昨日は、中古MINI Cooperくんの
テストドライブに行って来ました☆
中古車サイトで写真での見た目も良く
とにかくお値段が魅力的だったので
行って来ました。
ディテールは
Données du véhicule
Date d'immatriculation 06.2002
Catégorie de véhicule Occasion
Couleur extérieure rouge
Kilomètres 170'000 km
Boîte à vitesses Boîte manuelle
Roues motrices traction avant
Carburant Essence
Portes 3
Sièges 4
Couleur intérieure noir
Cylindrée 1'598 cm3
Cylindres 4
Puissance en CV115
Poids à vide 1'165 kg
Consommation en l/100 km
9.7/5.3/6.7 (urb./extra-urb./Tot.)
Charge remorquée freinée 650 kg
Emission CO2163 g/km
Euro standard Euro 3
No d'homologation 1MN404
だけど、安いだけあって
全くお手入れが行き届いていない。
アンテナは壊れたまま放置されているし、
ワイパーはボロボロのままだし、
後部左下隅は破損したままで、
高速ステッカーが1年前のものだったので
1年は確実に売れていない事が分かる。
だけど一番致命的だったのは、
左右いっぱいにハンドルを切ると
ポンコツ車特有のタタタタプププー
という様な妙な音が聞こえて来て
『とりあえずこの子とは縁はないな』
で残念、うちの駐車場に
MINIちゃんがやって来るのは
まだまだ先になりそうです。
私はMINIちゃんの外観が好きで、
内装の素材は安っぽいけど、
(新車ならオプションでレザーシート
などに変える事はできるけど中古で
購入しようとしているので、
大抵は素材が安っぽいものばかり)
個性的なデザインは悪くない。
それにエンジンが小さいから
税金対策に最適。
にも関わらず、軽量だから
エンジンがCV115～120程度でも
スピードが出てなかなか楽しめる。
1台目が370Zでとにかく
お金がかかるのに、
現在2台目のホンダ・アコードくん
も税金の面でも不死身すぎ。
だけどイギリスで組み立てられた
ヨーロッパ仕様のホンダくんの
レザー・シート、スティッチ、
スペースの広さ、
不死身エンジンという
最高の車を最後まで
手放したくなかったわけで、
結果、本当にずっと手許に置いていて
今はいつ止まってもおかしくない状態
にまで老化してしまった。でも
Honda engine never dies!
ホンダ・アコードくんは
本当に後悔のない質の高い車ですから
1台目として迎え入れるのであれば
賢い選択だと思う。
そんなホンダくんとも
そろそろお別れの時が
確実に近づいている。
次の車検こそ絶対に通らない。
その為、2台目探しに
やっと本腰を入れ始めた
という経緯でした。
そして今回こそ2台目は
自動車税の対策も考慮したもの
にしたい、というのがあり、
エンジン小さめで高パフォーマンスで
かつ見た目のスタイリッシュさも、
と求めたらMINIかな☆という所に
行き着いた、という感じでした。
BMW MINIも新車で買えば
オーナーさんのお手入れが
ちゃんとしたものならば
それほど問題がある車ではない
とも思うのですが、
実際にMINIのオーナーになった事
がないので、こればかりは
オーナーさんの話を出来るだけ多く
聞いて回るしか方法がない。
とりあえず、試乗後に抱いた
MINI購入への不安をぬぐい去れず
自宅で再度調べてみたら
また少しだけMINIクーパーの事が
分かった。MINIクーパーとは言っても
年代によってエンジンが異なるらしい。
因みに私が試乗した2002年のものは
実質クライスラーのエンジンを
用いているらしく、
正直、あー、そういう事だったか、
と納得してしまった次第です。
ココです
The Mk I Mini One, Cooper and Cooper S
used some version of the reliable,
Brazilian-built Tritec engine,
co-developed by Chrysler & BMW;
the Mini One D used a Toyota-built
diesel engine. In August 2006,
BMW announced that future engines
would be built in the UK,
making the car essentially
British-built again;
final assembly took place at Oxford,
and the body pressings were
made in nearby Swindon at BMW's
Swindon Pressings Ltd subsidiary.
BMWが本格的に不具合箇所を見直したのが
2007年以降のバージョンという情報も
眼にしたので、BMWとしてのクォリティを
求めるのであれば、2007年以降のもの
でないと故障が目立ちそうな
不安定要素な拭えないなぁ・・・と。
それで第二候補にしていた
フォルクスワーゲンのニュー・ビートル
も一応視野に入れる事にしました。
一応ニュー・ビートルのエンジンは
ゴルフのエンジンが搭載されている
と聞くので、エンジンに関しては
少しは安心できる様な・・・。
丸みのあるあのフォームが好きなので
最近のビートルは好きではないから
中古で2000年前半辺りの1.8T辺りを
考えているんだけど・・・。
だけど税金対策としてはホンダくんより
ちょびーっと安くなる位なんだよね。
ニュー・ビートルはMINIと比べたら
数百キロ重いはずなので
エンジンも少し大き目にしておかないと
後々のパフォーマンスの面でイライラして
すぐ手放すハメになりそうなので、
それを考えるとこの選択肢で行くと
税金対策としてはあまり賢くない様な
気もするんですよね。
VW－ニュービートル
うーん・・・Top speed は
220km/hくらいって事か・・・
あまり大した事ないね。
やっぱり空気があたる面積が大きすぎて
スピードという面では1.8Tでも
この辺りが限度って事なんだろうなぁ。
スピードを期待する車のフォーム
ではないよね、やっぱり。
するとやっぱりMINIの方が
楽しいだろうなぁ・・・。
MINI Cooper 2007①
悪くないよね (o＾ω＾o)
MINI Cooper 2007②
やっぱりディテールが
見た目だけでも
洗練された感があるなぁ。
CV120でも1'180 kgあるんだなぁ。
この辺りからMINIが
肥大化していったのか～。
Countrymanなんてなんて
全然小さくないもんね。
やっぱりMINIは小さい方が
個人的には好きだなぁ。
1'180 kgくらいなら
心地よい範囲の肥大かな。
でもニュー・ビートルも
一応試乗してみてから決めようと思う。
もしかしてMINIでもビートルでもなく、
全然違う車を2台目にするかも知れないし。
だけど希望としてはこの2台だなぁ♬
MINI Review
この評価はフェアだなぁ。
私も同じ印象を持ったのだけど、
確かにスピードを上げると
少しうるさい気がしたし、
後部座席に人を載せるのは
大変だろうなぁ・・・。
スペースの問題は小型車だから
仕方ないけどね。
でも魅力的なんだよね。
この車は好きな人は好き、
嫌いな人は嫌い、
ってはっきり別れそうだよね。
でも一度はオーナーになってみたい
車ではあるかも知れないなぁ (o＾ω＾o)
テストドライブに行って来ました☆
中古車サイトで写真での見た目も良く
とにかくお値段が魅力的だったので
行って来ました。
ディテールは
Données du véhicule
Date d'immatriculation 06.2002
Catégorie de véhicule Occasion
Couleur extérieure rouge
Kilomètres 170'000 km
Boîte à vitesses Boîte manuelle
Roues motrices traction avant
Carburant Essence
Portes 3
Sièges 4
Couleur intérieure noir
Cylindrée 1'598 cm3
Cylindres 4
Puissance en CV115
Poids à vide 1'165 kg
Consommation en l/100 km
9.7/5.3/6.7 (urb./extra-urb./Tot.)
Charge remorquée freinée 650 kg
Emission CO2163 g/km
Euro standard Euro 3
No d'homologation 1MN404
だけど、安いだけあって
全くお手入れが行き届いていない。
アンテナは壊れたまま放置されているし、
ワイパーはボロボロのままだし、
後部左下隅は破損したままで、
高速ステッカーが1年前のものだったので
1年は確実に売れていない事が分かる。
だけど一番致命的だったのは、
左右いっぱいにハンドルを切ると
ポンコツ車特有のタタタタプププー
という様な妙な音が聞こえて来て
『とりあえずこの子とは縁はないな』
で残念、うちの駐車場に
MINIちゃんがやって来るのは
まだまだ先になりそうです。
私はMINIちゃんの外観が好きで、
内装の素材は安っぽいけど、
(新車ならオプションでレザーシート
などに変える事はできるけど中古で
購入しようとしているので、
大抵は素材が安っぽいものばかり)
個性的なデザインは悪くない。
それにエンジンが小さいから
税金対策に最適。
にも関わらず、軽量だから
エンジンがCV115～120程度でも
スピードが出てなかなか楽しめる。
1台目が370Zでとにかく
お金がかかるのに、
現在2台目のホンダ・アコードくん
も税金の面でも不死身すぎ。
だけどイギリスで組み立てられた
ヨーロッパ仕様のホンダくんの
レザー・シート、スティッチ、
スペースの広さ、
不死身エンジンという
最高の車を最後まで
手放したくなかったわけで、
結果、本当にずっと手許に置いていて
今はいつ止まってもおかしくない状態
にまで老化してしまった。でも
Honda engine never dies!
ホンダ・アコードくんは
本当に後悔のない質の高い車ですから
1台目として迎え入れるのであれば
賢い選択だと思う。
そんなホンダくんとも
そろそろお別れの時が
確実に近づいている。
次の車検こそ絶対に通らない。
その為、2台目探しに
やっと本腰を入れ始めた
という経緯でした。
そして今回こそ2台目は
自動車税の対策も考慮したもの
にしたい、というのがあり、
エンジン小さめで高パフォーマンスで
かつ見た目のスタイリッシュさも、
と求めたらMINIかな☆という所に
行き着いた、という感じでした。
BMW MINIも新車で買えば
オーナーさんのお手入れが
ちゃんとしたものならば
それほど問題がある車ではない
とも思うのですが、
実際にMINIのオーナーになった事
がないので、こればかりは
オーナーさんの話を出来るだけ多く
聞いて回るしか方法がない。
とりあえず、試乗後に抱いた
MINI購入への不安をぬぐい去れず
自宅で再度調べてみたら
また少しだけMINIクーパーの事が
分かった。MINIクーパーとは言っても
年代によってエンジンが異なるらしい。
因みに私が試乗した2002年のものは
実質クライスラーのエンジンを
用いているらしく、
正直、あー、そういう事だったか、
と納得してしまった次第です。
ココです
The Mk I Mini One, Cooper and Cooper S
used some version of the reliable,
Brazilian-built Tritec engine,
co-developed by Chrysler & BMW;
the Mini One D used a Toyota-built
diesel engine. In August 2006,
BMW announced that future engines
would be built in the UK,
making the car essentially
British-built again;
final assembly took place at Oxford,
and the body pressings were
made in nearby Swindon at BMW's
Swindon Pressings Ltd subsidiary.
BMWが本格的に不具合箇所を見直したのが
2007年以降のバージョンという情報も
眼にしたので、BMWとしてのクォリティを
求めるのであれば、2007年以降のもの
でないと故障が目立ちそうな
不安定要素な拭えないなぁ・・・と。
それで第二候補にしていた
フォルクスワーゲンのニュー・ビートル
も一応視野に入れる事にしました。
一応ニュー・ビートルのエンジンは
ゴルフのエンジンが搭載されている
と聞くので、エンジンに関しては
少しは安心できる様な・・・。
丸みのあるあのフォームが好きなので
最近のビートルは好きではないから
中古で2000年前半辺りの1.8T辺りを
考えているんだけど・・・。
だけど税金対策としてはホンダくんより
ちょびーっと安くなる位なんだよね。
ニュー・ビートルはMINIと比べたら
数百キロ重いはずなので
エンジンも少し大き目にしておかないと
後々のパフォーマンスの面でイライラして
すぐ手放すハメになりそうなので、
それを考えるとこの選択肢で行くと
税金対策としてはあまり賢くない様な
気もするんですよね。
VW－ニュービートル
うーん・・・Top speed は
220km/hくらいって事か・・・
あまり大した事ないね。
やっぱり空気があたる面積が大きすぎて
スピードという面では1.8Tでも
この辺りが限度って事なんだろうなぁ。
スピードを期待する車のフォーム
ではないよね、やっぱり。
するとやっぱりMINIの方が
楽しいだろうなぁ・・・。
MINI Cooper 2007①
悪くないよね (o＾ω＾o)
MINI Cooper 2007②
やっぱりディテールが
見た目だけでも
洗練された感があるなぁ。
CV120でも1'180 kgあるんだなぁ。
この辺りからMINIが
肥大化していったのか～。
Countrymanなんてなんて
全然小さくないもんね。
やっぱりMINIは小さい方が
個人的には好きだなぁ。
1'180 kgくらいなら
心地よい範囲の肥大かな。
でもニュー・ビートルも
一応試乗してみてから決めようと思う。
もしかしてMINIでもビートルでもなく、
全然違う車を2台目にするかも知れないし。
だけど希望としてはこの2台だなぁ♬
MINI Review
この評価はフェアだなぁ。
私も同じ印象を持ったのだけど、
確かにスピードを上げると
少しうるさい気がしたし、
後部座席に人を載せるのは
大変だろうなぁ・・・。
スペースの問題は小型車だから
仕方ないけどね。
でも魅力的なんだよね。
この車は好きな人は好き、
嫌いな人は嫌い、
ってはっきり別れそうだよね。
でも一度はオーナーになってみたい
車ではあるかも知れないなぁ (o＾ω＾o)