今日のライダーズカフェMACHⅢ～イタリアスズキコルサカタナ

サーキット走行です、ＴＩに行って参りました。
ＴＩは、体験走行だけで、フリー走行は、初めてでした。
なんと重たいバイクだな～と感じました、ハンドルが切れ込む切れ込む、私のテクニックの無さに唖然、やはり私は遅い（笑）
一応ＭＦＪのフレッシュマン２年目だけど、（汗）
タイムはやはり遅い、２分１２秒　
直線番長でした、（汗）サーキットよもや話に掲載予定、（笑）
３０分３本、勝負（笑）またもトラブル続出、３本目にリヤ－ブレーキが、利かなくなってきた、前にもあったのですが、気にしなくていいよと、ショップに言われたんで気にしなかったんですが、抜けまくり、正直言って怖かった、（汗）ラストラップに途中でエンジンがストールして停止、コナー中に（汗）
何とか再始動してピットに原因はまたダイナの配線取り付けミス、なんていい仕事をしてくれたのか、（怒）自走じゃなかったのでトランポに・・おかげでダイナ２０００パンク、（汗）
後日何とか無償で交換していただいて再始動、おや・・・かかるが、いまだにストールするじゃないか、しかも油温計も作動しない、たまらずうちのマッハのお医者トリプルワールド に見てもらいました。なんと配線がちゅうぶらり、（笑）初期のトラブルの件はここまで、\\\羽～～
お次は足回りかな。

岸和田第三土曜会 、参加しました、雨の岸和田ＳＡ下りです、
毎月第三土曜日に開かれるミーテングです、関西のバイク乗りなら一度は参加したらいいと思います、主催はゼファー１１００乗りの可愛いライダーＬＵＮＡさん、夜のコルサカタナは、なかなかいいでしょう、・・・・あつしさん、しゅうさん、登場、
手前が私のコルサカタナ、あつしさん忍者、ひろえのＧＰＸ

写真提供けーごさん。

真後ろから、見たコルサカタナです。

ＴＮＫ製白メーターが光ってます。委員長。

ポジションは、かなり楽です。
雨でもほとんど濡れないです。
高速安定性も抜群、
スイングアームのおかげでほとんどヨーイングがありません。
２４０キロあたりまで、現行車並みに安定してます。

ドカティー用の大型方向指示器も後方からの視認性も最高、

ミラーもマッハⅢに比べよく見えます、
さすがイタリア製。

大好きなコルサカタナです。

こちらは、左側からの珍しいショットです、

マフラーがない分、なんだか、重みがないですね、

でも、操縦性抜群、よくブレーキも利きますね。

最近カスタム度が増しました、
トリプルワールドさんでWorksPerformance製のド派手な青赤コイルのモノにしてみました。青はスズキカラーに近かった
赤はイタリアンレッドに近く、限りなくコルサカタナに似合ってました、中々接地感もよくＴＩでも活躍しました、
なんと前回より８秒アップの２分５秒代、
ちなみにタイヤもＫ３００ＧＰに変えました、最高です。（爆）

青赤コイルが良く似合ってますね、
スイングアームは自家塗装、そうです、元色の赤が薄汚れてきたので、筆塗りで仕上げ、（汗）
遠くから見れば綺麗ですね。

アンダーカウルも耐久レース風走行会のために外しました。
８０年代の８耐マシーンみたいな仕上がりになりました。

TIの１，５時間耐久レース風走行会、

マイカタナです、

マイカタナ２、です、

ＴＮＫ製白メーターです、

ちょっとびっくり、世界に8台のコルサカタナのうちの１台を発見しました、（爆）
発見者は、Cafe flamingo
の桃さん、教えていただきありがとう、
なんとコルサレーシングの持ち主は、ミッキーロークのボディーガードをやっていて、バイカー・バー”ロードハウス”主、伝説のウンベルトーネ、
他にコルベットとZ1を持っています。