年内に終わる予定だったＭ３の復活ですが
細かいところで不都合が出たり、頼んだ事が出来ていなかったり・・・
引き取りが来年に伸びてしまったマックです(笑)
任意保険も１月１日からスタートだし
お子まで伸びてますからね～(笑)
まあ、錆びてしまったところの板金や
雨漏り補修も終わっていますが
下周りの補修をごっそり忘れられたので(^_^;)
もう一度、入庫します！
というわけで片付けていたら出てきたスペアパーツ達を紹介！
写真は２．３Ｌ用のヘッドガスケット
Ｓ１４エンジンのＯＨセットは腰上も腰下も持っていますが
なぜかヘッドガスケットだけは単品でも持っていました。
この辺のパーツナンバーは今でも変更が無いと思いますので
参考にしてみてくださいね。
さらにガスケットの下には何やら段ボールに包んだ
３０ｃｍ四方の包みがあったのですが
これが異様に重い＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
開けてみたら・・・・・
２．３Ｌ用のノーマルのフライホイールでした！
私のＭ３はスポエボ（スポーツエボリューション）用の
軽量フライホイールに変更してあるので
予備として保管しておいたものでした。
こちらはノーマルの物で７．５ｋｇくらいありますが
スポエボ用はたしか、３．８ｋｇくらいだったと思います。
軽量の仕方も、ただ単に穴をあけるのではなく
中心部分を薄くしたり、外周部の削り方も
ものすごく考えられていたのを思い出します。
（どこかに写真データがあるはずだけど）
でも、その中心部が薄くなっているスポエボ用
ノーマルのボルトではボルト超が長くて（１５ｍｍほど）再利用不可！
パーツナンバーから拾って注文しても
なぜか、ノーマル用のボルトしか出てこず・・・
結局、専門店の在庫から購入した経緯があったりします。
下手な強度のボルトは使えないですからね。
ベルハウジンを突き抜け、フロアからフライホイールが！！
なんて、なったら脚がなくなっちゃいますから＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
そうならないように駆動系の部品は
きちんとしたものを使用しないと後々大変になるかと・・・
実はすでに板金＆オールペイント
そして、ホイールペイントから上がった状態を確認できました。
近々にその模様もアップしたいと思いますので
車好きの方はお楽しみにヽ(^o^)丿