CRF125F スプロケット交換とか
暫く日が空きましたねー。なんとか生きてますw
バイクはもう暫くお預け、買い物三昧。
さて、CRFのスプロケットが届いてたので交換しておきました。
MOOSE RACINGのスプロケット-48T。約1万円。スプロケットにしては高いっすね。
でも、純正の鉄に比べてアルミの重さは雲梯の差。減りも早いだろうけど、奥さんバイクなので、そこまで酷使しないでしょう。
また、純正は49Tと比べて1丁落としてるのは特に意味はなし。
50か48の選択しかなかっただけ。46とかに落として、最高速を伸ばすのもありでしたが、
登攀力を落としたくないもんでとりあえず48にしときました。
国内でもようやくISAからCRF125F用のスプロケが出てきたようですが、
同じような値段でもこちらは赤のアルマイトのちょっと高級感溢れる感じ。
サンスターだと5,000円前後でした。

さくっと交換作業。
スプロケネジは、カッパーコンパウンドをぬりぬりしときます。

完成!赤アルマイトが映えますね。

バイクはもう暫くお預け、買い物三昧。
さて、CRFのスプロケットが届いてたので交換しておきました。
MOOSE RACINGのスプロケット-48T。約1万円。スプロケットにしては高いっすね。
でも、純正の鉄に比べてアルミの重さは雲梯の差。減りも早いだろうけど、奥さんバイクなので、そこまで酷使しないでしょう。
また、純正は49Tと比べて1丁落としてるのは特に意味はなし。
50か48の選択しかなかっただけ。46とかに落として、最高速を伸ばすのもありでしたが、
登攀力を落としたくないもんでとりあえず48にしときました。
国内でもようやくISAからCRF125F用のスプロケが出てきたようですが、
同じような値段でもこちらは赤のアルマイトのちょっと高級感溢れる感じ。
サンスターだと5,000円前後でした。

さくっと交換作業。
スプロケネジは、カッパーコンパウンドをぬりぬりしときます。

完成!赤アルマイトが映えますね。

あとは、ハンドガードをオープンからクローズへ。
ハンドガード自体はそのまま流用し、ガードはガレージにあったジータのもの。
おまけに買ったブレーキリザーバーの蓋。


さて、毎年出ている5月のシーサイドバレーのイベント。
バイクも完成したし、今年は、私ではなく奥さんに出て貰うことにしました。
簡易オンタイム形式ですが、レースはレース。楽しみですね。
私は前日1日で乗り納めして、翌日は子供のお守りをしてます^^












