だいぶ進化しましたねー(°_°)
自分は以前に初代NC700Xに乗ってました。
その時からは考えられないくらい変わりましたねー
まずはスロットル。
電子制御スロットルになってました。
スンゲェ進化！
アクセル開度やエンブレとかトルコンの介入なんかも設定できるらしい。
以前乗ってたものからいわせてもらうと、このバイクにこんな機能いるか？って思うけどなあ。
そんで、スリッパークラッチ。
コレは最近バイクはほぼ標準装備なんかな？
足回りは詳細あんましらないけど、リアのプリロード機構が付いたり、フロントはなんか変わってるらしい。
メーターも全然ちがう。
新型
俺の
情報量がだいぶ増えてますね。
あとは、ETCとグリップヒーター標準装備とか。
生意気にもエマージェンシーブレーキランプも搭載してるとか。
パワーユニットは、
58ps/6750rpm 7.0kgf/4750rpm
みたいです。相変わらずの低回転仕様ですね。
これは750ccになってからはあんま変わってないのかな。
NC700X時代は
50ps/6250rpm 6.25kgf/4750rpm
でした。
ほんで燃費は、43km/Lらしい。NC700Xはカタログ値41でした。
実際NC700Xで40km/Lオーバーを何度も記録してるから、新型も相変わらずの40km/Lいってほしかな。
この燃費の凄さコソが唯一無二の能力なんで、コレがなけりゃNCは進化したとは言えないですね。
後は初代はサスがダメダメでシートもいまいちだったから、いくら燃費良くても長時間のるのがしんどかったけど、その辺も改善されてたらいいなぁ。
メットインありで高燃費、プラス電子制御快適使用なら旅バイクとしては最強かもしれないですねー。
お値段は、¥924,000-税込 ！！
高級車になっちゃったなぁ。
自分のは60万くらいだったのに…
欲しくはないけど、試乗車でたら乗ってみたいな。