（本ブログに掲載の「近鉄１８２００系実車写真」は、全てネット上からの借りものです。）
鉄コレ３０弾で発売された「近鉄１８２００系」に関して…
既発品であるクロスポイントの近鉄１８２００系と比較してみたいと思います＾＾
模型の比較の前に、少し近鉄１８２００系実車の（１次車）と（２次車）の違いについて…
前照灯の取り付け位置や突出具合を差異に挙げておられる方のブログなどを見かける事が時々ありますが、当時の記憶と共に実車の写真をあれこれ見比べてみても、前照灯には違いは無いと見えますな。
もしかしたら１８４００系と混同されているか、あおぞらⅡになってからの１８２００系と１８４００系で言われているのか…かな＾＾；
下記写真群からは、１８３００形ジャンパ栓取り付け位置に違いがある様に見えますが…撮影時期による相違であろうかと…。
近鉄１８２００系スカート無し・電連無しの初期の姿
近鉄１８２００系１８２００形１次車（左）と２次車（右）の並び。
（１次車）
・前面ガラスは１枚物のパノラミックウインドウ
・前面真ん中の✕マークが、種別・行先表示器の下面辺りに比べて下めについている。（貫通扉取手位置からも解りやすい）
１８２００形１次車
１８３００形１次車
（２次車）
・前面ガラスが２分割となり、両サイド側面寄りに「立て桟」がある
・種別・行先表示の表示器下面と真ん中の×マーク真ん中がほぼ同位置ある。
１８２００形２次車
１８３００形２次車
さて今日の本題に入ります＾＾
既製のクロスポイント（ＧＭ）製品１８２００系（２００８年製品）と今回の鉄コレを比較してみる＾＾
伊勢・橿原・奈良方先頭車１８２００形で比較。
上記の実車写真から、模型は双方「２次車」に見受けられます。
右のクロスポイント製品の方が「✕」マークがシャープに仕上がっていますが、取り付け位置は双方共に「２次車」やね。
近鉄１８２００系は子供の頃から、特急用としては引退した１９８９年まで、ずっと奈良線・京都・橿原線で見慣れた特急車やし、ものすごく愛着はあるんやけど…
妄想鉄道では、ちと使い道が無い＾＾;
も少し車歴が新しければ、神戸電鉄乗り入れ特急車などにも使えそうやけどね＾＾