鬱陶しい車検はクリアしましたが、この後マシンは
やることがあるのでまだ長旅中でっす
長旅中はマシンをメンテしてあげまーす
本日のメンテメニューはプラグ交換ですよぉ
プラグは小さな部品ですがとても重要なパーツなので
メンテは欠かせませんっ
プラグはヘタる前に交換しないといけないのは常識なのですが
以前のブレーキフルードと同じくしばらく怠っていました～
チョイスしたプラグは以前から取り付けているものと同じで
DENSO製の「イリジウム タフ」ですっ
純正よりも熱価を１つ上げてまっす
マシンのエンジンはエッセちゃんと同じで
ダイレクトイグニッションを採用しておりますが、
イグニッションコイルの下にプラグコードがあり
エンジンの下のほうにプラグが存在してるんです
そのためにこの狭～い部分に手を突っ込んで
作業しなくてはならないのが面倒ですね～
プラグコードキャップを外すとこのように
プラグが見え取り外すことが出来ますよぉ
こちらは新品のプラグとそれまで使用してきた
プラグです
怠っていたのでヒドイことになってるのでは？
と半分期待していたのですが、
大した劣化もしていることなかったですね～
この一連の作業を繰り返し全てのプラグを
交換しますよぉ
マシンのエンジンは8気筒なので8本分を交換しまっす
エンジン手前はまだ手が入りやすいので作業し易いの
ですが、奥になってくるにつれ狭くなってくるので
作業が困難になってきます
なんとか8本分を交換できましたっ
取り付けてしまえば、なんら見た目の変化はない地味な
メンテ作業ですが、効果はかなり大きいものに
なったはずですねっ
今回のメンテ所要時間
約１時間２０分