散財中
いま色々準備中ですが
ヘッドの１ｍｍ面研終了
今日実家から純正のバルブＷスプリングとロッカ－ア－ムを発掘して
軽量加工しておりました。
その最中に到着したブツ
早速取り付けてみると
無事に動き始めました。
１００回転ほど違うのは元々です。
意外と大きいのでびっくりしました。
ＭＳＤで一部のタコが動かなくなるそうで
調べた結果ではこの赤いタコアダプタ－を付ける。
配線は噛ませるのではなくイグニッション＋とピックアップの－をバイパスさせる
ってことはコンデンサ－？
まあ定価の半値で新品が手に入ったので良しとしましょう。
問題はこのマッチングだと大森タコはその内壊れるらしいとの情報もあり
ちょっと心配です。
しかし市販のオ－トメ－タ－製（オ－トゲ－ジ）でもタコアダプタ－は必要との回答でしたので
壊れなきゃ儲けもの
サイズ的にもオ－トメ－タ－はデカ過ぎるしね
話は戻り
ＧＷまでにロッカ－ア－ムを完成させてヘッドを載せ変えましょう。
ウォ－タ－ポンプも準備できたので
水廻りは一新（ヒ－タ－コックはどうしようかな）の予定です。
タンクも降ろしてフュ－エルラインも一新して不安要素を減らします。
あとはバッテリ－だな
帰ってきた。
実家までサニトラの試運転
横には見張り番の嫁が乗っていますんで
あまり無茶な運転は出来ませんが
時々は怒られながらも加速試験
うん退化前の感じが帰ってきましたね
相変わらず大森タコメ－タ－は沈黙したままですけどね
（ＭＳＤを外すと作動するのは確認しました）
ＭＤＩと比べて体感できる劣点は有りませんね
優れているのは
①作動音が静か、ほとんどジ－音は聞こえない
②安い
ワゴンＲにも欲しくなりそうです。
もう少しパンチを出す為に予備ヘッドを面研に出す事にしました。
点火系復活？
ＭＳＤの新商品デジタル６Ａがヤフオクに出てたので
早速入手しました。
相変わらず配線図が訳が分からんので
色んなサイトを確認しながら
配線ミスを繰り返し
予備のヒュ－ズも全部飛ばして
最後の一個で無事に始動しました。
永井のＭＤＩと同じように配線図を解釈して結線したのが間違いでした。
アメリカンの発想はワシには理解できなんだわ
残るは取り付け位置なんですが
エンジンル－ムに設置する発想はまったく持っていないが
穴あけして取り付けるのも面倒なんで
ここの裏のスペ-スに
四方をタイラップで張ってフロ－ティングに取り付け
（固定してないから騒音軽減と隙間風が入るので冷却的にも良い場所です）
ちょっと見難いですかね（ダッシュ裏からの画像です）
ただここへ設置するにはバッテリ－配線が足らないので
コ－ド延長を兼ねてヒュ－ズを組み込んで20ｃｍ程延長しました。
永井製品と比べると驚くほど作動音が静かでびっくりしました。
（設置する前の状況での音ですよ）
しかし渾身の作の大森センタ－タコが作動しません。
ピクリともしません。
永井のマルチメ－タ－は正常に作動しているのですがね
古い大森メ－タ－にはタコアダプタ－が必要なのかな？
それともタコもショ－トしたのかな？
もう一度ＭＳＤ外して確認してみないとダメかな～
面倒臭～な～
今日の作業
大した作業じゃないですが
ｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑ内のフュ－エルラインのリフレッシュ
タンクのアウトラインはタンクを下ろさないと出来そうにないんで
後日に延期です。
ヒ－タ－ホ－スも入荷してるんですが
面倒なんで気が向いた時にします。
水漏れは止まったみたいですが
違うものの漏れが激しくなって来たので
ヘッドG/Kの交換を急がないとまずそうなん感じですが
ヘッドの準備がまったく進んでいないのと漏れてはいるが緊迫していない状況と
思うのでこれも延期です。
替わりと言っちゃ～なんですが
サニトラとワゴンＲに使えるキャッスル２０Ｌ缶を購入。
これで安心です。
