復活

Ｃ６１ ２０蒸気機関車をレストアして走らせる、ＪＲ東日本の
プロジェクトを、山田洋次監督が記録したいと撮影された作品。


復活 ～山田洋次・SLを撮る～

本編は、ＮＨＫスペシャルで放送されて高い視聴率を記録し、
今や伝説となっていますが、本作品はその本編とともに、蒸機
のレストアを撮影した特典映像の方に価値があります。

もちろん発売当初から知っていて早く観たかったのですが、蒸
機の構造を知らないまま映像を観ても猫に小判となりますので、
蒸気機関車メカニズム図鑑で理解してからと封印していました。


蒸気機関車メカニズム図鑑

そんな経緯で、ようやく蒸機のレストアが自分のなかに入って
きます。

観ていて感じたのは、動力車のレストアである以上、クルマの
レストアと大して変わらないなということです。クルマは、大
きい重いといっても１ｔ程度ですから、個人のガレージでも
やろうと思えば可能な規模ですが、蒸気機関車はクレーン装備の
大型工場で、しかも大人数の技術者が必要だな、といった程度の
違いだろうと思います。

むしろ大きな違いは、これまでのレストア実績とか経験知が自動
車に比べて圧倒的に少ないので、部品の調達可能性(容易性)や
分解と組立の再現性などの分野で技術が求められることでしょう。

しかしながら、相手は昭和一桁の機械だったりしますので、一度
バラすと再利用不可なんていうものは少なかったのではないで
しょうか。

もうひとつ。個人が眺めていて心配になる費用ですが、あの小さい
クルマで１０００～５０００万円というなら、蒸気機関車をレス
トアして１億円というのは、ものすごく安い工賃だということです。

これも、自社工場の設備を最大限に使えるからこその特権でしょう。

私も１両欲しくなりました(笑)。

感謝！