ちょっと時間待ちなので、暇つぶしに書いてみます。
けして、仕事をしていないわけではありません。
ＢＭＷ Ｒ100ＲＳ君は、とってもお気に入りなのですが、いまいち不満なところがあります。
それは、アイドリングでクラッチをつなげないというところです。
自家用車のスバルＲ２君は、660ｃｃなのにアイドリングで発進できます。
僕のＲ２君は、ミッションなんです。
ふふふ。
ともあれ、車重も軽く排気量も大きいＲＳ君が同じことが出来ないのは、いまいち不満です。
Ｒ２君はコンピューターで管理されたインジェクションで4気筒、ＲＳ君はキャブレターで2気筒ってところに原因があるんでしょうか？
何でも、ＢＭＷのＯＨＶは、2000回転以下ではラフな部分もある、と記載されている本もあります。
ふーむ。
調べてみると、Ｒ100ＲＳの古いタイプは、フライホイールが重いんだそうです。
僕のは、軽いタイプの様です。
サスペンションが1本になった、新しいタイプのＲ100ＲＳは、キャブの口径が33φで、2本サスの40φよりも小さくなっています。
口径を小さくすると、アイドリングでも混合気の流速が速くなって、低い速度でも扱いやすくなるそうです。
さらに、Ｒ80は、100と比べて、エンジンが軽く回るのだそうです。
ほほぅ。
シリンダーをＲ80のものと交換して、フライホイールを重いものに変えて、キャブレターをＣＲ33φあたりに変えて、エアクリーナーの容量をアップして、マフラーの抜けをもうちっと良くすれば、アイドリングで発進できて、軽快に吹けあがるバイクが出来上がりはしないでしょうか？
ＢＭＷ Ｒ80ＲＳって、やつでしょうか？
相変わらず、直感で、根拠はまったくありません。
はい。