ほっぺが大変です
一昨日からいやな予感
右のほっぺが腫れぼったい感じ
案の定 昨日目覚めて鏡を見たら
誰？
っ感じで腫れてます。
朝から夕方にかけてどんどん腫れていく ワシのほっぺ
夕方慌てて歯医者さんへ
来るのが遅いよ！
と叱られました。
これだけ腫れてると治療が出来ないからと
引く薬を頂きましたが
やっと昨日の朝の状態です
左右非対称な顔ってとっても変です。
ワゴンＲの足回り
画像が無いんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・
ワゴンＲへ強化サスを組み込んで帰ってきました。
レ－トは２５％ＵＰ程度で
ピッチの詰まった部分に画像のスペ－サ－を噛ませる事で
かねての予定通り落ち量は1ｃｍ程度の強化サスの完成です。
見た目まったく変わらないので画像は省略しましたが
完成写真くらい無いと寂しいですかね
これでロ－ルし過ぎないので高いコ－ナ－リング速度をキ－プして
必要以上にアクセルを踏み込まず燃費向上の予定です（？）
先週の往復が12.2ｋｍ
今日の片道が12.9ｋｍとまあ良い数値が出ました。
高速は公平に成るように何時もの通り、軽四の速度リミッタ－が効きっぱなしでの数値ですから
峠越えで改善したのでしょう。
次回は少しキャンバ－が欲しいので ちょっと加工してみようかと思います。
最近は調子が良い
変な話 調子がいいとする事が無い
する事が無いとブログネタが無いので困りますね
だから近況報告と構想の報告
まずはラジエ－タ－とオイルク－ラ－リニュアルの報告
日中の高速の登りをかっ飛んでも水温・油温共に75℃前後
渋滞で水温は当然上昇しますがファンが廻れば素早く下がります。
半年ほど前ブロ－バイを待機大気開放して以来、キャブの調子も上々ですが
調子が良い時はアラを探してしまうので
ほんの少し横Ｇが掛かった時の息つきを感じるので念のためにＯ／Ｈしておきました。
エアクリを外したついでに底面に断熱シ－トを貼ってみました。
今年の反省ですが渋滞中のエンジン不調を判じて感じていたので
これで吸入空気温が下がれば少しは改善するかも
車検の時にタコ足のバンテ－ジも巻き直しておこうと思っています。
現在ノ－マルエンジンで期待できると思われる能力は発揮出来てると思いますし
全体的なバランスも良い感じと思いますので
一応サニトラの改良はこれで終了として後は発生するであろう不具合の潰しこみで行く予定です。
もう一台のワゴンＲはＦ２．８ Ｒ２．６のＳ／ＰとＳ／Ｐスペ－サ－を手配してますので
見込みでは２ｃｍ程度ダウンのロ－ルし過ぎない足が出来そうな予定です。
これは来年免許を取るであろう坊主が乗ると思うので、もう少し煮詰めてもいいかなと思いますが
ただ評価価値の低い車両ですから、どこまで掛けていいか悩むところですね。
正直サニトラほどの愛着は持っていませんし（笑）
オイルク－ラ－復活
と 言いましても
コア交換しただけですが
トラストタイプ メ－カ－・原産国不明
１０段コアで3,270円也
見た目トラストのプレス文字が有るか無いかしか区別がつきません
これで冷却系は完成のハズですが
どうなんでしょう？