、以前は「Aviation-LAX」という名前でしたが、少し変わったようで、メトロCラインに乗車の際はご注意ください。このほか、Aviation-Centuryという駅もありまして、この駅からのシャトルバスはありません。メトロの新しい駅も建設中のようで、今後、まだまだ変化がありそうですね。こちらの図では「Aviation-LAX」駅のままですが、電車の放送では「Aviation-Imperial」です。「SH」の表示がシャトルバス利用駅の表示です。現在、自動運転のシャトルを建設中のようで、空港とトランジットセンターを結ぶ形になり、そこからメトロのKラインと接続するようです。トランジットセンター駅が2025年、シャトルが2026年にオープン予定とのことです。空港とロサンゼルス市内中心部をむすぶバスは、先ほどの空港の図では「Flyaway」という所に停車します。バス車体にもFlyawayの文字が入っているのでわかりやすいかと思います。料金は片道約10ドルで、ユニオンステーションなどを結びます。タクシーやUberなどを利用の際は、専用の乗降場があり、「LAXit」という場所があります。こちらへのシャトルバスもありますが、徒歩でも十分行ける距離で、ターミナル1のすぐ近くにあります。めちゃくちゃ広い場所で、タクシー専用の場所です。ターミナルからは少し離れていますが、屋外の割に、空港の無料Wifiを接続することができるので、この場所からでも無料wifi経由でUberを利用することができます。ここでUberをアプリで申し込むと、上記のように、「Zone 22A」で待っておいて下さいなどという案内が来るのでその場所で待っておけばOKです。空港に着いてから注意しないといけないのは、日本でいうと、羽田空港や関西空港のように、飛行機から降りてすぐ電車に乗れるというわけではないので、鉄道を利用する際には十分時間に余裕を持つ必要があります。今回は広大な面積がある、ロサンゼルス国際空港のご紹介でした。ご覧いただき、ありがとうございました
22Feb
- アンドラ公国　アンドラ・ラ・ヴェリャ訪問
  昨年、バルセロナに滞在中に日帰りでアンドラ・ラ・ヴェリャという町に行ってきました。こちらの町はアンドラ公国という国の首都で、ピレネー山脈の中にある小さな国です。人口は約77000人と、東京都で言うとあきる野市、近畿地方でいうと奈良県の香芝市くらいの人口で、国としては少なめですね。行き方としてはいずれもバスで、スペインのバルセロナからの約3時間半、又はフランスのトゥールーズから約4時間、こちらが主なルートです。僕は今回はバルセロナから乗車しました。バスはDirect Bus、Andbus、alsaなどが運行しており、それぞれで乗り場が異なります。今回はDirect Busに乗車しました。バスの乗り場はこちらで、バルセロナの地下鉄L3とL5のSants Estacio駅で降りてすぐの場所です。片道3時間半と少し長い距離を走りますが、道中の景色もとても綺麗で全く飽きることなく過ごすことができました。スペインとアンドラの国境です。こちらで一時停止し、車内でパスポートの確認などが行われました。こちらがアンドラのバスターミナルで、帰りの便もここから出発します。バルセロナ行きの便もまとめてこちらから出発します。ピレネー山脈の中にあるということで、周りを山に囲まれており、標高は1000ｍを超えます。訪れたのが6月でしたが、かなり涼しい気候でした。というか、少し肌寒いくらいでした。アンドラ中心部の通りはこのような感じで、午前中の朝早い時間に訪れたので人通りはまばらでした。すぐ山が迫っているのが印象的でした。少し通りから路地に入ると教会があったり、雰囲気のある通りなどを歩くことができます。小腹が減ったのでこちらのちょっとした広場にあるカフェに立ち寄りました。アンドラはとても物価が安く、こちらのハムサンド、ドーナツ、コーヒーを頼んでも5.5ユーロでした。バルセロナやパリなどで同じものを注文したら確実に15ユーロくらいはしそうな感じですよね。とにかく税金が安いみたいで、周辺の国の方はアンドラによく買い物に来るそうです。そしてまたのんびりとぶらぶらし、さきほどのバスターミナルからバルセロナへと帰りました。アンドラの町はコンパクトにまとまっており、だいたい３～４時間ほどで十分見て回れるくらいの広さです。もちろん、宿泊して少し足を延ばしたり、とことんゆっくりするのもいいですよね。バルセロナの喧噪から少し離れ、静かな町でのんびりとした時間を過ごすのにはもってこいの場所だと思いました。バスは往復で52ユーロ、約9000円ほどでした。往復で7時間ほどバスに揺られる必要はありますが、それに見合う価値は十分あると思いました。ぜひ一度訪れてみてはいかがでしょうか
16Feb
- みやこ下地島空港（SHI）
  沖縄県の離島、宮古島のすぐそばにある島で、宮古島と伊良部大橋で結ばれているのが下地島です。そしてこの下地島にも空港があり、それがこちらの「みやこ下地島空港」です。規模的には小さな空港ですが、何と国際線も飛んでおります。路線網は、スカイマークが東京（羽田）、神戸がそれぞれ1日1便、沖縄（那覇）が2便あり、国際線は韓国のLCC、ジンエアーがソウル（仁川）に週4便～5便飛ばしています。以前は訓練用の空港として使われていましたが、2019年より、旅客便としての利用が開始されています。空港の建物は開放的で国内線と国際線のカウンターが同じフロアにあります。スカイマークの自動チェックイン機もありますので、国内線のチェックインは非常に便利です。保安検査通過後も開放的な空間で、まるで空港ラウンジのような待合室が広がっています。ただ、自動販売機は1台あるものの、お茶などの非常に限定的なものしかないので、缶コーヒーやジュースなどの自動販売機は保安検査通過前に買っておくことをおすすめします。カフェはあるので、そちらでコーヒーなどを注文することはできます。国際線エリアは共通の保安検査を通過後に分岐があります。時間までは共用の待合スペースでくつろぐことができます。中庭には水辺のスペースもあり、涼やかです。屋外の待合スペースもあるので、天気のいい日には外で待っていても気持ちいいですね。ソウル（仁川）からの到着便です。国内線、国際線ともにボーディングブリッジはないので、タラップから乗り込む感じです。空港のレイアウトはこのような感じです。コンパクトではありますが、スペース的にはゆったりできます。空港からは路線バスも出ており、下地島空港から宮古島市内、宮古空港方面へとつながっています。2社のバス会社によって運行されています。路線図、運賃などは上記の通りです。下地島空港から宮古島市中心部へは約30分、宮古空港までは約40分ほどです。バス停へ行くまでに乗車券売り場があるので、こちらでバスの乗車券を購入できます。宮古空港はANAやJAL系で固められていますが、こちらの下地島空港はスカイマークと、すみわけがなされています。時期にもよるかもしれませんが、スカイマークを利用すれば、下地島空港まで格安で来れることもあるので、宮古空港のほかに、こちらの下地島空港を利用することも一つの選択肢に十分なり得ますね。今回は宮古島のすぐそば、みやこ下地島空港のご紹介でした
08Feb
- エティハド航空　エコノミークラス　関西（KIX）→アブダビ・ザイード国際空港（AUH）
  日本方面からヨーロッパに行くのに、中国系の航空会社を除いてロシア上空を迂回するようになってから中東経由が脚光を浴びています。今回は関西空港からエティハド航空を利用した際のものを紹介させていただきます。エティハド航空はアラブ首長国連邦（UAE）の航空会社です。UAEの航空会社といえば、エミレーツ航空、そしてこのエティハド航空の2強ですね。ほかにもフライドバイなどはありますが、全世界に展開している航空会社といえば、この２つです。こちらの搭乗便情報はこちらです↓EY815便　関西　17：40発→アブダビ　23：55着（所要時間　11時間15分）使用機材　B787-9今回はエコノミークラスを利用しました。エコノミークラスの座席配列は3-3-3です。いいな、と思ったのが、エコノミークラスでもアメニティのエコバッグが貰えた、ということです。もちろん、クッションやブランケットもありました。割と普段使いできそうなエコバッグだったのでうれしかったですね。シートピッチもそこまで狭くなく、割とゆったりしていました。機内食は2回出てきて、1回目はこちらです。日本積み込みということもあり、デザートには抹茶のムース。ごはんも日本のお米でおいしかったです。座席のモニターには中東系あるあるだと思いますが、次のお祈りの時間まであと何分という表示と、メッカの位置はどちらか、というのが表示されています。関西→アブダビ間はほぼ夜間の飛行なので、外の景色は見れませんが、日中にはアブダビ近辺を飛行するとこのような砂漠が広がっている景色を見ることができます。到着前の機内食はこちらで、エビのカレーピラフでした。結構しっかりした量でお腹もだいぶ満たされました。総じて言うと、エティハド航空の機内食は非常においしかったです。アブダビ空港への到着は予定よりも45分早着したので、実際の所要時間は10時間29分でした。今回はアブダビで乗り継ぎをし、スペインのバルセロナまで行きましたが、割引運賃で予約をしましたが、ANAのマイルを貯めることができ、関西～アブダビで2392マイル、アブダビ～バルセロナで1601マイルと、片道約4000マイルを貯めることができました。ステータス用のプレミアムポイントはたまりませんが、結構おいしいな、と思いました。エミレーツ航空やカタール航空、トルコ航空といった航空会社でも今後どんどん乗ってみたいなと思っています。今回はUAEを代表する航空会社、エティハド航空のご紹介でした。ご覧いただき、ありがとうございました
03Feb
- エミレーツ航空　ファーストクラス　バンコク・スワンナプーム（BKK）→香港（HKG）
  お試しエミレーツ航空第2弾として、行きは前回の記事でビジネスクラスを紹介させていただきました。エミレーツ航空　ビジネスクラス　香港（HKG）→バンコク・スワンナプーム（BKK） | 国内旅行、海外旅行のつれづれ日記今回はファーストクラスの様子を紹介させていただきます。ビジネスクラスとファーストクラスの違いは、シートスペックはもちろんのこと、アメニティグッズとそして、機内に設置されているシャワールームを使える、というのが一番の特徴ですね。シャワールームも後ほど紹介いたします。この路線の所要時間は行きも帰りも変わらず、約3時間です。エミレーツ航空はスワンナプーム空港にもラウンジを所有していますので、こちらのラウンジを利用します。料理も結構な種類が用意されており、搭乗時間までゆったりと過ごせます。今回はファーストクラスに乗るので、食事は控えめにしておきました。そしていざ、機内へと入っていきます。ファーストクラスの贅沢な空間が広がっています。短距離の路線とはいえ、ちゃんとアメニティの袋（大き目の麻袋みたいな感じのものでした）も用意されており、ファーストクラスのサービスを存分に味わえます。座席はこちらです。スライドドアにより、個室のような空間にすることができます。座席まわりはこちらです。大きな画面と、窓側には飲み物とおつまみがセットされており、もちろん、自由に利用できます。食事はビジネスクラスではワンプレートでしたが、ファーストクラスでは順番に持ってきていただけます。飛行時間が短い路線なので、そこまで量は多くありませんでしたが、ちょうどいい量でした。そして、ファーストクラスの前方部分にはとある扉があり、それが、こちらのシャワールームへの入り口です。この香港－バンコク路線でもファーストクラス利用者はこのシャワールームを利用することができます。客室乗務員さんにシャワーを使いたい旨を伝えると、準備してくれて、準備ができたら呼んでくれます。シャワールーム内は結構広く、トイレも兼備しています。シャワーは5分間、お湯を出すことができます。少しせわしいですが、上空でのシャワーができるというだけでも贅沢ですよね。壁にはドライヤーも備え付けられており、至れり尽くせりです。この短時間路線で無駄にさっぱりして、香港へと到着しました。長距離路線ではなかなか手が出ない値段のファーストクラスですが、この香港～バンコク路線では約16万円でファーストクラスを利用することができます。本当に至福の時間を味わえますので、ぜひ一度、体験してみてはいかがでしょうか。ここまでご覧いただき、ありがとうございました
31Jan
- エミレーツ航空　ビジネスクラス　香港（HKG）→バンコク・スワンナプーム（BKK）
  エミレーツ航空は言わずと知れた、UAEのドバイを拠点とする航空会社で世界各地に超大型機のA380をバンバン飛ばしていますが、以遠権を利用した路線も少しですが、存在しています。また、そういった路線は航空券の価格が安い、といった利点もありますね。今回はタイのバンコクと香港を結ぶ路線に搭乗した時の様子をご紹介いたします。この以遠権を利用した路線でもA380が使われており、こちらの路線では片道あたり、エコノミーで約2.5万円、ビジネスクラスで約6万円、ファーストクラスの設定もあり、ファーストで約16万円です。お試しでエミレーツに乗るには結構お手頃な値段かと思います。香港空港にもエミレーツ航空独自のラウンジがありますが、ファーストクラスラウンジはないので、ファーストクラス利用者もこちらのラウンジを利用することとなります。エミレーツのラウンジは初めて入りましたが、とても料理の種類が充実しているように感じました。一番左はミニステーキもあり、とても美味でした。スイーツコーナーも充実しており、おしゃれなプレートが並びます。出発は割と夜遅くの時間になります。バンコク到着後はそのまま、ドバイ行きのフライトになります。ビジネスクラスの席はこちらです。壁面も少し豪華な感じになっていますね。エコノミークラス、ファーストクラスではまた違うデザインです。大画面で搭乗をお迎えしてくれます。シートのレイアウトはANAの中・長距離国際線のビジネスクラスで見られるような、スタッガードタイプの配置です。座席横には水などの飲み物とアメニティがおかれています。香港～バンコク線は3時間弱のフライトとかなり短く、離陸後に食事などのサービスが大急ぎで始まります。もちろん、ウェルカムドリンクもあり、食事の前にはナッツもサーブされます。フライト時間の関係上、食事はワンプレートで提供されますが、量も味も申し分なく、とてもおいしかったです。そこまでの種類はありませんでしたが、何種類からかは選べます。機内にはバーカウンターもあり、こちらでお酒のオーダーや、チョコレートなどのおつまみが置いてあるので、自由に食べることができます。そばには長椅子もあるので、こちらで談笑もできますね。客室灯を消灯した際には星空を演出したような感じの天井になっており、細部までおしゃれさが光っていましたね。3時間のフライトはあっという間に過ぎ、バンコク、スワンナプーム空港に到着しました。お試しビジネスも値段的に全然アリですし、A380のフライトを気軽に乗れるというのもいいですね。ぜひ、お試しA380、お試しビジネス、お試しファーストなどでエミレーツ航空を楽しまれてはいかがでしょうか。今回は以遠権を利用したフライトのご紹介でした。ここまでご覧いただき、ありがとうございました
27Jan
- 中国　石家荘・正定空港（SJW）
  河北省の省都、石家荘の少し郊外にある、正定県にあるのがこの石家荘空港です。日本語では石家「荘」ですが、中国では「庄」と表します。こちらの空港を拠点にしているのが河北航空で、日本の大阪・関西空港にも国際線として就航していますが、国際線の便数自体はとても少ないです。ターミナルは1・2とあり、ターミナル1が国際線、ターミナル2が国内線として利用されています。ターミナル間は繋がっておらず、歩いても移動できますが、無料のシャトルバスが運行されています。さらに、近くの新幹線の駅、「正定空港駅」行きの無料シャトルバスも第2ターミナルから出ており、新幹線で石家荘駅まで日本円で約400円、時間は15分ほどで行けます。メインに運用されているのが第2ターミナルなので、シャトルバス、市内へのバスなどが発着されているのはすべてこちらです。第1ターミナルにはターミナル間連絡バス以外は何もありません。こちらが第2ターミナルの構内です。構内に入る前に簡単なセキュリティチェックがあります。河北航空のほか、春秋航空、中国国際航空など、中国各都市へ就航しています。こちらは第1ターミナルの出発案内表示です。本数はまだまだ少ないです。第1ターミナルの搭乗待合室です。便数がないので、搭乗口５番と６番のみが使われているようです。こちらが搭乗口の様子です。一応、免税店もあり、たばこ、ウィスキー、簡単な中国のお菓子などがありますが、そこまで種類はありません。国内線で本数が多い、第2ターミナル内には飲食店などもあるかとは思いますが、国際線用の第1ターミナルにはほとんど何もありませんでした。wi-fiも中国の携帯電話の番号が必要で接続できませんでした。なので、早めについたので空港で時間をつぶす、ということがほとんどできないので注意が必要です。もし、こちらの石家荘空港をご利用の際は十分ご注意ください。今回は中国、河北省、石家荘市にある石家荘正定空港のご紹介でした。ご覧いただき、ありがとうございました
20Jan
- 河北航空　エコノミークラス　関西（KIX）→石家荘（SJW）
  年末に就航したばかりの河北航空に乗ってきました。河北航空はその名の通り、中国の河北省の省都、石家荘空港を拠点として就航している航空会社です。国際線は関西空港とバンコク（スワンナプーム空港）があります。関西空港路線は月・水・金・日の週4便です。関西空港でのチェックインカウンターはAアイランドを使用しています。一番北側ですね。就航して間もないので、まだそれほど利用者数は多くなく、搭乗率はだいたい半分程度でした。関西空港に駐機中の河北航空機です。配色的に大韓航空に似ている感じがしますね。使用機材は日本でもおなじみのボーイング737-800で、単通路で3-3の配置です。ビジネスクラスが前方2列にありますが、座席の色が違い、配列は3-3で同じです。エコノミーにはない枕が配置されていました。個別にモニターはなく、上空で頭上からモニターが降りてきて、中国のドラマが放映されていました。音声も普通に機内のスピーカーから出ています。機内食はしっかりしたものはなく、日本発でも中国搭載のもので、中身はパンとヤクルトのような飲み物、ちょっとすっぱめのベリーを固めたようなお菓子が入っていました。ストローとお手拭きも入っています。飲み物はこれとは別にカートでのサービスがあります。石家荘までは約3時間ほどのフライトですが、中国国際航空などでは上海路線、北京路線でも機内食がしっかりと出るだけに、もう少し頑張ってほしいところでした。石家荘空港到着後はこの空港自体も国際線がほとんどないことから、入国での待ち時間はほとんどありませんでした。大きな空港と違って、到着便が重なるとものすごい列が出来てしまう心配がないのはよかったです。今回は就航したばかりの河北航空をご紹介しました。あまり馴染みのない航空会社なので、少しでも知っていただけたら幸いです。ここまでご覧いただき、ありがとうございました
17Jan
- グレーターベイ航空　エコノミークラス　関西（KIX）→香港（HKG）
  関西空港から香港までの便はかなり多く、毎日20便ほどが出ており、大手航空会社からLCCまで選択肢も広いです。以前はANAも香港便があったのですが、コロナで運休になってからは復帰してません。日系の航空会社にも、もっと関西空港発着路線を拡充していただきたいものですね。この香港路線ではピーチが就航しています。これだけの便があるので、航空券の値段も割と安く、日本の国内線運賃よりも安いのはざらにあります。その中で今回使ったのは割と新しいめの航空会社、LCCのグレーターベイ航空です。カラーリングはエメラルドグリーンみたいな色でフレッシュです。運航機材は現在のところ、B737-800のみ保有しており、今後、MAXシリーズなどで機材を増やしていくようです。今回の搭乗便はこちらです↓HB341便　関西　14:25発→香港　17:35着（所要時間　4時間10分）使用機材: B737-800平日昼過ぎの便を利用しましたが、ほぼ満席という盛況ぶりでした。ワイドボディ機をバンバン飛ばしているキャセイパシフィック航空のほか、香港航空、香港エクスプレス航空、ピーチ、そしてグレーターベイ航空と、バリエーション豊富で、提供座席数もかなりの量です。機内はこのような感じで、ボーイング737シリーズということで3-3の座席配置です。機内食や飲み物などは機内で購入でき、機内食は事前に購入しておくと若干の割引があります。シートピッチはそこまで窮屈ではなく、こぶし2個分くらいは入りました。また、無料で小さいボトルのミネラルウォーターをいただけます。また、シートにモニターはありませんが、座席下にUSBポートがあります。香港までは約4時間のフライトということで、あらかじめ飲み物などは出発前の自販機などで購入しておき、機内ではダウンロードしておいた動画を見たり、読書、少しうつらうつらしているとあっという間に到着します。このグレーターベイ航空を利用してみた感じでは、全く問題なかったです。航空会社やマイルのアライアンスなどにこだわりが特になければ、Trip.comやスカイスキャナーなどで値段を比較して、自分に合った時間、値段で選んでみてはいかがでしょうか。今回は香港航空LCC、グレーターベイ航空の紹介でした。ここまでご覧いただき、ありがとうございました😊関西空港近辺のお宿はこちらをご参照ください↓ホテル日航関西空港楽天トラベル変なリゾート＆スパ　関西空港（旧　変なホテル　関西空港）楽天トラベルホテルアストンプラザ関西空港楽天トラベルＦＩＲＳＴ　ＣＡＢＩＮ（ファーストキャビン）　関西空港楽天トラベルレフ関空泉佐野　ｂｙ　ベッセルホテルズ｜ＲＥＦ関空泉佐野｜サウナ付大浴場（関西空港）楽天トラベルベルビューガーデンホテル関西空港楽天トラベル
15Jan
- モンゴル　ウランバートル旅行
  昨年の夏にモンゴルまでの直行便を利用し、ウランバートルへと行ってきました。経路的には行きは関西空港からのMIATモンゴル航空の直行便でウランバートルまで。帰りはウランバートルから中国の北京（大興）までをフンヌエア、乗り継ぎで中国南方航空で関西空港へと帰りました。モンゴルの文字はロシアに近いからか、ほぼキリル文字と言っても過言ではないようです。上記の様に普通にキリル文字として読んだら正解なこともあります。モンゴルは日本の国技である相撲で活躍されている方が多数おられ、ウランバートル市内には元横綱にゆかりのある建物も多くあります。空港からウランバートルまでの道中には日馬富士学園という学校がありました。また、ホテルも市内に東横インがあり、内装は日本のものと全く同じ作りです。ウランバートル市内の交通に関しては、道路が中心部を環状に囲っており、その中心を直線に道路が貫いています。中心部を路線バスやトロリーバスが多数運行されており、1回の乗車は日本円でだいたい25円ほどです。韓国のT-moneyカードに似た、u moneyカードがあり、これでバスに乗れます。購入はバス停の近くに売店がある場合がありますので、そこで買え、購入の際にいくらチャージするか聞かれるので、その額をその場でチャージしてもらいます。カラフルな建物が並んでいるところもありますが、この中に牛丼の吉野家がありました。結構日本の文化が入り込んでいるようですね。ウランバートル中心部にある「ガンダン・テクチェンリン寺」です。遠くには小高い山が見えます。こちらは「スフバートル広場」です。チンギス＝ハンの像などが建てられており、ウランバートルといえば、ここ、と言える場所です。モンゴル軍事博物館です。少し古めかしい戦闘機や館内に多数の展示があります。モンゴル国立博物館です。大型の観光バスも多数止まっており、市内観光される方にも人気の施設です。チンギス＝ハン、フビライ＝ハン、オゴタイ＝ハンの3人の肖像画が並んでいたり、移動式家屋のパオがあったり、みどころ満載です。入場料は20000トゥグルク（1000円ほど）とかなりお安いです。子供の宮殿というホールですが、こちらでモンゴルの伝統音楽、トゥメン・エヘ（エフ）民族アンサンブルというショーが夕方18時から開催されており、モンゴルの独特の喉唄と言われている「ホーミー」を生で聴けます。チケットは開演30分前から発売され、料金は50000トゥグルク（2300円ほど）です。クレジットカードももちろん使えます。市内には大型のデパートやカフェなども多数あり、市内散策で疲れたらカフェで一息つき、夕方はショーを見て一日を終えるといった感じで日程を組めますね。市内を走るバスも結構本数があり、便利に使えますし、安いです。冬季は寒すぎて観光どころではないらしいので、暖かくなったときに機会があれば、ウランバートル観光されてみてはいかがでしょうか。ここまでご覧いただき、ありがとうございました。
13Jan
- 中国　北京・大興空港（PKX）
  先日、中国南方航空の搭乗レビューで紹介させていただいた、北京・大興空港をご紹介いたします。中国南方航空　エコノミークラス　北京・大興（PKX）→関西（KIX） | 国内旅行、海外旅行のつれづれ日記北京・首都国際空港が手狭になった関係で新しく作られたのがこの大興空港です。2019年に開港しましたが、その翌年からの新型コロナウイルスの影響を受け、思うように運用できませんでしたが、ここ最近は路線も回復、増便してきていますね。僕が訪れた時はまだ中国の訪問にはビザが必要だった時期で、乗り継ぎに関しては24時間免除などが行われていた時期でしたので、割と閑散としていました。この大きな独特な形状の屋根がなんとも壮大で、こちらの設計は日本の新国立競技場の設計でひと悶着のあった、ザハ・ハディド氏の設計です。設計費・建築費がものすごく、こういうところにお金をかけれるのはさすが中国だな、という感じですね。セキュリティチェックを抜けた先には免税店などが集まり、広場のようになっています。もちろん、カフェやお土産物屋さんもあり、広大なフロアでのんびり待ち時間を過ごせます。国際線エリア内には中国庭園もあり、日中に開放されています。搭乗口までは結構距離もありますので、このような動く歩道も整備されています。到着口はこのような感じで、冷水やあたたかい水などのサーバー、トランジット用の乗り継ぎ口もあり、そこには航空会社のカウンターもありますが、深夜・早朝は無人です。カウンターの向かいに呼び出し電話が設けられていますので、そこで来てもらうように手配できます。（英語で通じました。）電話してからだいたい15分ほど待ちました。搭乗口はこのような感じで、ロビーは結構広かったです。大阪、関西空港からは上記の中国南方航空のほか、中国東方航空、上海吉祥航空の3社が就航しています。中国国内線はこれらのほか、中国国際航空や河北省を拠点とする河北航空、中国聯合航空などが就航しています。その他の国際線はロシア系が多く、フィンランド航空、エティハド航空などの中近東路線もありますが、まだまだ北京首都国際空港よりは少ないですね。今後の増便に期待です。　関西空港で滞在の際は、こちらのホテルなどが便利、またはお得です。ご参考にされてください。ホテル日航関西空港楽天トラベルベルビューガーデンホテル関西空港楽天トラベルＦＩＲＳＴ　ＣＡＢＩＮ（ファーストキャビン）　関西空港楽天トラベルということで、今回は北京の大興空港をご紹介いたしました。ここまでご覧いただきありがとうございました。
- MIATモンゴル航空　エコノミークラス　関西（KIX）→ウランバートル（UBN）
  関西空港から2024年の夏ダイヤでモンゴルのウランバートル行きの便がありましたので、乗ってみました。週2便ではありましたが、行きは直行便で、帰りは北京経由で行ってきました。今回の搭乗便はこちらです↓OM506便　関西　19：55発→ウランバートル　23：35着（所要時間　4時間40分）使用機材：B737-800モンゴル、ウランバートル空港までは冬ダイヤでも成田空港からは、こちらのMIATモンゴル航空とアエロ・モンゴリア航空が就航しています。夏ダイヤでは関西空港からの便やチャーター便として同じくモンゴルの航空会社であるフンヌエアが日本各地の空港から就航しています。現地の方も言っておられましたが、モンゴルの冬は厳しく、とても観光できる環境ではないので冬に来る人はかなり減るとのことで、飛行機のダイヤ自体も冬ダイヤは減るようですね。使用機材であるB737-800は日本でもお馴染みの機材で、エコノミークラスは3-3で単通路ですね。ご覧の様に座席モニタはありませんでした。所要時間は4時間ちょっとなので、少しの我慢ですね。機内食はこちら。紙のボックスに一式が入っており、今回提供されたのはカツカレーでした。日本積み込みなので日本のカレーで、とても日本人の口に合うメニューでおいしかったです。飛行経路は日本ー中国路線と同じルートで、島根、宍道湖あたりから日本海へ出て、ソウル・仁川空港の上空を通り越し、中国の山東半島から北京方面に方向を変え、ウランバートル方面へと向かいます。ウランバートル空港は以前はもう少し市街地に近いところにありましたが、現在は少し広くなり、新ウランバートル空港として運用されています。到着したのが割と深夜近くでしたが、市内方面行きの相乗りタクシーのカウンターは開いていたので、そちらで手続きをし、市内へと向かうことができました。空港周辺は何もないので、到着後、市内へ向かうか、空港自体は24時間運用されているので、空港泊、という感じですね。モンゴルのウランバートル行きの便ですが、こうやって直行便を就航していただけるととても行きやすくなりますよね。願わくば、どこかのマイル連合に加盟や提携をしていただいたら、マイルがたまってさらに便利なので、ぜひともやっていただきたいですね。今回は関西空港から夏ダイヤに就航している、ＭＩＡＴモンゴル航空のご紹介でした。ここまでご覧いただき、ありがとうございました。
12Jan
- 中国南方航空　エコノミークラス　北京・大興（PKX）→関西（KIX）
  以前にモンゴル、ウランバートルからの帰りの際に、北京の新しい空港、大興空港を経由して関西空港へと帰りました。その際は中国南方航空を利用しました。日本の国立競技場のデザイン問題で有名になった、ザハ・ハディド氏の設計ということで、一度ぜひ見てみたいな、と思っていました。現在、この路線には南方航空のほか、上海吉祥航空（HO）、中国東方航空（MU)が就航しています。中国南方航空は以前はスカイチームに所属していましたが、現在は離脱してます。今回の搭乗便はこちらです↓CZ8029便　北京（大興）　09：55発→関西　13：55着（所要時間　3時間）使用機材：A330-300エコノミークラスのレイアウトは2-4-2で上記のような感じです。ビジネスクラスは2-2-2でした。座席モニタはこちらで、割と新しいものでした。更新しているのかもしれませんね。機内の様子も割と綺麗な感じでした。機体の年齢は10年ほどでした。機内食はこちらで、日本路線だからなのかもしれませんが、北京積み込みにも関わらず、鶏のヤキトリ風のタレで味付けされたものと冷たいおそばでした。結構おいしくて、中国系の航空会社の機内食のレベルも上がっているのかなーと感じました。機内食を食べ終わり、少し一息ついているとあっという間に関西空港に向け、着陸態勢に入りました。北京から3時間というのも早いものですね。普段はANAと提携している中国国際航空やJALとの提携がある中国東方航空などを利用しがちですが、たまにはあまり乗ってないような航空会社を利用するのも新鮮でいいなと思いました。ここまでご覧いただき、ありがとうございました。
08Jan
- アシアナ航空　ビジネスクラス　関西（KIX）→ソウル・仁川（ICN）
  以前、アシアナ航空が関西空港にも期間限定でA380を飛ばしており、せっかくなので乗ってきました。今後、大韓航空との統合でどうなるかは分かりませんが、去年の実績ではゴールデンウィークや、秋の連休などの時にこの機材を投入してくれてました。関西〜ソウル路線は短距離なので、ファーストクラスの設定はありませんが、ビジネスクラスで購入すると、ファーストクラスの座席を指定できます。こちらが、ファーストクラスの座席です。通路側の座席はこちらで、1-2-1の並びです。ファーストクラスの座席とだけあって、めちゃくちゃゆったりしてます。座席にはスライドドアが設けられ、閉めると個室になります。安全のしおりはこんな感じです。機内食はこちら。短距離なので、ワンプレートでの提供ですが、しっかり陶器の食器で、熱々の料理を出してくれます。こちらはごぼうの牛肉巻きでした。客室灯が消されると天井には星を散りばめたように光が見えます。エミレーツ航空でもこのような装飾がありますね。今回の搭乗便の情報はこちらです↓OZ113便　関西　17:50発→ソウル（仁川）　19:50着（所要時間　2時間）使用機材:A380-800韓国線のビジネスクラスは割とお手頃な値段（往復5〜6万円）で乗れるので、気軽にビジネスクラスを楽しめます。ビジネスクラスで購入すると、上級会員でなくとも航空会社のラウンジにも入れます。ぜひ一度体験してみてはいかがでしょうか。今回もご覧いただき、ありがとうございました。
- リブログ記事LOTポーランド航空　ビジネスクラス　ソウル・仁川（ICN）→ワルシャワ（WAW）
  LOTポーランド航空にて、ソウルからワルシャワまで搭乗した際の記録です。
06Jan
- SWISS　エコノミークラス　チューリッヒ（ZRH）→上海・浦東（PVG）
  今回、スイス航空を選んだのは、今や路線がかなり少なくなっている、A340で運航されている便に乗りたかった、という理由があります。ルフトハンザも2025年中に退役させる方針で、あとはスイス航空と同じスイスのエーデルワイス航空、イランのマーハーン航空などがあり、手軽に乗れる路線としては、このスイス航空かルフトハンザのアジア路線ですね。ルフトハンザも時間の問題ですが。ということで、チューリッヒから上海（浦東）へのフライトをご紹介いたします。LX188便　チューリッヒ　13：10発→上海（浦東）　08：25着（所要時間　12時間15分）使用機材：A340-300今回の機材はA340-300で、ルフトハンザのA340-600では、トイレがメインキャビンの下の階にあるという特殊な構造ですが、こちらの機材は同じフロアにあります。エコノミークラスの配置は2-4-2で、モニターも割と新しい感じでした。座席には枕とブランケットが用意されています。今回の搭乗率は6割ほどで、割と空いていました。窓側席を指定したのですが、隣は空席でした。こちらは安全のしおりです。チューリッヒを離陸してからはアルプス山脈の上を通過するので、険しい山々の景色を楽しめます。1回目の機内食は3種類から選べましたが、うち一つ（ビーフ）は在庫切れになりまして、こちらのパスタとキノコのデミグラスソース、サワークリーム添えを選びました。着陸前の機内食はオムレツにしました。機内食は2回ともそれなりにおいしかったです。降機の際にビジネスクラスの方もチラ見しまして、1-2-1のスタッガードタイプのものでした。ビジネスクラスでゆったり行きたいものですね今回はA340を乗るために、あえてスイス航空、そして上海経由で帰ってきました。今後、A340に乗る機会自体が減ってくると思いますので、乗りたい、という方は今飛んでいるうちがチャンスですね。ここまでご覧いただき、ありがとうございました

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