リフレッシュ
シャ－シ関係のリフレッシュも最終領域に入りました
本日は これの交換
ＥＧマウントとＭＴマウント
共に切れ、裂れはありませんでしたがかなり硬化してました。
こちらはＭＴマウントメンバ－とマウント
上が古いマウント
そして皿だけ
ちょいと走ってみましたが なんにも変わらんですね
ショック
先日仕入れた補強部品
見事にエアクリに当たります
310用なんで長さには余裕があるから曲げて逃がすって手も有りますが
力も逃げそうなんでどうしたものか
早くキャブ変えろってことですかね
とりあえず綺麗にして皿だけつける事にします。
まあこれは予想の範疇なんですが
でっショックな事は･･････・・・・・・・・・・・・・・・言えない
感謝祭
地球防衛軍の感謝祭に参加してきました。
丁度 山道のテスト走行もしたかったんで一石二鳥
トラの調子は上々ですが流石に登りはパワ－不足
追い越しも簡単には出来ませんよ
まあ以前よりは高回転でパワ－が落ちないんで少しはペ－スＵＰ出来ますが
ただちょいとノッキングが出易くなったみたい
排気効率が上がって充填効率が上がったのかな？
そんなわけないか
順調に目的地に到着
おじいちゃんからちっちぇ～子まで遊びに来ていました。
隊長と隊員さん達の人柄によるものでしょうね
こちらで少々お話して
ついでに点火時期を5℃下げて帰路につきます
ノッキングは良い感じに収まったようです
下りは快適に走行出来ますがやはりもうちょい制動力が欲しいところですね
今回改造申請は見送りましたんで次回大径ブレ－キでチャレンジしてみようかな・・・・・・
頭が痛～い
構造変更に備えて早速に
自動車検査独立行政法人って所へ問い合わせしてみました。
取りあえずドラム→ディスクの変更は改造申請が必要ってことで
なにやらチンプンカンプンな制動能力計算書って奴を作って出さないけんそうです。
色々調べてみましたが、なかなかに手強そうなしろものの様ですな
しばらくの間は頭いて～！と叫びそうです
朗報も一つ
耐荷重がクリヤ－出来れば乗用タイヤでも車検は通るそうです。
これで車高の問題解決の選択肢が増えました
車高調もブロックも別に問題無いみたいでしたね。