こんばんは、ハーゲンダッツのCM を見る度に、柴咲コウに「あ～ん」してもらって、
一緒に「ん～(*>_<*)」ってしたいワタクシです(ｷﾓｲ)
そんなワタクシですが(どんな？)、先日熱川で開催されていたフォトコンテストで、
この写真が優秀賞に選ばれました(*´∀｀)ｻｽｶﾞｵﾚ
とはいえ、惜しくも(？)最優秀賞を逃したのがやはり悔しい・・・。
嗚呼・・・賞金10万円欲しかった・・・(笑)
ま！また次の機会に頑張ります！
〈本日のプチ写真講座〉
さて、今回の写真のポイントをさらっと書き添えておくと、テクニック的には三脚とスローシャッターぐらいですが、
雰囲気を出すために、日没直後の時間を狙って撮っているということです。
完全に日が暮れてからだと空の部分が真っ黒になってしまうので、
より雰囲気を出すために、このような時間帯を選ぶというのは一つポイントです。
時間帯が早すぎるとイルミネーションが活きてこないので、狙える時間は短めです。
予め頭で想定しておいて、余裕を持って撮影するのが大事ですね。
今宵は中秋の名月。
寒いから部屋の中から撮りました(笑)
もうすっかり秋ですね～。
ようやく夏の寝苦しさから解放されたと思いきや、寝る時はちょっと肌寒さも感じたり。
寝ると言えば、最近こんな本を読みました！
睡眠には、「脳・体温・ホルモンの分泌」の3つのリズムが関わっていて、
それらをうまく調節することで良質な睡眠をとり、健康になって仕事も遊びもアゲアゲでイッちゃおうぜ！
っていう内容でした(実際こんな軽い感じではない：笑)
おそらく多くの人は所々知っている情報があるような気がしますが、
著者はそれらを一つの体系としてシンプルにまとめたように感じます。
元セラピストのワタクシとしては、なかなか興味深く、現代人の健康には有効な内容だと思いました。
ステマっぽい記事になってきたから批判的なことも書くか(笑)
文章や構成は良くまとめられているとは言えず、少々伝わりにくさがあります。
実際にやることはシンプルなので難しくはないんですけどね。まぁ、後は地道に継続できるかでしょう。
図書館にもあると思うので買わなくても良いんじゃないかな(笑)
昨日、X11から乗り換える バイクが納車したっつーことで早速悪友が見せびらかしにやってきました。
YAMAHAのFZ6という600ccのバイクです。
以前の日本のバイク事情はパワー・排気量至上主義的なとこがあったんですが、
実際の道路事情には、このミドルクラス(600～1000cc未満)の適度なパワーや、デカすぎない軽めの車体が合っているということで注目されるようになりました。
ヨーロッパでは昔から主流だったんですけどね。
そいでワタクシもちょろっと乗せてもらったんですが、パワー・車格・操作性など全体的にほどほど感があって扱いやすいように感じました。
やっぱり公道で乗るならこれぐらいが一番楽しめるんじゃないかな。
リッタークラスはデカいし重いし気軽さがなくなっちゃうんですよね(苦笑)
そんなんだから俺みたいにバイクから自転車にハマっちゃう人がいるんです(笑)
前回のX11とは違って、このFZ6は前からのアングルが絵になるようなバイクでした。
なかなかカッコいい車体で友達を放置して一心不乱に撮ってました(笑〉
〈本日のプチ写真講座〉
バイクを撮るときの構図っていうのはたくさんあると思うのですが、ワタクシのポイントを幾つか挙げると、まずは下からあおって撮っていることです。
こうすると迫力が出てバイクの重厚感が増します。2枚目の写真なんかは普通に地面に寝っ転がって撮ってます(笑)
バイクに限らずですが、人を撮る場合でも少し下側から撮ると足長効果や小顔効果が出て良いですよ。
それと斜めのアングルで撮る時に、この↑ように対角線上に車体が来るような構図で撮ると収まりがいいです。
また、普通バイクを停める時は左側にハンドルを切りますが、この↑ように右側に切ることで車体のラインに変化が出てちょっと違った見え方になります。
それとつい車体の全体を撮ろうとしてしまいますが、こんなふうにグッと寄って一部分を撮るのもメカニカルな一枚になってカッコいいと思います。
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伊東の灯籠流しの時に撮った花火の写真が適当過ぎたのでその後はちゃんと(？)撮ってきました。
花火の写真はワタクシもまだまだ練習が必要なので、基本的な撮り方を交えつつアップしていこうと思います。
まず花火を摂る時はシャッタスピードが遅くなるので手ブレ防止のために三脚は必須ですね。
ピント合わせはオートフォーカスは使わずにマニュアルフォーカスで無限遠（∞）の位置に合わせます。
カメラの基本的な設定としては・・・
・露出モードはM(マニュアル)。
・絞り値はF8ぐらい。花火の明るさによっては更に絞り込んでいく。
・シャッタスピードはバルブ（Bまたはbulb）に設定。(バルブ撮影：シャッターボタンを押している間はずっとシャッターが開いている状態)
・ノイズを抑えるために感度は最低感度に設定(ISO100など)。
・ホワイトバランスは太陽光。
一般的な設定としてバルブと書きましたが、レリーズ(ケーブル式のシャッターボタン)を持っていない場合、
単発の花火を撮影するならシャッタスピードを2、3秒に設定すれば、花火が開いてから消えるまでを撮影することができます。
シャッターを押すタイミングですが、花火の線が中心から外側まで綺麗に開いているように撮影するためには、花火が開く前にシャッターボタンを押すことが必要です。
花火が開いてからだと外側だけに光の線が写ってしまいます。
今回も何枚かそんな写真があります(苦笑)
また今回アップしている写真のように、一枚の写真に複数の花火や、写したい花火だけを撮りたい時のテクニックとして、
シャッターが開いている間にレンズの前に遮光板(黒く塗ったうちわなどでOK)を当てることで写したい花火を選別するといったものがあります。
例えば、一発目の花火は普通に撮影し、二発目が打ち上がっているときはレンズ(フード)の前に遮光板を当て、三発目はまた普通に撮影するといった感じです。
ワタクシの場合レリーズを持っていないので、ずっとシャッタースピードを30秒に設定して、この方法で写真を撮ってました。
好きなときにシャッター閉じられず無駄に時間をロスするのでオススメしません(レリーズ買えよ：笑)
構図は最初の数発の花火でだいたいの位置をつかめば良いと思います。
とりあえず基本的なことはこれぐらいでしょうかね。
伊豆は秋も冬も花火大会があるので早くレリーズ買っときます(笑)
伊豆多賀の花火もアップして今日はこの辺で～((*´∀｀)/~
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去年このバイクを買った悪友が再び乗り換えるということで、乗り納めにやってきました。
昔から乗り換えサイクルの早いやつです。しかし女の子の乗り換えサイクルは得意ではないようで(笑)
次のバイクはどうもマイナーなようですが、マイナーなバイクこそ撮り甲斐があるってもんです。
それにしても昨今のバイク事情にとんと疎くなってしまったワタクシは改めて最近のバイクを見てみると、
色んなバイクがあるもんだなぁと思います。とはいえ、昔より遥かにラインナップは少ないですね。
気になったのをいくつか・・・
Kawasaki：ER-6ｎ
Kawasakiはホントにデザインが良くなったなぁと思います。
Z1000が出た時はそれまでになかったタイプのデザインで、あの辺りから洗練されてきたような気がします。
最近売れているNinja250なんかもおそらくあそこまで売れるとは思っていなかったでしょうね。
しかしながらフルカウルの250ccでもデザインが良く使い勝手が良ければ売れるという良い見本なように思います。
相変わらずバイク業界は不振ですが、良いバイクを作れば売れるんだと思います。
まぁこのER-6nは650ccのツインという特殊な位置付けですが、ツイン好きで、次に大型に乗るとすればおそらくリッタークラスには乗らないであろうワタクシにとっては結構魅力的な1台です。
YAMAHA：YZF-R125
これまた、良いバイクは売れるという見本のバイクだと思います。
125ccでありながらミドルクラスに迫る車格と存在感。
法的に高速に乗れないのが欠点ですが、気軽にスポーツ走行を楽しめるのが魅力ですね。
何よりRシリーズの末弟でありながら個人的には一番顔がカッコいいと思います。
セカンドバイクや草レースようにほしい1台です。ファーストバイクも持ってないけど(笑)
Suzuki：GSR750
ストリートファイター系の中では一番好きなデザインです。
Suzukiのデザインってあまり奇をてらったものがないような気がするんですよね。
正統派なカッコ良さというのか、アニメとか特撮に出てくるマシンを思わせるような分かりやすいカッコ良さを感じます。
なのでこのバイクを正面から見ると何故かパトレイバーのイングラムとかガンダムのジムを思い出します(笑)
YAMAHA：Bolt
久々にワタクシの中で話題になっているバイクです。
ハーレーのスポスタを意識してるのは間違いないと思いますが、そこはデザイン力の高いYAMAHAさん。
しっかりYAMAHAらしいデザインでまとめられていると思います。
前評判も良いようですし、価格も抑えられているようなので結構売れるんじゃないかと思います。
とりあえず店頭に並ぶようになったらまたがりに行ってみたいと思います(またがるだけ：笑)
YAMAHA：XT1200Z スーパーテネレ
モーターショーで発表されたときからカッコ良いと思ってた1台です。
オン寄りのデュアルパーパスなのでロングツーリングなんかにも良いでしょうね。
こうして見ると、やっぱワタクシはYAMAHA好きなんだなぁと思います。
YAMAHAはイマイチ勢いがないようですが、ハンドリング・デザイン力のYAMAHAを活かして頑張ってほしいです。
バイクの斜め後ろが好きなのでどうしても同じカットになっちゃいますね(苦笑)
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