ようやく復調

しでかしてしまった2台の車

ようやくワゴンＲが復調したようです。

昨日もラジエ－タ－洗浄してもう大丈夫だろうと

今日昼一で帰ろうとしたら、峠に差し掛かったところでメ－タ－上昇

まだ時間が有るので自宅に引き返し

またもや脱着して

水圧＋エア圧を駆使して洗浄した結果

久しぶりに適温で帰ってくることができました。

念のために来週末もう一回洗浄しておきます。

ブレ－キロ－タ－も当たりが出たようで

普通の踏力でほぼ狙ったところへ停止できるようになってきました。

（朝一発目は相変わらずドキッとしますが）

しかしロ－タ－の使用領域は昨日と変わらず

無駄な面積が広いですね

バネ下重量なんだけど開発人の意図が分かりかねますね

（まあ10数年前の車だからな）

そして燃費も過去最高を更新して１３．６８ｋｍ/ℓ

車検整備が功を奏したか

水温を気にして遠慮したか？

残るわサニトラだが蒸し暑い時期は乗りたくないから

のんびりと完全に洗浄します。

今日もメンテナンス

ワゴンＲのロックＡｓｓｙ入荷

ちゃっちゃと取替え

ワゴンＲロ－タ－入荷

これもちゃっちゃと取替え

雨ですが余り物の耐熱塗料を塗って錆びないようにしておきます。

汚いですが晴れの日に塗り直しますから

当たり出しに一っ走りしてみましたが

接地が80％位ですか？

新品パッドですが

元々こんな当たり？

午後からは２台のラジエ－タ－と格闘

ワゴンＲからはガラスチップが沢山出てきました。

まだタップリ残ってたのね

サニトラからは錆が沢山

しかしとんでもないことをしてしまったなっと反省中です。

急遽作業

昨日ワゴンＲで買い物に行った際

Ｒドアのロックが作動しない事が発覚

以前からたまに作動しない事があったんですが

今回はまったくダメ

別に支障は無いが気に成るのでばらして見る

Ｒガラスガイドを外してロックＡｓｓｙで外してから

手がグリスまみれなのでこの後の画像は無いが

内部はいたって簡単な構造

モ－タ－にスパイラルギヤが付いてピニオンギヤを廻してストロ－クさせるだけ

だけどこいつは異常に遊びが大きい

ばらす際に脱落した部品や破片は無いが何故？

しばし格闘してみるが一向に改善せず断念する

また中古品さがしてみるかな

洗浄と次の予定

朝早くからサニトラ冷却系の洗浄です。

ウォ－タ－ポンプ・サ－モを外して内部洗浄

0.5ｍｍ厚位の錆垢が溜まってました。

マイナスドライバ－でパキパキ剥がしてワイヤ－ブラシで仕上げ

ポンプのファンもヤスリで平滑に仕上げておきました。

水圧攻撃をして洗浄剤を注入し１時間程Ｅ／Ｇを回し気味に走行して

又洗浄。ピンセットでカスを拾ってこれでまた様子をみてみます。

午後からワゴンＲの確認

ブレ－キの初期タッチは車検前よりはかなり良くなっていますが

まだ納得できるレベルではない。

負圧関係は次回にして

かねてから不安だったディスクをデクセルのプレ－ンタイプのロ－タ－を発注しておきました。

さてどうなるか楽しみです。

車検中

ワゴンＲは地元の工場へ入庫中

車検に併せて気に成るブレ－キ関係のＯ／Ｈを依頼して

マスタ－インナ－キット・キャリパ－シ－ルキット・パッドと前周りの部品は交換してもらっている。

（ディスクは今回も保留にしてます）

でも依頼項目の初期タッチが上がらないと連絡あり。

制動力は出るので油圧系統は問題ないでしょう

ブ－スタ－も単体では問題なし

残る可能性は負圧不足

アイドリングが1500ｒｐｍ位あってアイドル時の負圧不足ではとの申告

しかしこのＥ／Ｇにはアイドル調整は付いていない

なんでもリレ－か抵抗を換えて調整する構造らしい？

個人的にはアクセルＯＦＦでスロットル閉じれば負圧は出ると考えているので関係ない気がするが

現役の整備士が言うのだから　そうなのかもしれないね

バルブが全閉していないのか？

サニトラの洗浄が終わったらスロットルバルブが完全に閉じているか一度確認してみるかな