で、このインマニ良く出てきていますが・・・
今の車だとスロットルケーブルが無く
アクセルからは信号と飛ばして・・・というのも多くなっているので
こんなにリンク部分のパーツも多くないような気がします。
これがリンクのアップ部分ですが
キチン（チキンじゃないよ！）と、４つのスロットルが同調するように
リンクもしっかりした作りになっています。
ケーブルそのものも調整は出来ますが
遊びや長さの調整が出来るように取り付け位置も
このように２か所になっています。
開いてるところの写真を撮りたかったので
手で開いた状態です。
どこの車でもこのタイプのインマニだと
中央にフラップが付いているので
その部分は全開状態でもこんな感じで残るようになります。
これが、ＤＴＭ車両（以前はＭで買えたと思います）だと
スライドバルブになっていて、きちんと「全開」になります。
マグネシウムボディーで現在では市場に出てくることは稀ですが
某オークションとかだと200,000位で販売していました(-_-;)
でも、25年以上前のマグネシウムだときちんと塗装がしてあっても
心配な要素が盛りだくさんで、高すぎて買えないのが1番の理由ですが
ＣＰＵのセッティングやその他もろもろの交換も必要なので・・・
買えなくて良かったですヽ(^o^)丿
実際に5，6年前に個人輸入で買っていたときは
細かいパーツを30個くらい買うと
3つくらいは違うパーツが来たりしていました(笑)
英語がきちんと離せないで、翻訳ソフトでやり取りしていると
そう言ったリスクも十分ありますので
覚悟して頼むようにしてくださいね！
それでもドルが80円台なので
国内で買うよりはるかに安いでしょうけどね・・・
Ｍ３に限らず、国産でも輸入車でも
25年以上が経過すると、維持するだけで大変です(-_-;)
がんばって「エコ？？」な車を残していきましょうヽ(^o^)丿