さて、帰路の京都駅。
駅そばを食べに行こうとする私に
夫が「ここが日本で一番長いホーム、京都駅0番線だよ」
というわけで、駅そばは次回の宿題となり、
西側にもう一つ30番ホームが続いているから
30番ホームは関西空港行きの特急はるか専用ホームです。
０番ホームの長さが323メートルで、30番ホームが235メートルですから、
合せると558メートルになります。
新幹線のホーム（400メートル強）よりもずっと長い
そして、その前が2番ホームだと……
えっ？1番ホームじゃないの？
なんで？
なんでだろうね？
というわけで。まっちゃのググ活開始です
古い京都駅をご存じの人は、
昔は０番ではなく１番ホームだったとおっしゃるかもしれません。
事の起こりは平安遷都1200年記念事業でした。
それにあわせて京都駅も大改修が行なわれました。
観光地京都ですから、駅には多くの電車が発着しています。
京都駅は在来線特急発着の種類が最も多い駅でもあります。
それに合わせて線路の増設が行なわれ、在来線が11本になりました。
ところが11番から14番まではＪＲ東海が管轄する新幹線のホームの番号に
振り当てられていたので、在来線を管轄するＪＲ西日本は11番が使えません。
そこで10番までに収めるために遡って０番を使うことにしたわけです。
ただし今度は線路に付けられた０番線と、
ホームに表示された１番ホームのズレが混乱を招く元凶になってしまいました。
そこで2002年3月に１番ホームを線路に合わせて０番ホームと訂正しました。
２番ホームはそのままで、そのため１番ホームだけが消滅したわけです。
１番線は、もともと貨物列車や回送電車の通過専用だったので、
最初からホームはありませんでした。
これが京都駅に１番ホームがない理由だったのです。
手前の赤い線のホームが0番線。
間に1番線の線路。
そしてその先に2番線の線路とホーム
さてぐぐっていて、京都0番線、こぼれ話
ＪＲ京都駅の中央改札口（烏丸口）を入ってすぐの０番ホームは、
かつて豊臣秀吉が築いた御土居跡の盛り土を利用して作られたものといわれていました。
しかしながら近年の発掘調査によって、
御土居そのものではなく御土居に附随する堀の跡であることが判明しました。
御土居があったのは現在の駅ビルの下だったのですが、
とっくの昔に壊されていたのです。
ところが京都検定の問題に、
「京都駅には、御土居（土塁）を活用して作られたプラットホームがある。
現在の何番ホームか」という問題が出され、０番ホームが正解とされました。
すぐに間違いではないかという問い合わせがあったようです。
それに対して「御土居堀跡」も御土居の一部という回答でした。
……
さて。
北陸新幹線に乗りたいナ～～
つねづね、つぶやいておくもので
京都からの帰りの新幹線を取るのに
北陸まわりでとってくれまして。
くだんの京都駅0番線より サンダーバードに乗り込みます。
乗り継ぎの敦賀駅で
金沢でご飯食べ損なった時のために
まあ、夕ご飯でもいいしと
敦賀といえば、塩荘の鯛飯らしい
そして2時間の乗り継ぎ時間ながら
金沢で、すしが食いてぇというまっちゃ
しかもお昼どき
金沢へは何度も出張できていて
美味しいお店しらないの？
出張＝食べ歩きだと思ってますか？
知りません……
ガサガサとリストを取り出して
改札から近いところから物色しまして、、
並びが少なそう（なだけでしたが…
ヨコのに待っていてもらっている間にさくっと
アーケード？の写真を撮りに行きました……
いやいや。金沢。めっちゃお魚が
う～～まい。
女史が金沢は回転寿司でもどこでもおいしいよ♡
と聞いていて、回転寿司といいつつ
回転してないお寿司やさんで舌鼓ぽんぽこぽん
いやはや。旅はいいですね
長い前置きに、遅い筆。そしていつもならがの乱筆？乱文。
おつきあいくださいまして、ありがとうございました
