「秋の北海道は美しい！」とウキウキで計画しているあなた、ちょっと待って！
その素敵な旅行、絶対に失敗させないための重要なポイントがあります。 それは「10月の北海道は、本州の感覚だと『初冬』である」ということ。
特に、絶景が広がる内陸部や峠道は、10月中旬を境に一気に冬の装いへ。朝晩は氷点下になることもザラで、美しい紅葉の裏には凍えるような寒さが待っています。
「寒くて景色を楽しむどころじゃなかった…」なんて後悔はさせません！ この記事では、北海道民が実践する「絶対に凍えない、おしゃれで機能的な重ね着（レイヤリング）の正解」を完全ガイド。
さらに、「スタッドレスタイヤへの履き替えリミット」も合わせてお届けします。
こちら↓↓
日本全国数ある紅葉名所の中でも、一度は絶対に訪れたいのが愛知県豊田市にある「香嵐渓（こうらんけい）」です。約4,000本ものもみじが山全体を赤や黄金色に染め上げる、息をのむような絶景が広がっています。
https://youtube.com/shorts/CskBedlaVXY
象徴的な赤い橋と清流のコントラスト 鮮やかな赤い橋の周りには、燃えるような紅葉と美しい川面が広がり、まさに秋の日本の原風景を楽しめます。
苔むす古民家と色づく木々 風情ある古民家の屋根や苔むした庭園と、頭上に広がる紅葉のコラボレーションは、タイムスリップしたかのような美しさです。
山全体が織りなす圧倒的なグラデーション 歩を進めるごとに表情を変える木々のトンネルや、黄金色に輝くイチョウなど、どこを見渡してもシャッター手が止まりません。
香嵐渓の美しい自然を満喫したあとは、愛知ならではの魅力的なグルメを味わい尽くしましょう！
みそカツ：サクサクのジューシーなカツに、濃厚で甘辛い味噌だれが絡む絶品名古屋めしです。旅の疲れを癒やしてくれる満足感バツグンの味わいです。
ひつまぶし：香ばしく焼き上げたウナギを、まずはそのまま、次に薬味と、最後はお茶漬けでと、一度で三度の美味しさを楽しめます。
手羽先：ピリッとしたスパイスと甘辛いタレが後を引く、おやつにもおつまみにもぴったりの定番ご当地グルメです。
スポット名： 香嵐渓
場所： 愛知県豊田市足助町
見頃の時期： 11月中旬〜12月上旬
アクセス： 東京からは新幹線とバスを乗り継いで約4時間
ワンポイントアドバイス： 見頃のシーズンは周辺道路や駐車場が大変混雑するため、早朝の到着か公共交通機関の利用がおすすめです。
美しい景色と美味しいローカルフードを味わいに、週末はぜひ香嵐渓へお出かけしてみませんか？
文：編集部 / ドライバー：もふ太
コース: モンツァ・サーキット（イタリア）
イベント: ワールド・ツーリングカー 800 (WTC800)
周回数: 10周
レギュレーション: パフォーマンスポイント（PP）制限800 / 最大出力制限なし
特徴: 超高速コーナーと長いストレートが続くレイアウト。ライバル車の中にはノーピットや1ピットで走り切る車（GRスープラやバイパーなど）もいるため、Gr.3マシン等ではやや手応えのある難易度となります。
動画↓↓
「まさか、本当にここから勝てるのか……？」
レース前のグリッド、自分のマシンの後ろに広がるのは誰もいないコンクリートウォールだけだった。WTC800モンツァ・ショート、マツダ 787Bを駆るもふ太は、最後尾20番手という絶望的な位置からスタートを迎えた。
タイヤはレーシング・ミディウム。Fuel=1でスタート。
しかし、シグナルグリーンが点灯した瞬間、その迷いは消え去った。4ローターの咆哮とともに第1シケインへ飛び込み、怒涛のオープニングラップで一気に14位へジャンプアップ。続くLAP 2、ホームストレートから1コーナーへかけて前方のマシンを次々とパスし、早くも9位へと浮上する。コクピットのHUDに目をやると、左側のタイヤインジケーターはまだ4輪とも真っ白、右側のガソリンメーターも順調に正確な消費を刻み始めている。
「焦るな、計算通りに燃費を抑えつつペースを上げるんだ」
LAP 3で7位、LAP 4で5位へと着実に順位を上げていくもふ太。高速コーナーが続くモンツァでは、わずかなステアリングの乱れがタイヤの寿命を縮める。左側のタイヤ摩耗バーをチラリと確認しつつ、無駄な滑りを極限まで抑える丁寧なライン取りを貫く。
そして迎えたLAP 5、コーナーの立ち上がりで鋭い加速を叩き込み、ついに2位へとポジションを押し上げる。ガソリンの円弧メーターは半分を切ったが、無給油完走の計算に狂いはない。
そして運命のLAP 6――長いストレートでスリップストリームを完全に捉えた787Bが、インから鮮やかにスパッと前に出た！ ついに1位（トップ）浮上。最後尾スタートからわずか6周での快挙だった。
トップに立ってからのもふ太の走りは、まさに「完璧」の一言だった。
ガソリンを少し節約するためにFuel=2にした。
LAP 7、LAP 8と周回を重ねる中、タイヤの負荷が大きいコースでありながら、左側のインジケーターは四輪ともにバランスよく耐え忍んでいる。右側の燃料メーターは着実に「E」へと近づいていくが、エンジンは軽快なサウンドを響かせ続ける。
残り2周となったLAP 9を危なげなくクリアし、迎えたファイナルラップのLAP 10。
「燃料を限界まで絞り出し、タイヤも最後まで持ってくれた……！」
最後のストレート、視界の先にチェッカーフラッグが飛び込んでくる。最後尾20番手という悪夢のようなグリッドから這い上がり、見事にトップでチェッカーを受けたマツダ 787B。
戦略、タイヤマネジメント、そして執念のテクニックが完璧にかみ合った、もふ太による伝説の一戦がここに完結した。
超高速レイアウト: コース全体を通して平均速度が非常に高く、アクセル全開率が極めて高い「高速サーキット」です。最高速（トップスピード）の伸びが勝敗を大きく左右します。
強力なストレートとブレーキング勝負: 長いストレートの先には、タイトなシケイン（第1シケインなど）が待ち構えています。そのため、最高速を出しつつも、ハードブレーキングでの姿勢安定性や立ち上がりのトラクション性能が非常に重要になります。
スリップストリームの重要性: ストレートが長いため、前車の後ろにつくことで発生する「スリップストリーム（トウ）」の効果が絶大です。これを利用したオーバーテイクや、逆に利用されないための駆け引きが勝負の分かれ目になります。
タイヤ・燃費への負荷: 高速コーナーやハードブレーキングの繰り返しにより、タイヤの摩耗や燃料の消費が激しくなりやすい特性があります。特にWTC800などの長丁場レースでは、タイヤマネジメントや燃費管理（ノーピット戦略など）の戦術が求められます。
最高速に特化したセッティングと、ブレーキング・コーナリングのテクニックのバランスが試される、非常に走りがいのあるコースです。
第1シケインでのブレーキングと混乱に注意
ホームストレートからの強烈な減速を伴う第1シケインは、レース序盤やAIとの接近戦で最も事故が起きやすいポイントです。ブレーキの踏み遅れや、他車への追突・巻き込みに十分注意してください。
最高速（トップスピード）のセッティング不足に注意
長いストレートが続くため、ギア比やダウンフォースのセッティングで最高速を犠牲にしすぎると、ストレートで簡単に置いていかれます。パワーや最高速をしっかり確保することが重要です。
タイヤ・燃費の消耗管理に注意
高速走行からの急減速やコーナーの立ち返しが多く、タイヤや燃料の消耗が激しいコースです。無計画にアクセルを踏み続けると、終盤にガス欠やグリップ不足で失速するリスクがあります。
縁石（ソーセージ縁石など）への乗り上げに注意
シケインなどの縁石に勢いよく乗り上げると、マシンの挙動が乱れてスピンしたり、タイムロスに繋がったりします。車体の底をヒットしないようなライン取りが求められます。
つづく
リアルのドライブで1日1,349km走行を記録し、「ハイタッチ・ドライブ」アプリの走行距離ランキング(全ユーザー5,242人中)で日本一を獲得。
グランツーリスモ☆オールゴールド済。
GT7 世界10位。EA WRC 世界28位。
youtube
GT7+WRC オールゴールドへの道
https://www.youtube.com/@mofptv
【GT7セッティング集】 2026Note版
https://note.com/mofp/n/n3a3131d14145
NEXCO東日本の公開データ（hokkaido_expwy.htm等）および北海道開発局の公式発表・一次資料に基づき、北海道内における通行料金が無料の高速道路・自動車専用道路の路線名と区間を整理しました。
かなり大変でしたww
地図の形は変ですが接続関係は大丈夫かと。
北海道の高規格幹線道路や一般国道の自動車専用道路には、NEXCO東日本が管理する無料区間のほか、国土交通省（北海道開発局）が「新直轄方式」等で整備・管理している無料の区間が多数存在します。
北海道縦貫自動車道 / 関連バイパス（道央道周辺）
函館新道（一般国道5号）：七飯藤城IC ～ 函館IC/JCT
豊富バイパス・幌富バイパス：豊富北IC ～ 幌延IC
音中道路（音威子府バイパス等）：中川IC ～ 音威子府IC
名寄美深道路：名寄IC ～ 美深北IC
深川留萌自動車道（一般国道の自動車専用道路）
区間：深川JCT ～ 留萌IC（全線無料）
旭川紋別自動車道（一般国道の自動車専用道路）
区間：比布JCT ～ 遠軽IC（全線無料）
旭川十勝道路（地域高規格道路）
区間：北の峰IC ～ 布部IC（富良野道路などの開通済み区間）
日高自動車道（高規格幹線道路・一般国道の自動車専用道路）
区間：苫小牧東IC ～ 新冠IC（全線無料）
備考：苫小牧東IC～沼ノ端西ICはNEXCO東日本管理の無料区間、沼ノ端西IC以東は北海道開発局管理の新直轄方式。
函館江差自動車道 / 函館新外環状道路
函館新外環状道路：函館空港IC ～ 函館JCT
函館江差自動車道：北斗茂辺地IC ～ 木古内IC ほか（開通済み区間）
道東自動車道（本別IC以東および根室道路）
本別・釧路区間：本別IC ～ 釧路別保IC（阿寒横断道路・釧路外環状道路などを含む本別以東は全線無料）
根室道路：温根沼IC ～ 根室IC
帯広広尾自動車道（一般国道の自動車専用道路）
区間：芽室帯広IC ～ 忠類大樹IC（全線無料）
十勝オホーツク自動車道（北海道横断自動車道 網走線）
区間①：女満別空港IC ～ 美幌高野IC
区間②：北見東IC ～ 陸別小利別IC
備考：足寄町周辺の一部区間などは有料区間または事業中となります。
黒松内新道（国道5号バイパス）：国縫IC ～ 黒松内JCT（道央道接続部）
室蘭新道（一般国道36号）
白鳥大橋（室蘭環状道路）
旭峠道路（遠軽北見道路の一部）
料金所・ETCの有無：北海道開発局が管理する多くの無料区間（新直轄方式）では、本線上に料金所やインターチェンジでの発券機・精算機はなく、そのままシームレスに通行できます。
通行規制：自動車専用道路に指定されているため、125cc以下の自動二輪車（原付・軽二輪の一部）、軽車両、歩行者などは通行不可となります（標識や路線の規定に従う必要があります）。
それでは楽しいドライブライフをお過ごしください。
🎥 Mofp TVについて
日常を忘れ、まだ見ぬ日本の絶景へ。
毎年、日本を一周しながら、誰もが息を呑む絶景や隠れたローカルフードをシェアしています。
・道の駅1050ヶ所・ダム1000基・鉄道駅4700・神社300+・日本の全16端（東西南北）・駅・岬と灯台100+をスバルWRXで走破済みです。
・1日1300km以上走行して日本一あり。
・動画で一緒に旅をお楽しみください↓↓
https://www.youtube.com/@mofptv
・旅行中はInstagramとtiktokに毎日、投稿しています。
リールは記録動画
ストーリーは24時間で消える旬な情報を配信
ぜひチェックしてみてください。
↓↓
instagram
https://www.instagram.com/mofmofp_/
九州を代表する老舗調味料メーカーであり、福岡県古賀市に本社を構える「ニビシ醤油」。九州の食卓や、美味しい卵かけご飯（TKG）には欠かせない存在である同社の、知られざる歴史や味わいの秘密、面白い「うんちく」をいくつかご紹介します！
ニビシ醤油のラインナップの中でも、ひときわ熱狂的なファンが多く、九州の味を語る上で外せない名品が「特級 うまくち さしみ」です。
濃厚な「とろみ」と深いコク
一般的な濃口醤油に比べて、とろりとした質感があります。この粘り気が、お刺身の切り身やご飯の表面にしっかりと絡みつくため、一口食べたときの旨味の広がり方が格別です。
角のない、まろやかな甘み
しょっぱさ（塩角）が非常にまろやかで、後味に上品な甘みが残ります。「甘い醤油」と言ってもベタッとした嫌な甘さではなく、魚の脂や卵の黄身のコクを最大限に引き立てるための、計算された絶妙な甘みバランスになっています。
お刺身の場合:
九州の新鮮な魚介類（特にブリ、タイ、マグロなどの脂が乗った白身や赤身）は、キリッとした辛口の醤油よりも、こうした甘口で濃厚なさしみ醤油と合わせることで、魚本来の甘みや旨味が引き立つという食文化があります。魚の生臭さを消し、リッチな味わいに仕立ててくれます。
卵かけご飯（TKG）の場合:
白ご飯の熱で少し温められた卵の黄身と「うまくち さしみ」が混ざり合うと、まるで濃厚な特製ソースのような味わいになります。普通の醤油では出せない「コクとまろやかさ」がプラスされるため、TKG専用醤油としても最高峰のポテンシャルを発揮します。
ラベルにも記されている通り、厳選された原料を用いて丁寧に仕込まれた「特級」規格の醤油です。素材の良さと長年培われた醸造技術が詰まっており、少量かけるだけで料理全体が「九州の本格的な料亭・食卓の味」に変わる魔法のような調味料です。
九州の豊かな食文化が生んだ、一度ハマると抜け出せない中毒性抜群の一本ですね！
大正の始まりと共に創業: ニビシ醤油のルーツは、大正時代初期（1919年/大正8年創業）にさかのぼります。100年以上にわたり、九州の気候風土や人々の舌に寄り添った醤油・味噌作りを続けています。
古賀市（旧・粕屋郡古賀町）の本社: 福岡県の北部に位置する古賀市に大きな製造拠点を持ち、豊かな自然環境と良質な水に恵まれた場所で仕込みを行っています。地元の誇りでもある九州の味を全国・世界へ発信し続けているメーカーです。
独自の「うま口」文化: 本州（特に 関東の濃口醤油など）と比べると、九州の醤油は「甘口でとろりとしている」のが最大の特徴です。
うんちく・背景:
九州は昔から温暖な気候であり、漁業や農業が盛んでした。そのため、魚の煮付けや刺身などに合わせる際、「旨味とコク、そしてまろやかな甘み」が強く求められました。
また、砂糖や甘味料を贅沢に使う文化（あるいは独自の糖分・甘草などをブレンドする技術）が発達し、食材の臭みを消しつつ素材の味を引き立てる独自の進化を遂げました。ニビシの「うま口さしみ」などは、その文化の真骨頂です。
ニビシの醤油（特に「さしみ醤油」や「うまくち」系）をアツアツの白ご飯と生卵に垂らすと、一般的な醤油では出せない濃厚なコクとまろやかさが生まれます。
醤油自体の塩角（しょっぱさ）が丸く、卵の黄身の甘みや脂肪分と絶妙に絡み合うため、「九州の甘い醤油で食べるTKGを知ると、もう他の醤油に戻れない」というファンが続出しています。
醤油だけでなく、九州の麦味噌や合わせ味噌、さらには「うどんスープ」や各種たれ・つゆなど、「九州人が愛する味のベース」を幅広く手掛けています。
関西や関東の醤油とは一味違う、あの独特の深い旨味と甘みは、九州の郷土料理や食文化を支えるなくてはならないインフラとなっています。
旅先やスーパーで見かけたり、ご自身のこだわりレシピ（TKGなど）に使ったりするときに、こうした背景を知っているとより一層美味しく感じられますね！
みなさんこんにちは！『月刊モータースポーツもふ太』編集部です。
今回は『グランツーリスモ7』のウィークリーチャレンジで開催された「Japanese FR Challenge 550」（ディープフォレスト・レースウェイ）ウィークリーチャレンジの模様をお届けします。
参戦マシンは、モータースポーツファンを魅了し続ける名機「トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX (AE86) '83」。今大会はPP（パフォーマンスポイント）の推奨は550ですが、上限制限がないため、エンジンから足回りまで徹底的に鍛え上げたフルチューンを敢行！最高出力232馬力、PP580まで高められたモンスターマシンへと変貌を遂げています。わずかPP30アップですがこれが限界です。
さらに外観は、サイドにおなじみ「藤原とうふ店（自家用）」の文字を刻みつつ、ボディ全体はスバルWRカーを彷彿とさせる鮮やかなブルー＆イエローのWRCラリーリバリーを身に纏った「豆腐屋ハチロクAE86（SUBARU ラリー仕様）」！
ステアリングを握るのは我らがエースドライバーもふ太（チーム：MofpTV）。232馬力のハイパワーと軽量ボディ、そして徐々に視界が奪われていく暗闇のコースという過酷なコンディションの中、圧巻のオーバーテイクショーを魅せてくれました！
■ START 〜 1LAP：視界不良のなか、フルチューンのパワーと鋭いライン取りで一気に上位へ
12台中の最後尾（12位）からスタートを切ったチームMofpTVのブルーのトレノ。日没とともにコース全体が暗闇に包まれ、クリッピングポイントすら捉えにくい非常に運転しづらい状況下での戦いとなります。
そんな悪条件の中でも、ドライバーもふ太はヘッドライトの光だけを頼りに、PP580＆232馬力の圧倒的な加速力と鋭いブレーキングで前方のマシンを次々とキャッチアップ。暗いトンネルセクションや高速コーナーでも抜群の車体コントロールを見せつけ、わずか1ラップ目で6位までポジションを爆上げします。
■ 2LAP：見通しの悪い夜間セクションで一気にトップへ
2ラップ目に入ると暗闇はいっそう深まり、先行車のリアテールランプと自車のヘッドライトが頼りのシビアなバトルに。しかしもふ太はフルチューンハチロクの立ち上がりパワーを生かしたイン攻めで前車を鮮やかにオーバーテイクし、勢いそのままに首位へと躍り出ます。
トップに立ってからも「暗闇で非常に視界が悪く、ライン維持すら容易ではない」という状況の中、完璧な集中力を発揮。全車の中で最速となる「1:38.414」のファステストラップをたたき出し、後続を完全に引き突き放しました。
■ RESULT：圧倒的な大差で完全勝利！
最終結果は、2位のRX-7（FC3S）になんと33秒以上という大差をつけての完勝！難コンディションとマシンパワーを見事に手中に収め、チームMofpTVに最高の1勝をもたらしました。
ドライバー「もふ太」とチーム「MofpTV」の強さが際立つ、見応え抜群の一戦でした！
（記事：月刊モータースポーツもふ太取材班）
「320kbpsやハイレゾじゃなきゃダメなんじゃないか？」と迷ったことはありませんか？
むやみにビットレートを増やすとファイルサイズが無駄に大きくなるので悩ましい問題です。
結論から言うと、一般的な日常のリスニング環境であれば、192kbpsで「実用上、十分すぎる品質」です。
日常で使われるイヤホン・スピーカーの性能や、人間の耳の限界を踏まえると、なぜ192kbpsが実用的な「ボーダーライン（聞き分けの限界）」になるのか、その理由を分かりやすく解説します。
ブラインドテスト（どちらの音質か知らされずに聴き比べる実験）を行うと、プロの音響エンジニアやオーディオマニアであっても、192kbpsと320kbpsの違いを正確に聞き分けるのは極めて困難になります。人間の聴覚において、ここから先は「違いを感じにくい領域」に入ります。
低ビットレート（128kbpsなど）で感じられる「15kHz〜16kHzでの極端な高音カット」がなくなり、シンバルやハイハットの余韻が自然に残ります。
192kbpsあれば、人間が聴き取れる高音域はほぼすべて網羅されます。
ワイヤレスイヤホンで聴く場合、スマホからイヤホンへ音声を伝送する段階で「SBC」や「AAC」などのコーデックで再度圧縮されます。
そのため、元データが192kbpsでも320kbpsでも、転送時の圧縮によって音質差はほとんど消えてしまいます。
192kbpsで不十分と感じる（高音質フォーマットを使う価値がある）のは、以下のような特別な環境・用途に限られます。
192kbps（特にAACやOpus）は、「容量の軽さ」と「人間が感知できる高音質」のバランスが最も優れている理想的な設定です。スマートに音楽を楽しみましょう！
クルマで行くと渋滞必至の京都。
まずは京都まで新幹線でアクセス。そこから効率よく観光地を巡るために…駅の南にあるレンタサイクル屋さんへ向かい、相棒をゲット！(σ*^^*)σ
初体験の「電動アシストチャリ」です♪
昼間の京都はクルマだと渋滞必須。クルマより、絶対これですね！
何時間かかるかわからないので、一番バッテリーのデカイやつをチョイス。8時間持つらしく、料金は2,000円なり。「18時までに戻ってきてください」とのことでした。スタートが11時過ぎだったので、バッテリーは充分持つ計算です。
バッテリー100％を確認！ モードは「ロング」でスタート。これがアシスト少なめ・電池長持ちのモードとのこと。
さて、初体験の電動チャリ。
最初の一漕ぎで、
お！ アシストキタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
普通のチャリって最初の一漕ぎがまあまあ力要るんですが、電動チャリはいきなり背中を押してくれてる感じでグッと前に行きますね！これは驚き。出だしが楽ラク！
などと感じつつ、京都駅や東福寺の緑化へ。 （※「緑化」とは、ハイドラ（High-Speed Drive Location Service）のチェックポイントを獲得してマップ上のポイントを緑にすることです）
途中、かなりの登り坂がありましたが、モードを「パワー」にするといとも簡単に坂を登ってしまいましたよヾ(´^ω^)ノ♪ こりゃすごい！発明した人にノーベル賞あげてください(o^ｰ')b
こんな狭い道もチャリならスイスイ♪ こりゃ絶対クルマでは通れないよね！(笑)
伏見稲荷、緑化！
平坦な道でもアシストされてるのかな？と疑問が湧いたので、走りながら電源オフしてみたら…おお、ちょっとペダルが重いぞ(^^;; ということは、平坦な道でも弱めのアシストが効いている証拠です。
そんな中、ちょっと道に迷い込んで三段ぐらいの階段を登るハメになりました。 「それぐらいなら、ちょっと押せば上がるよね」と思って持ち上げようとしたら…
グエ〜〜
めっちゃ重いぞ！w(ﾟoﾟ)w
電動チャリ、重すぎ！
う〜〜む、電動チャリの唯一の弱点は「階段登り」だな…って、普通は階段登らんわな(笑)。もし階段に出くわしたら迂回をおすすめします(笑)。
清水寺を緑化！ ここはハイドラ観光名所なので絶対にはずせないポイント。
ただ、ここは観光客の数がハンパなく多かったので、チャリに乗って進むのが困難。
ほぼ徒歩と同じスピードで移動〜(´-ω-`)
そしてすぐ北の護国神社に向かう道は、なんと階段のオンパレード。
登りではなく下りばかりだったのでマシでしたが、チャリを降りてガタガタと押さないといけないから移動速度がぜんぜん遅い。
人も多いし、せっかくチャリにした意味がないよ(ｰ ｰ;)
ということで清水寺から護国神社にかけて時間がかかりました。
しかし、ラッキーだったのは「階段が下りのみ」だったこと！
今回は南から清水寺にアプローチしたのが大正解でした。偶然だけど(o^ｰ')b
逆に北からアプローチしていたら登り階段の連発となり、電動チャリの重さでお手上げでしたね。
八坂神社、緑化成功♪ そして護国神社のところで、ハイドラの「神社上級バッジ」ゲット♪ヾ(´^ω^)ノ♪
平安神宮、緑化成功♪ ここらは平地なので、電動チャリで快調に飛ばせます。
哲学の道、緑化成功♪ この道は端から端まで走ると相当な距離がありますね〜〜。こりゃ歩くと大変だわ、チャリで良かった！
吉田神社、緑化成功♪ 手前の神社では、なんか祭りの鐘の練習をしていました。
賀茂川沿いにスイスイ♪ 天気も良くて身体に風を受けながら走る、最高の時間ですね(･▽･) チャリで来て良かった〜ヾ(´^ω^)ノ♪
下鴨神社、緑化成功♪
上賀茂神社、緑化成功♪
夕暮れときになり時間も迫ってきたので、レンタサイクル屋さんのある京都駅の方向へ、賀茂川沿いを南下することにしました。
街はクルマが大渋滞してましたが、チャリは全然平気ですね♪
足腰丈夫を祈願しましたよ(o^ｰ')b
その後、LEDライトを点灯しつつレンタサイクル屋さんに無事帰着！ バッテリーは30％残ってました。なかなかやるねパナソニック(´∀` )
チャリで走っている時はぜんぜん平気だったのに、チャリを降りて自分の足で歩こうとしたらドッと疲れがきましたね〜(^ω^;)
アシストとはいえ自分で漕がない限りは進まないので、やはり体力は必要ですね。
【本日の緑化成果】 全くノープランで走りましたが、なんとなく良い感じの一周ができました( ´･∀･`)b
京都駅（スタート地点・レンタサイクル店）
東福寺
伏見稲荷（伏見稲荷大社）
清水寺
護国神社（京都霊山護国神社）
八坂神社
平安神宮
哲学の道
吉田神社
賀茂川沿い（賀茂川サイクリング）
下鴨神社（賀茂御祖神社）
上賀茂神社（賀茂別雷神社）
京都駅（ゴール地点・レンタサイクル返却）
走行距離: およそ40km
おつかれさまでした。
🎥 Mofp TVについて
日常を忘れ、まだ見ぬ日本の絶景へ。
毎年、日本を一周しながら、誰もが息を呑む絶景や隠れたローカルフードをシェアしています。
・道の駅1050ヶ所・ダム1000基・鉄道駅4700・神社300+・日本の全16端（東西南北）・駅・岬と灯台100+WRXで走破
・1日1300km以上走行して日本一あり。
・動画で一緒に旅をお楽しみください↓↓
https://www.youtube.com/@mofptv
・旅行中はInstagramとtiktokに毎日、投稿しています。
リールは記録動画
ストーリーは24時間で消える旬な情報を配信
ぜひチェックしてみてください。
↓↓
instagram
https://www.instagram.com/mofmofp_/
tiktok
https://www.tiktok.com/@mofptv
#京都観光 #京都旅行 #レンタサイクル #電動自転車 #ハイドラ #ドライブ #散策 #観光スポット #ポタリング #旅行記
「9月の連休に旅行に行きたいのに、どこも満室で予約が取れない…」と諦めていませんか？ 実は、直前だからこそ発生する「裏の予約枠」や「キャンセル枠」を狙うことで、今からでも滑り込みで最高の旅行を予約できます！
💡3つのポイント
---------------------------------------------------
1️⃣ キャンセル拾いは「3日前〜前日」の「深夜0時〜早朝」を狙う！
キャンセル料が発生する直前は空室が一気に出ます。深夜や早朝のリロードが鍵！
2️⃣ 「JR・航空券＋宿」のセットプランをチェック！
宿単体で満室でも、ダイナミックパッケージ（交通＋宿泊）の枠が残っているケースが多数！
パックこちら↓↓
https://a.r10.to/hPsIQ0
3️⃣ 「有名観光地の1〜2駅隣」×「ビジネスホテル」にズラす！
中心部が全滅でも、1〜2駅離れるだけで空室率アップ＆宿泊費も大幅削減！
---------------------------------------------------
チャンネル登録と高評価、ぜひよろしくお願いします！
コメント欄で「みなさんの直前予約の裏ワザ」や「今回の連休で行きたい場所」も教えてくださいね！
