GT7【WTC900】インテルラゴス12周/燃費がいいGR010でノーピット勝利

ハイブリッドの真骨頂！ GR010で掴んだ「ノーピット」の完全勝利

今回の舞台はインテルラゴス。

ワールドツーリングカー（WTC）900、12周
タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり。

クルマは燃費がいいハイブリッドのトヨタ GR010 ハイブリッド '21。

12周なので1回ピットなら6周のあとに入るか、
あるいはノーピットか
とりあえずは、走りながらガソリンの減り方を見て考えます。

レーシング・ミディアムを装着し、まずは様子見のスタートです。

驚異の加速力と燃費のバランス

レース開始直後、まずはFuel=1のフルパワーで攻めてみます。 このGR010、加速がとにかく凄まじい。 ストレートで先行車との差をグングン縮め、5周目に入る頃には早くも5位まで浮上しました。

ここで燃料計を確認すると、ちょうど半分を指しています。 「このままマップ1で走れば10周は持つが、あと2周分足りない」。 そこで、ここからはフューエルマップを3に切り替え、エネルギー管理を意識した走りにシフトしました。

ライバルの脱落、そして独走態勢へ

8周目を迎える頃には、ついにトップの座を奪取。 燃料残量は約40%、残り4周を走り切るには申し分ない蓄えです。

9周目、 後続を走っていた7位までのAIたちが、一斉にピットへ。
このタイミングで、2位以下との貯金は一気に30秒ほどに拡大。 勝機が確信に変わった瞬間でした。

静寂のラストスパート

大きなリードを築いてからは、勝利を確実なものにするため、さらにペースを落とします。 ガソリンを節約し、決して無理をせず、ただ無事にチェッカーを受けることだけを考えてマシンを走らせました。

10周目からは周回遅れのマシンが入り乱れる展開となりましたが、接触を避けるため、ひたすら安全運転に徹します。
11周目にはフロントタイヤの残りが10%を切り、曲がりにくくステアリングの手応えもかなり重くなってきましたが、慎重にコーナーをクリアしていきました。

そして12周を走り切り、一度もピットに入ることなくトップでゴール。 GR010のパワーと効率、そして冷静な燃費管理がもたらした、最高に気持ちの良い勝利となりました。

攻略動画

インテルラゴス 攻略のポイント

セクター1：
エス・ド・セナ（S字コーナー）： 1コーナーの飛び込みは、下りながらのブレーキングになるため非常に不安定になりやすい場所です。縁石を深く使いすぎず、スムーズに2コーナーへ繋げることが重要です。

 3コーナーを抜けた後は長いバックストレートが待っています。ここでは早めにアクセルを開け、最高速を伸ばすライン取りを意識しましょう。

セクター2：連続する中低速コーナー

高低差のある複雑なコーナーが続きます。ステアリングをこじ開けるような無理な操作は、フロントタイヤを急激に摩耗させる原因になります。

トラクションの確保： イン側が浮きやすい場所があるため、アクセルワークを繊細に行い、ハイブリッドのパワーを無駄なく路面に伝えます。

セクター3：全開区間への準備
最終コーナー（ジャンサォン）： ここでミスをすると、ホームストレートから1コーナーにかけての速度がすべて死んでしまいます。立ち上がりで外側の縁石を広く使い、できるだけ早く全開状態に持ち込むのが鉄則です。

上り坂のアクセル全開： ホームストレートは急な上り坂になっています。GR010のようなハイブリッド車であれば、ここでモーターのアシストを最大限に活かし、一気にトップスピードまで引き上げます。

セットアップの考え方

インテルラゴスは「高低差」と「セクターごとに極端に異なる性格」を併せ持つ難コースです。

長い上りストレートがあるため、最高速を伸ばすための低ドラッグ化（ダウンフォースを削る）が有効に見えますが、ハイブリッド車の場合はモーターの加速力があるため、削りすぎには注意が必要です。

 連続する低中速コーナーでは、いかに早く向きを変え、トラクションをかけられるかがタイムアップの鍵となります。

インテルラゴスは路面の起伏が激しく、縁石を積極的に使う必要があるため、足回りは少し柔らかめに設定するのが効率的です。

ガチガチに固めすぎると、縁石に乗った際にマシンが跳ねてしまい、コントロールを失う原因になります。

低速コーナーからの立ち上がりでハイブリッドのパワーをロスなく路面に伝えるため、加速側のデフ（LSD）を強めに設定すると、トラクションが安定します。

 

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自動車税を払ってポイントもらえるっ 楽天ペイ

もうそろそろ自動車税のシーズンですよね !!

自動車税や固定資産税など、避けては通れない「地方税」の支払い。

これまでコンビニで現金払いしていたり、クレジットカードで高い手数料を払っていたりしませんか？

銀行とか郵便局とか

昼休みに行くと長蛇の列。

あ～ってかんじ。
もう行くだけで時間の無駄だし現金を持ってなかったら先にお金がおろしてからになるし、とにかく税金っていうのはめんどくさい。

結論から言うと、今の時代、「楽天カード」＋「楽天ペイ」の組み合わせが最強です。 その理由と、最も効率的な支払い手順を徹底解説します。

楽天ペイ

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1. なぜ楽天ペイ支払いが「最強」なのか？

数あるスマホ決済アプリの中でも、楽天ペイが特におすすめな理由は3つあります。

① 決済手数料が「完全無料」

「地方税お支払サイト」などでクレジットカードを直接使うと、システム利用料（手数料）が発生してしまいます。しかし、楽天ペイを含むスマホ決済アプリなら手数料は0円。数百円単位の出費を確実に浮かせることができます。

② ポイント還元を「確実」に獲得できる

多くの支払い方法で税金がポイント付与対象外となる中、楽天ペイなら実質0.5%の還元を受けられます。

• 仕組み： 楽天カードから「楽天キャッシュ」へチャージする際に、200円につき1ポイント（0.5%）が貯まります。

③ 期間限定ポイントが使える

楽天ペイの請求書払いは、期間限定ポイントを支払いに充てることができます。使い道に困って失効させがちなポイントを、税金という「絶対に払うもの」に使えるのは非常に効率的です。

 

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2. 他のアプリ（au PAY・PayPay）との比較

主要なスマホ決済アプリと比較しても、楽天ユーザーにとってのメリットは際立っています。

• au PAY： チャージ時に0.5%還元（条件あり）。Ponta経済圏の方には有効。

• PayPay： 基本的にポイント付与なし。PayPayステップのカウント対象にはなるが、直接的な還元率は0%。

現状、最も効率よく、かつ確実にポイントを獲得できるのは楽天ペイ（楽天カード・楽天キャッシュ併用ルート）と言えます。

 

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3. わずか3分！楽天ペイでの支払い手順

いままでだと、正直、支払いに出かけるのってめんどくさいし時間が無駄ですよね。

手持ちの現金がないときは口座から引き出したり、銀行や郵便局ってめちゃ混みの時間にハマってしまうと一時間ぐらい無駄にすることもあったけど。

楽天ペイなら自宅でベッドに寝転がりながらでもできるってのが最大のメリットかもしれない。

準備するものは「スマホ」と「納付書（eL-QR印字があるもの）」だけです。

1. チャージ 楽天ペイアプリ内で、楽天カードから必要額を「楽天キャッシュ」にチャージします。（この時点で0.5%還元確定！）

2. 読み取り ホーム画面の「請求書払い」をタップし、納付書のeL-QRをスキャンします。

3. 確認・完了 支払い元が「楽天キャッシュ」または「楽天ポイント」になっていることを確認し、スライドして決済！

 

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4. 知っておきたい注意点とヒント

• チャージ時にポイント付与： ポイントは支払った瞬間ではなく、楽天カードからチャージした時に付与されます。

• 上限金額： 1回・1日あたりの上限は最大30万円ですが、利用状況により異なるため、高額納税の場合は事前に確認しましょう。

• 領収印はもらえない： 領収書は発行されませんが、アプリ内に履歴が残ります。即座に納税証明書が必要な場合（車検など）は、窓口での納付が安心です。

 

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まとめ：納税は「楽天カード」を紐づけた楽天ペイで！

楽天ペイを最大限活用するなら、通常の「楽天カード」を紐づけるのが一番の近道です。

「手数料を払う」時代から「ポイントを貯める」納税へ。 次回の納税は、自宅から賢く、おトクに楽天ペイで済ませてしまいましょう！

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（※この記事は2026年5月時点の情報を基に作成しています）

楽天ペイ

おまけ
楽天ペイはSUICAにも使えるんだよ!!
それについてはまた次回!!

佐多岬オールガイド【本土最南端】佐多岬の神秘的なアコウの森と「激甘」醤油の衝撃。鹿児島観光 佐多

本土最南端、その先にある神秘の世界

日本本土の南の果て、鹿児島県・佐多岬。そこには「端っこ」という言葉だけでは語り尽くせない、生命力に満ちた神秘的な光景が広がっていました。

1. 空から降り注ぐ気根。アコウの巨木が作る「緑の神殿」

佐多岬を歩いてまず圧倒されるのが、巨大なアコウの木です。空から降り注ぐように垂れ下がる無数の気根（きこん）は、まるでおとぎ話の世界。ビロウの木には珍しい黒い実がなり、運が良ければ非常にレアなヒメアマガエルの合唱が聞こえてくることもあります。

2. 絶景の灯台と、縁結びの御崎神社

白いフォルムが美しい佐多岬灯台を望み、古くからこの地を守る「御崎神社」へ。南国の植物に囲まれた朱塗りの社殿は、他では見ることのできない独特の雰囲気があります。観光案内所では、旅の証として「本土最南端到達証明書」を手に入れるのも忘れずに。

3. 甘党も驚く！？鹿児島の「あまくちくん」と地元グルメ

食文化もまた、佐多岬の大きな魅力です。

• あまくちくん：鹿児島の甘口醤油のなかでも、特に「激甘」なこの醤油。一度味わうとクセになる衝撃の味です。

• 地元スイーツ：伝統的な「ケセンだんご」や、黒糖の風味が豊かな「ゲタンハ」。

• 幻の果実：激レアなフルーツ「タンカン」の濃厚な味わい。

最南端の風に吹かれながら味わう地元の味は、格別な旅のスパイスになります。

それらすべてが詰まったALL OF 佐多岬がここにあります↓↓ぜひ見てね

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データ

• 正式名称：佐多岬

• 所在地：鹿児島県肝属郡南大隅町佐多馬籠

• 駐車場：あり（無料）

• トイレ：あり（清潔な公衆トイレ完備）

• アクセス：

  • クルマ：鹿児島市内から垂水フェリー経由で約3時間。国道269号線を南下。

  • 電車・バス：JR指宿枕崎線「山川駅」よりフェリーとタクシー・バスを乗り継ぎ。

• 周辺スポット：雄川の滝、道の駅 根占

【関連】

2026【九州・西日本ツアー4200km】もくじ 随時更新中
https://macmof.com/wp/archives/20764

佐多岬のすべてオールガイド・鹿児島観光・日本最南端
https://youtu.be/AryFvp_jvEY

🎥 Mofp TVについて

毎年、日本一周しながら、日本の美しい風景やご当地グルメをシェアしています。

道の駅1050、神社500、ダム1000、鉄道駅4700、岬と灯台100以上など訪問済み。
日本の東西南北の16端コンプリート
登れる灯台16基コンプリート。
四国八十八ケ所巡り結願

観光地・道の駅や地元スーパー・ご当地グルメの最新情報を毎日アップ。
instagram↓↓ストーリーは24時間で消えるのでお早めに見てね。
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youtubeでは旅のまとめ動画を配信中～動画4000以上、ぜひこちらもフォローおねがいします
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島根の日御碕灯台へ行ってきました！日本一の高さ43m。

全国16基の「登れる灯台」の一つで、163段の階段の先には日本海の大パノラマ。
参観記念スタンプも忘れずに。 
繊細な柱状節理が興味深かった。ここのは細かいんです。急に冷えたらしい。
周辺には出雲大社、弁天島、道の駅「ご縁広場」オススメ。
名物「割子そば」めちゃ美味しいね。

 

詳しくは動画↓↓見てね

忘れてはいけないのがスタンプです。
登れる灯台16基限定のスタンプラリー
すべて押すとプレゼントもらえますよ。

 

ちなみに、もふ太は16すべて到達してるけど、スタンプラリーが始まったので、スタンプ集めのために2周めしているよww

#日御碕灯台 #島根観光 #登れる灯台 #絶景 #出雲大社

GT7【ハイパーカー・パレード】Yas Marina トマホークS VGTが強すぎ

ハイパーカー・パレードについてですが、このレースはPP（パフォーマンスポイント）制限がないんですよね。そのため、基本的には馬力が大きくPPが高いマシンを選べば、そのまま勝てるのではないかと思います。

例によって、今回も楽に勝ちたいので、手持ちのなかでPPが最も高い「トマホーク S VGT」を投入しました。

 

舞台となるヤス・マリーナ・サーキットは、アラブ首長国連邦のアブダビに位置する、非常に近代的で華やかなサーキットです。GT7では2021年の大規模な改修後のレイアウトが再現されており、シケインの削減や高速バンクコーナーの新設によって、走行リズムが大幅に向上しています。

コース最大の特徴は、1.2kmを超える非常に長いバックストレートです。ここでのスリップストリームを利用した最高速の攻防こそが、レースの醍醐味と言えるでしょう。一方で、マリーナ沿いやホテルの下をくぐり抜ける終盤のセクター3は、直角に近いコーナーが連続するテクニカルな区間です。正確なブレーキングとトラクションコントロールが、タイムアップの鍵を握ります。

演出面では、夕暮れから夜へと移り変わるトワイライトレースの美しさが際立っています。ライトアップされたヤス・ホテル・アブダビやスタジアムの景観は非常にフォトジェニックです。また、ピットレーンの一部が本コースの下を通る地下トンネルになっているなど、世界でも珍しい設計が忠実に再現されているのもポイントです。

セッティングについては、超ロングストレートでの伸びと、テクニカルセクションでの旋回性能という相反する要素をどうバランスさせるかが重要です。また、グリップの高い路面ゆえのタイヤ摩耗への配慮も求められる、戦略性の高いコースです。

今回は、前半の直線区間だけでなく、後半のくねくねしたセクションも気持ちよく曲がれるよう、旋回性重視のセットアップに仕上げました。
最高出力1021HP（980PS相当）、PP1000超えのトマホーク S VGTにとっては、少々簡単すぎるミッションだったかもしれません。

わずか1周で1位に躍り出てしまい、残りの4周はタイムアタックのような状態になりました。
ファイナルラップでは周回遅れのマシンが絡んできたため、思うようなラインを走れない場面もありましたが、それでも最終ラップにベストタイムを更新できたのは、まだまだ伸びしろがあるということですね（笑）。

それにしてもなんでこんなにトマホークS VGTが速いのか。
吸い付くように走るダウンフォースのすごさはどこからきてるの。
トマホーク S VGTは空力性能においても革新的です。
車体各部には、走行状況に合わせてリアルタイムに形状を変化させるアクティブエアロダイナミクスシステムが搭載されています。これにより、超高速域では空気抵抗を極限まで減らして最高速度を追求し、コーナリング時には強大なダウンフォースを発生させて路面に車体を貼り付け、驚異的なコーナリングスピードを実現します。

 

 

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GT7【WTC800 雨の富士スピードウェイ】ピットインをずらしてラッキーな勝利。めちゃ滑る路面

雨の富士は何度も走っている気がするのですが、今回はワールド・ツーリングカー・チャンピオンシップ 800（WTCC800）ということで初めてなのかな。
とりあえず、車の方は最強の787B。ラクに勝ちたいので笑笑

セットアップは富士に合わせて少し調整をしてスタートしました。

ところが、スタートした直後から雨がバンバン降っています。雨雲レーダーを見たら、最初から雨だったんですね。ということで、インターミディエートタイヤに交換して再スタート。いつものレーシング・ミディアムとは全然グリップが違います。

走り始めてみると、水量メーターが50%以上になっていて、かなり滑るかもしれないので要注意です。3周したところでトップとの差が20秒ほどあり、あんまり縮まりません。でも、まだ10周あるので先は長いです。のんびりいきましょう。

路面は結構濡れていますが、濡れている場所と乾いている場所は色で判別できるので、できるだけ乾いているラインを選んで走ります。
3周終わったところで上位陣が続々とピットインを始めました。そのおかげで、こちらは自動的に4位まで浮上。
その後、4周終わったところでさらに上位がピットインし、理想的な展開で首位に立ってしまいました。めっちゃラッキーなんですけど（笑）。

「これで楽勝かな」と思って周回を重ねていましたが、5周目あたりでフロントタイヤがかなり消耗してきて、アンダーステアが激しくなり曲がらなくなってきました。

6周終わったあたりで、雨雲レーダーでは雨雲が遠ざかっていく様子だったのでピットイン。
これからはもう雨は強くならないだろうという予想で、レーシング・ミディアムに履き替えました。燃費がすごく良くて、ガソリンは給油しなくても大丈夫です。

ピットアウトした時点でトップとの差が11秒、順位は4位。
残りは4周です。路面は徐々に乾いてきていますが、まだ水が溜まっている場所もあり、そこに入ってしまうとズルズルと滑ってしまいます。
7周後半でAIたちと絡んだ時も、結構滑ってしまって接触してしまいました。すまんなぁ。

そして7周を終えたところで2位まで浮上。
残るトップはバイパーです。ところが、7周終わりのタイミングでバイパーがピットインしてくれました。なんとラッキーなことに、こちらは自動的にトップに返り咲きです。

「あと3周、これはもう楽勝ムード」と思っていたら、8周目の最終コーナーで濡れているところにはまってしまい、ズルズルとコースアウト。その隙に、ピットアウトしてきたバイパーに逆転されてしまいました。ああ……。

しかし、そこからは長い直線。787Bの直線加速はすごいですね。あっという間に逆転して、9周目に突入したときには1.2秒差まで広げました。
しかしバイパーもなかなか強く、サイド・バイ・サイドで中盤戦を戦うも、再びこちらが濡れた部分にはまってコースアウト。また逆転されてしまいました。9周目は結構波乱が起きています。

そして中盤の左ヘアピン、今度はバイパーが濡れているところにはまり、大きくラインを外しました。その隙に、こちらが首位に返り咲き。

ところが最終シケインでこちらが濡れた部分にはまり、またバイパーが先頭に逆転。
そしてファイナルラップに入ると、なんと先頭のバイパーはピットインしました。
ラッキーすぎるトップ笑笑
その後、後続たちもピットインしてくれて、一気に差が14秒ほど開いたので、もう無理をする必要はありません。
乾いたところだけをゆっくり慎重に選んで走り続けました。

よかったです。
今回は路面との戦いで、AIたちとのバトルはあまり記憶にないですね。順位を上げたのは、ほとんどAIたちがピットインしている間だったので、とにかくピット戦略に助けられたラッキーな一戦でした。

セットアップはのちほど
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GT7【期間限定タイムトライアル】TTクーペ アルザス ウィークリーチャレンジ 2026.5.1

タイヤがCSなので、あまりブレーキが効きません。
ノーマルの車重とセットアップなのでロールも大きいです。

・攻略動画

・走り方

CSでキーキーとよくすべるのでTCSをいじってみました。 TCS=1から2,3,4と走り比べた結果、TCS=4が一番速かった。

前半は上り坂。しかも急坂。
方針としては
できるだけ車速を落としたくないです。

コーナーは、あんまり強くブレーキングせずに
じんわり踏んで、できるだけ慣性で曲がっていくかんじ。

峠を越えたら急坂の下り坂。
車重が重いのとタイヤがCSなのでブレーキが効きにくい。
早めのブレーキかつ、慣性で曲がるイメージ。

ヘアピンのつぎのゆるい右は思い切りインカットでコンマ何秒か削れるはず。

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九州の甘い醤油 ナカマル醤油の「甘露 あまくち」たまごかけごはん 最高

今回の【九州・西日本ツアー4200km2026】では
九州の甘い醤油を買って帰るのも大きな目的のひとつです。

そして
福岡のローカルスーパーでみつけた「醤油のコーナー」

なんか醤油のセンターってかんじのディスプレイではありませんか。
テンションあがる～

 

醤油の山の頂上には
ナカマル醤油
という大きな看板!

 

めちゃ推されてますね。
きっと地元では有名で美味しいにちがいない!

速攻ゲット。。

 

さて、お持ち帰りしてTKGで楽しんでみましょう。

歴史が育んだ「甘露」の輝き

炊きたての真っ白なごはんの中央に、ぷっくりと盛り上がった黄金色の卵。そこに、ナカマル醤油の「甘露 あまくち」をそっと回しかけます。とろりとした濃厚な質感が、卵の黄身にゆっくりと絡みついていく様子は、まさに食欲をそそる芸術的な光景です。

 

口いっぱいに広がる至福の味わい

• コクのある甘み：ひと口運べば、九州醤油特有の深みのある甘みが口いっぱいに広がります。

• 卵との完璧な調和：ただ甘いだけでなく、醤油の旨みが卵のまろやかさを引き立て、まるで極上のソースのような一体感を生み出しています。

• 後を引く余韻：後味には醤油の豊かな香りが残り、最後の一粒まで箸が止まりません。

 

まさに、老舗の伝統が生み出した「甘露」という名にふさわしい、贅沢な一杯でした。

ネットで探しましたが、Amazonや楽天には見当たりませんでした。

レアキャラだったんですね!!
ラッキー

【関連】
2026【九州・西日本ツアー4200km】もくじ 随時更新中
https://macmof.com/wp/archives/20764

【テニス部!サッカー部!野球部!スポーツ部活!必見】真夏に向けていまからストック！アクエリアス

【テニス部!サッカー部!野球部!スポーツ部活!必見】

炎天下のコートで倒れないために！

アクエリアス2Lが爆安!! ストックのチャンス

【Amazonタイムセール】

暑い夏はもうすぐです…。

特にテニスプレーヤーの皆さん、真夏のオムニコートやハードコートの上、体感温度が何度になっているか、考えたことはありますか？

40度、いや、50度近くに達することもあります。

そんな「地獄」のような環境で、白球を追いかける皆さんに、今日は「命を守るためのお得情報」をお届けします。

「アクエリアスが大好きなら、今すぐAmazonでストックしてください！」

今、Amazonのタイムセールで、アクエリアス（2Lボトル）が信じられない価格で販売されているからです。

🚨

驚きの価格崩壊！500mlあたり「40円台」

まずは、この数字を見てください。

• 2リッターボトル1本あたり：174円（税込）‼️

• 500ml換算だと……なんと「約43円」‼️‼️

街中の自販機で500mlのスポーツドリンクを買ったら160円〜180円はしますよね。スーパーの安売りでも100円前後でしょう。

それが、1本40円台です。

これはもう、「買う」一択です。

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なぜ「真夏のテニス」にアクエリアスのストックが必要なのか？

テニスは、スポーツの中でも特に発汗量が多い競技です。真夏の練習や試合では、1時間で1リットル以上の水分が失われると言われています。

1. 「水」だけではダメな理由

大量に汗をかいた時に、水だけを飲むと、体内の塩分濃度が下がり、体がそれ以上水を吸収しようとしなくなります（自発的脱水）。その結果、パフォーマンスが低下するだけでなく、熱中症のリスクが跳ね上がります。

アクエリアスは、汗で失われる塩分（ナトリウム）やミネラルを効率よく補給できる、まさにテニスプレーヤーのための飲料です。

2. アミノ酸とクエン酸でパフォーマンス維持

アクエリアスには、筋肉のエネルギー源となるBCAA（アミノ酸）や、疲労回復をサポートするクエン酸も含まれています。 猛暑の中での長時間の練習でも、最後までバテずに、集中力を維持するために不可欠です。

3. 2Lボトルの「圧倒的安心感」

500mlのペットボトルを何本も持っていくのは大変です。2Lボトルなら、スクイズボトルに移し替えたり、そのまま豪快に飲んだりできます。 何より、「まだまだある」という安心感が、精神的な余裕を生み、プレーに集中させてくれます。

 

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設計ミス?【道の駅・富士】先に下り側に入ったらダメ!! 展望台なし、お土産買えない、上りに

いままで1000箇所以上の道の駅を訪問してきましたが、ここまで不親切で不便な道の駅は道の駅・富士ぐらいかなと思います。設計ミスだと思います。

もふ太はなんどもここには来ていますが今回、久しぶりに来て、またトラップにひっかかってしまいました。
これから、初めて行く人がトラップにひっかからないためにメモしておきたいと思います。

お土産を買いたい、展望台から富士山を見たい
そういう人は要注意です。

西から来るときは問題ありません。
問題は東京方面から来るときです。

看板通りに進むと下り側の道の駅に誘導されるのですが、ここには下り側には展望台もお土産屋さんもありません。
あるのは上り側です。しかし、時すでに遅し。下りの道の駅からは上りの道の駅へは行けない構造になっています。

対策とともに
解説します。

まず東側から来るとこの看板が目に入ります。

 

なるほど、道の駅は、ふたつめの分岐を左ですね。

ひとつめの分岐がこれです。小さな看板があります。

 

拡大すると道の駅は、まっすぐ50mです。
左折は「富士川緑地」とのことです。

 

当然、まっすぐ進みますよね。

 

はい、こちらが
道の駅ふじ(下り)です。

 

入ってわかることは、トイレと蕎麦屋がありますが

お土産屋さんと展望台は、ありません。

初めて来た人は、
あれ、、展望台に行きたかったのに。。お土産も買いたい。

となると思います。

で、道路の反対を見ますと、↓おおお、富士山がみえる。展望台もあるよ。

 

そうです、あれが、道の駅(上り)です。

誰しも行きたいなあ
と思うはずです。

ところが時すでに遅し。

ここからの出口は、ここだけ。
もとの1号線にもどる出口のみです。

 

でも選択肢はこれしかありません。

つぎの交差点で引き返せばいいのでは?
と期待して
ここから出ます

すると
すぐに新富士大橋に乗るしかなくて
当然、交差点などありません↓

 

この新富士大橋がとんでもなく長い橋でして、

 

延々とつづきます。

 

どこまで続くんだというレベル。

 

ようやく橋が終わりましたが、、、、
Uターンできそうな交差点などありません。

 

こういうかんじの道がつづきます。
もうUターンする気持ちも失せますよね。

せっかくの富士山の眺望もお土産もあきらめないといけないのか。。
となります。

こうなったのも、道の駅の構造上の欠陥、設計ミス?
が原因なのです。

じつは

↓道の駅(上り)の入口はすごく手前にあったのです。

 

え。。。??

そんな看板なかったよ

はい

ないんです。wwww

これが一番不親切なところです。
道の駅(上り)への看板がないんです。

実は、さきほどお見せした看板
これ↓

 

 

「富士川緑地」の文字。

これ、ほんとうは
「道の駅(上り)」
が正解なのです。

この分岐で左に曲がっておけば、道の駅(上り)に行けたのです。

そんなのありか???

道の駅(上り)に行かせないための罠なのです。

東京方面から行く人は注意してくださいね～

ひとつめの分岐を左折ですよ。

先に道の駅(上り)に行ってから、下り側にもどってくるので、両方寄れますよ。

おまけ

簡単な改善策

実は、道の駅(下り)から(上り)に行く道は完成しているのだ。

以下↓↓の赤い矢印の部分のフェンスを撤去するだけで道の駅(上り)に行けるようになる。

 

現状はフェンスにより閉鎖されているのだが、なぜ閉鎖しているのか意味不明。
まったく不可解な道の駅である。

不便な道の駅ナンバーワンにいれておこう。