ドライブが好きすぎる人のブログ グランツーリスモ トロコン済

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家に帰ってすぐテレビ見るのは無駄な人生の過ごし方と気づいて自分の好きなことに時間を使うようにしたら毎日が楽しい。。やはりテレビはネガティブ洗脳装置だったんだ。

 

 

「大阪から九州まで、少しでも安く、効率よく駆け抜けたい」 そう考えるドライバーにとって、2026年3月はまさに「歴史的なラストチャンス」の1ヶ月かもしれません。

すでにご存知の方も多い通り、長らく続いてきた高速道路の深夜割引制度が、2026年度(4月以降予定)から抜本的に改正されます。「0時〜4時の間にかすめれば全区間30%オフ」という、あの夢のような一括割引ルールが、ついに「走った分だけ割引」というシビアな計算に切り替わるのです。

山陽自動車道(瀬戸内側)沿いで、製油所が近く、驚くほどガソリンが安い「聖地」を調べてみました。

 

1位・岡山県 倉敷・早島エリア

「全国最安値圏の常連」。水島臨海工業地帯に製油所があるため輸送コストが極めて低く、IC付近に大型セルフスタンドが密集している。
山陽道の中でも早島・倉敷エリアは、全国のガソリン価格ランキングで常に上位(安さ)に入る地域です。ICを降りてすぐの場所に、24時間営業の大型セルフスタンドが多くあります。

・エネフリ(エネルギーフロンティア)早島インターTS

「24時間営業の激戦区代表」。早島ICを降りてすぐの国道2号沿いにあり、大型トラックも多いため回転が速く、常に地域最安値に追従。

・宇佐美(2号倉敷バイパス店など)
国道2号バイパス沿いに点在。大型セルフ店舗が多く、プリペイドカードやアプリ活用でコストコに迫る価格になる。

・コスモ石油(セルフステーション早島など)
早島IC付近の主要道路沿い。メール会員やアプリのクーポン割引適用後の価格が非常に安い。


2位・広島県 広島・廿日市エリア

廿日市市の木材港周辺や広島市内の国道2号沿い。コストコ広島倉庫店などの影響もあり、価格競争が非常に激しい。
広島東ICから少し走りますが、コストコ広島倉庫店(ガスステーション)は地域最安値であることが多いです。会員であれば、ここで給油するのが広島エリアではもっとも効率的です。

・エネフリ(エネルギーフロンティア)廿日市TS
「24時間営業の強力な選択肢」。国道2号線(宮島街道)沿いにあり、大型トラックの利用も多いため、常にコストコに対抗した安値を維持。


3位 山口県 周南・下松エリア

徳山下松港周辺に製油所があり、こちらも輸送コストの面で有利。旧国道2号沿いの大型SS(宇佐美やエネフリ等)が安い。
広島を過ぎて燃料が心もとなくなったら、徳山東IC付近がおすすめです。コンビナートが近いため、山口県内では安定して安い傾向にあります。

・ENEOS セルフ下松SS / 住福燃料

「地域最安値の筆頭候補」。下松市山田に位置し、24時間営業。地域で最も安い看板価格を掲げることが多く、多くのソースで1位に挙げられています。

・apollostation 下松SS / エネクスフリート(株)

「24時間営業の激戦店」。通称「エネフリ」。山陽道の下松SA付近(切山)にあり、大型トラックも多く利用。インターチェンジからのアクセスも良く、価格も非常に安定。

・apollostation セルフ末武SS(出光リテール)
下松市内の主要道路沿いで、大手資本のセルフ店として強力な価格競争を展開。看板価格が安く、アプリ割引等の恩恵も大きい。


4位 福岡県 北九州・門司エリア

九州の入り口であり、門司港周辺の199号線沿いなどは激戦区。

・ENEOS EneJet ベイサイド門司SS / 増田石油

「24時間営業の最安値圏」。国道199号沿いにあり、門司港周辺では最も安値で安定している店舗として多くのソースで共通。

・宇佐美 199号門司SS(西日本宇佐美)

門司区松原の199号沿い。24時間営業で大型トラックの利用も多く、アプリやUsappyカード利用による割引が強力。

・エネクスフリート 新門司インター店

新門司IC近く。物流の拠点であるため価格が抑えられているが、営業時間が5:00〜21:00と深夜帯(22~5)は閉まっている点に注意。深夜割作戦には使えない。


深夜割引を継続させる作戦

例えば、岡山(早島IC)で降りて給油し、また乗り直す場合:

  1. 【前半の走行】:大阪から早島ICまで

    • 0時〜4時の間に早島ICを出れば、大阪から早島までの全区間が30%割引

  2. 【給油休憩】:下道でガソリンを満タンにする

  3. 【後半の走行】:早島ICから福岡方面へ

    • 3時59分までに再び早島IC(または周辺のIC)に入れば、その後に福岡まで何百キロ走ろうが、後半の全区間も30%割引

    •  

早島エリアの強み: 早島IC周辺はガソリンスタンド(エネフリなど)がICのすぐ近くにあるため、5〜10分程度で給油を終えて高速に戻ることが可能です。4時が迫っている時でもリカバリーがしやすい場所と言えます。


深夜割とは

0-4時走行で全区間30%OFF、ただし、来月から変わるかも

深夜割とは、ETCを利用している場合、特定の時間帯に走行することで通行料金が30%割引される制度です。

1. 対象となる時間帯

  • 毎日 0:00 〜 4:00 の間

この4時間の間に、高速道路の入り口を通過するか、出口を通過するか、あるいは走行中であれば割引が適用されます。つまり、「0時前に入って4時過ぎに出る」ような場合でも、その走行全体が割引対象になります。

2. 適用条件

  • ETCを利用していること(現金払いは対象外です)。

  • 対象車種:軽自動車等、普通車、中型車、大型車、特大車の全車種

  • 対象道路:NEXCO 3社(東日本・中日本・西日本)が管理する全国の高速道路。

    • ※首都高速や阪神高速など、一部対象外の道路もあります。

3. 注意点:2024年度末からの大きな変更

実は今、深夜割引は大きな見直しの過渡期にあります(2024年度末以降、順次新制度へ移行予定)。

  • 「距離制」への移行: これまでは「0〜4時に一瞬でもひっかかれば全区間30%引き」でしたが、今後は「0〜4時の間に走った距離分だけ」を割引対象にする方向で調整されています。

  • 割引時間の拡大: 代わりに、対象時間が「22:00 〜 翌5:00」に拡大される予定です。

ということで、深夜割の全区間割引も、今のうちかも。

楽しいカーライフをお楽しみください。

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日本の東西南北の16端コンプリート

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超ロングドライバー 1日1367km走行で日本一に2回なったことがあります。

次の目標は、一日2000km走行。

 

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高速道路, 深夜割引, ドライブ, 旅行記, 節約術, ガソリン, 岡山, 広島, 山口

 

 

前回の走行「雨の東京エクスプレス 絶望のIMタイヤ6周、タイヤ0%【WTC800 GT7】」では、セッティングを馬力中心の678馬力で組んで挑戦したけれど、途中から雨。あんまり雨の中の運転はしたくなかったんだけどしゃーなし。

そこで今回は馬力を減らして軽量化の方向でセットアップしてみました。
すると雨が降らないんだよね。
多分これは運営側による調整だと思う。知らんけど。。
馬力がでかいとR92 CPだと簡単に勝てすぎてしまうんで、というのもわずか3周でトップに立てる、残り7周がすることがないんだよね。
だからおそらく雨を降らして難易度上げてきたんだと思う。知らんけど。

そこで今回は馬力を大幅に下げて478馬力。200馬力も少ないよ。
でも軽量化しているから燃費とかはいいかも。

さて、スタート。
馬力が少ないので加速はマイルド。まったりう運転してるんだけど、それでもどんどん抜いている。やはりR92CPすごい。
で、天気のの方は、、、雨は降らないね。
いいね。
しかも燃費がめちゃくちゃいいもんだから1Fuel=1ままでずっと行けた。

簡単な解説を矢印で入れてます。

 

馬力を減らして軽量化したことでタイヤの消耗も少ない気がする。

物理演算上、タイヤにかかる負担は「(車重 × 加速度)+ 横G」で決まります。 馬力を下げて加速Gを穏やかにし、さらに軽量化でコーナリング時の遠心力(横G)を減らせば、タイヤの接地面が受けるストレスは劇的に小さくなります。

馬力を下げることがタイヤに優しい理由は、主に以下の3点に集約されます。

1. トラクション時のスリップ率の低下

高出力車(特にR92CPのようなグループCカー)は、コーナー立ち上がりで少しアクセルを開けすぎるだけで、目に見えないレベルの微細なホイールスピンが発生し、トレッド面を削り取ります。馬力を279HPまで絞ったことで、タイヤのグリップ限界を超えにくくなり、摩擦熱と摩耗が劇的に抑えられた結果です。

2. 加減速のG(荷重移動)の緩やかさ

パワーが低いと加速Gが穏やかになり、タイヤにかかる瞬間的な負荷が減ります。さらに、最高速が抑えられることで、コーナー進入時のブレーキング負荷(減速G)も軽減され、タイヤの「タテ」と「ヨコ」の両方のストレスが最小化されています。

3. 温度管理の最適化

パワーによるスピンが減ると、タイヤの表面温度が安定します。過熱による「タレ」が発生しないため、ラップ後半になっても安定したグリップを維持でき、結果的にトータルの消耗量が半分にまで減ったと考えられます。

 

雨も降らないしタイヤも温存できるしガソリンも減らない
これって最高すぎん??
これからは、このセットアップがメインになりそうだwww

 

 

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WTC800 東京エクスプレス 10周
タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり。
クルマは燃費がいいR92Cにしました。
あわよくばノーピット作戦でいきたいと思います。
東京は直線勝負なので馬力が大きい方が良いだろうと言うことでバラスト200キロ積んで馬力を678馬力まで大きくして挑戦しました。

最初はいい天気だったのに3周目ぐらいから雨が降ってきて、タイヤ交換いつしようかなぁと思いつつ、走ってたら雨メーターが50%を超えてしまったんで、かなり滑りやすくなってきて、仕方ないんで4周終わったところでピットインしました。
その後も雨はずっと降り続けて、9周目あたりで路面は少し良くはなってきたようで、AIたちがまたドライタイヤに交換したようです。
が、もう最後まで行ってしまおうと思って走ってたらファイナルラップでとうとうタイヤ残量がゼロになってしまいました。
ほんとにやばい状態でスピードを落としながらゴール。
なかなかうまい具合に難易度の調整してありますなぁ。
動画にテロップで簡単な説明を入れてます。


セッティングは、また後ほどセッティング集に入れておきます。

 

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tiktokでチョコが安いっていうから調べたら、そんなに安くなかった件 

いったいなんグラムなん?

 

もふ太はチョコが大好きなんだけど
今日、tiktokで激安をみつけたよ
2000円のが49%OFFで1000円ちょっいなんだって。

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で、クリックしたら、そんなページは出てこなかった。
なんじゃそれ。

で、
つぎに出てきたのはこちら↓↓33%OFF 1480円

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うわっ
安いっ
買おうかな
って思ったんだけど
何gなん???

もふ太はチョコを買う時はキロ単位で買うからグラム単価とか、キロ価格が気になるんだよね(`・ω・)ゞ

だいたいスーパーとかでチョコだとキロ3000円から4000円ぐらいかな。
たとえば、こちら↓↓

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これだと、120gで500円ぐらいだからキロ単価4000円ぐらいだよね。。

なのでキロ2000円以下ぐらいなら激安レベルで買いたい
って思うけど。。

さて、
tiktokにもどり、さっきのセールというお店に行って
チョコの量を調べたんだけど
なかなか量が書いてないよ。

良心的な店なら最初の画面に1kgとか⚪︎gとか書いてあるんだけど。

このお店は、なかなか、わからないよ

そしてそして
ついに
最後の最後に書いてあったよww
180g
だって。
え ???

180gで1480円
って、安いの??
安くないよね。

キロ単価にしたら8000円超えてるし。

 

高すぎでしょ!!

 

あああ

時間の無駄だった

教訓

最初のページに量(gやkg)がかかれてない商品は、即スルーで!!


お得な雰囲気に流されず、しっかり「単位あたりの価格」をチェックするのが、賢いチョコライフの鉄則ですね。

ちなみに

業務用チョコならAmazonでキロ2000円台で買えるよ。

 

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催される「WTC800 ワールドツーリングカー 800 12周」は、非常にタイトなシケインと、高い燃料消費への対応が求められる難関レースです。

タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり。

今回は、ポルシェ 911 RSR (991) '17 を使用して、最も効率よく、かつ確実に勝つための攻略法をまとめました。

1. ポルシェ 911 RSR (991) の選択理由

このマシンは中高速コーナーの安定性が抜群で、ジル・ヴィルヌーヴ特有の縁石を攻める走りでも姿勢を崩しにくいのが特徴です。WTC800のPP制限に合わせつつ、ナイトロを積むことでガソリンを節約しつつ直線での加速力を補います。

2. ガソリン節約(フューエルマップ)の鍵

このコースは全開区間が多いため、無策で走るとすぐにガス欠に陥ります。

  • 前半はフューエルマップ 2 を基本とし、前走車のスリップストリームを積極的に利用して燃料を温存してください。

  • 7周なんとかガソリンを持たせましょう。

  • 7周したらピットイン、あと5周です。

  • 後半は、あと5周なのですこしガソリンに余裕があるのでFuel=1を基本にして上位を追いかけます。

3. ニトロをどこで使うか?

ナイトロは「最終シケイン後のメインストレート」と「ヘアピン後のバックストレート」の立ち上がり、前半に絞って投入します。 立ち上がり加速で一気に最高速まで乗せたらFuel=6にして節約。

4. 動画で詳しく解説しています!

実際の走行ラインや、fuelの切り替えタイミングについては、動画内の攻略テロップで詳細に説明しています。 ぜひ参考にしてください。

 

セッティングはこちら↓↓

 

 

 

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春先、ふと愛車を見るとボンネットが粉っぽい……。 特に青い車のようなダークカラーは、黄色い花粉が目立って気になりますよね。しかもこの花粉は、「ペクチン」という成分のせいで放置するとカチカチに固まり、塗装にダメージを与える厄介者なのです。

今回は、この花粉を「ゴシゴシ擦らずに」安全かつ効率的に落とす洗車テクニックをご紹介します!

 

🚗 花粉が塗装に与える影響

1. ペクチンによる腐食とシミ

  • 共通の回答: 花粉に含まれるタンパク質「ペクチン」が、水分(雨や夜露)を吸うと溶け出し、乾燥する際に塗装面を強力に収縮させる。

  • 理由: この収縮力が非常に強く、車のクリア層(表面の保護膜)を巻き込んで歪ませたり、最悪の場合はひび割れや「クレーター状のシミ」を作ってしまいます。

2. 放置による固着

  • 共通の回答: 放置して時間が経つほど、ペクチンが接着剤のように固まり、通常の洗車では落ちなくなる。

  • 理由: 固着した状態で無理に擦ると、今度は花粉の粒子そのものが研磨剤のようになり、塗装に細かい傷(スクラッチ)を付けてしまいます。

3. 夏場の熱による症状悪化

  • 共通の回答: シミになった部分は、気温が上がるとさらに深く塗装に浸透する。

  • 理由: 太陽光の熱で塗装が膨張する際、取り込まれた花粉成分がより深部へダメージを与えます。ただし、逆に「お湯」などの熱でシミが消えるケースもあり、熱はダメージの要因でもあり解決策の一部でもあります。

 


 

⏳ 花粉の放置による塗装の危険度

1. 花粉のあと雨が降った場合は、1日以内に除去を

  • 理由: 花粉が濡れてから乾く瞬間に、ペクチンが塗装のクリア層をギュッと引き締めて変形させます。雨上がりに直射日光で急激に乾燥すると、わずか数時間でシミ(クレーター)が完成してしまいます。

2. 晴天が続く場合は、3日〜1週間まで

  • 理由: 雨が降らなくても、夜露や空気中の湿気を吸って少しずつ成分が溶け出します。1週間を超えると、塗装表面の凹凸に花粉が食い込み始め、通常のシャンプー洗車では表面がザラザラしたままになります。

3. 黄砂と混ざった場合は、「見つけたらすぐ除去」

  • 理由: この時期は花粉だけでなく「黄砂(鉱物粒子)」も飛んできます。黄砂が混ざると硬いヤスリのような状態になるため、風で揺れるだけでも塗装を傷つけます。


花粉の除去の方法、効果的な洗車方法

つづきこちら↓

 

 

 

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もふもふ!もふ太だよ。
今日は、特別なカレー「天才アレンジ・横濱カレー」を食レポしちゃうよ!

まずね、ひと口食べると「あま〜い!」ってびっくりしちゃうんだ。その後に「旨っ!」が追いかけてくるんだよ。長時間じっくり炒めた飴色玉ねぎの強い甘みと、フルーツの隠し味がきいていて、まるで高級な欧風カレーみたいな深いコクがあるんだ。

ベースは、あのお店の味がレンジでチンするだけで完璧に再現できちゃう、コスパ最強のすき家のカレー。さらっとしているから、豪華なトッピングを全然邪魔しないんだよ。20種類以上の本格スパイスがブレンドされているから、後味もすっきり!もはや専門店レベルのキレがあるんだ。

そして見て見て!この「ゴロゴロチキン」のボリューム! チキンをたっぷり乗せたことで、圧倒的な満足感がプラスされているよ。スパイシーなルーと淡白な鶏肉の旨みが最高の組み合わせなんだ。

彩りも「カルテット・トッピング」ですっごく華やか! サイコロカットのニンジン、スライス玉ねぎ、グリーンピースにコーン。 玉ねぎのシャキシャキ感と、コーンのプチプチした食感が、さらっとしたルーにいいアクセントを添えてくれるんだよ。黄・緑・橙が揃って、お店のミックス野菜カレーみたいでワクワクしちゃうね。

玉ねぎやニンジンの自然な甘みがルーに溶け合って、味わいがもっと深くなっているんだ。じわじわくるスパイスも、チキンの脂の甘みでとってもマイルド。もう、スプーンが止まらなくなっちゃうよ〜!

 

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タイムスタンプで解説を入れて、さらにわかりやすくしましたので、ぜひ参考にしてみてください。
ガス欠のジムニーで12キロも走れるのか? 
GT7 省エネ・チャレンジ
オールゴールドへの道


前半は下り坂なのでアクセルOFF
ときどき坂の手前でアクセルON
後半は上り坂なので仕方なくアクセルを踏みます
攻略動画 ジムニー エコラン
フォローもぜひおねがいします🐻

 

 

 

#GT7 #ジムニー #ガス欠チャレンジ ニュルブルクリンク

ガス欠ジムニーで何キロ走れるか?
なぜかこの動画が人気みたいでうれしい🐻

 

燃料を使い切るまで、一体何キロメートル走り続けることができるのか? ゴールドの獲得条件は12km。 スロットル管理、ギア選択、空気抵抗の活用…あらゆる技術を駆使して限界の燃費に挑みます。 しかし、検証開始早々に衝撃の事実が発覚!

 

ニュルブルクリンクのアップダウンが激しい「緑の地獄」を、ガス欠かつ、パワーのないノーマル・ジムニーで12km以上も転がし続けるのは、まさに「忍耐」の賜物ですw
スタート直後に驚きの展開もww
ゴールドの条件  12km
スズキ ジムニー  完全ノーマル(変更不可)
ニュルブルクリンク 
セットアップ(変更不可)

今回は、グランツーリスモ7(GT7)で「ジムニー(JB64W)」を使用し、究極の省エネ走行に挑戦しました。

燃料を使い切るまで、一体何キロメートル走り続けることができるのか?

 

車両: スズキ ジムニー (JB64W) / 完全ノーマル(変更不可)
コース ニュルブルクリンク
タイヤ レーシング・ソフト(変更不可)
セットアップ (変更不可)

ゴールドの獲得条件は12km。

 

スロットル管理、ギア選択、空気抵抗の活用…あらゆる技術を駆使して限界の燃費に挑みます。
しかし、検証開始早々に衝撃の事実が発覚!

スタート前の空吹かしでもガソリンは減っていた…!?
さらに、アクセルを抜くとニュルの坂道をズルズル後退する絶望の展開。
そんな数々の試練を乗り越え、ついに12.0kmオーバーでゴールドメダルを獲得しました!
いつもはアクセル全開のレースゲームですが、ケチケチ走行ならではのシビアで面白い世界をぜひお楽しみください。

ニュルブルクリンクのアップダウンが激しい「緑の地獄」を、パワーのないノーマル・ジムニーで12km以上も転がし続けるのは、まさに「忍耐」の賜物ですw

まず一回目
なにも考えずいつものようにスタート前からアクセル踏んづけていて、スタート。
スタート直後にガソリンをみたら、すでに減ってる?!!
がーん
スタート前の空ふかししている間もガソリンがどんどん減るんですね。。
そりゃそうか
当たり前か
スタート前から計測されてたなんて盲点だった。

では、それを考慮して2回目

こんどは、まったくアクセルを踏まずにスタート。
そしたら、なななんと、ジムニーがズルズルと後ろにさがっていってるよ!!
うわあ
ここって、けっこうな後ろに傾いた坂だったんですね。

気を取り直して3回目
これは最初からアクセルは踏んでおかないとだめですね。

でも、踏みすぎたらガソリンが減りすぎるので
スタート直後、
ほんの少しだけ微妙に踏んでみる。

とととと
またずるずると下がりはじめた、、
あわてて
もうちょっと踏み足す
ううう
5メーターぐらい下がってしまった!!
ま、いいかww

その後は、下り坂なので、アクセルを踏まないように
かつ、5速で。
できるだけ高いギヤで距離をかせぎたい。

中盤からは登りになりアクセルを踏まないとしょうがない。
でも、できるだけじわじわと。

忍耐の15分。
12kmを超えてゴールドメダルを獲得に成功しました。

いつもはアクセル全開のレースゲームですが、今回のようなガソリンをケチケチ走行も面白いね

 

 

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超ロングドライバー🚙
1日1367km走行で日本一に2回なったことがあります。

旅先で撮影した日本の美をAmazonで写真集として80冊+出版しています。