皆さん、おはようございます。
さて、今朝大阪に戻って参りました。
今日は会社も休んでますので、旅の整理をしようかなと思いながら、
ＪＲ高速バスネットのＨＰを検索してましたら、
とってもショッキングな記事が載っておりました。
東京と京阪神を結ぶＪＲ夜行バスの本数が減るだけでなく、
２列×２列シートの割安車両のグループ内での“レベルダウン車両の運行増加”、
そして、その“レベルダウン車両の値上げ”です。
長年、東京と大阪の“夜と朝”を結んできた名門、
「ＪＲハイウェイバス」も、さまざまな不況の要因に加え、
ツアーバスの発展、そして、高速道路料金の値下げによる
“経営状態の悪化”がここまできたか・・・と考えさせられてしまいます。
まず、“ノーマル便”とされる３列シート車の本数が２往復減り、
利用客が増える週末を中心に運行される便の“早割”が
３００円値上げされます。
これくらいは、仕方ないですね（＾＾；。
しかし、残念なのは、これから記すコトです。
２列×２列シートの割安便として、
その“割安”の中でも“３種類”に分類されて
走ってきた“青春夜行便シリーズ”が、
座席の縦間隔（足元間隔）が最も狭いタイプにまとめられるだけでなく、
その料金が、７月１４日のダイヤ改正の時まで走る、
縦間隔が（少しだけですが）広いタイプ（割安便最上級＾＾；）の車両よりも
“値上げ”されてしまうんです。
利用する時期によって“値上げ幅”は変わりますが、
おおむね、７００円から８００円値上げとなり、
その結果、ダイヤ改正で走らなくなる“割安最上級”の車両と
ほぼ同じ運賃に引き上げられてしまいます。
さらに、年末年始などの“稼ぎ時”に至っては、
なんと・・・早割を使わなければ“６０００円”となり、
今までの“割安最上級”のバスよりも“値上げ”となってしまいます。
今後、このブログでも取り上げるつもりですが、
今回の旅で、『ツアーバス』のモラルのない運行状態を、
改めて思い知らされたワタクシにとって、「ＪＲハイウェイバス」は、
安くて安心して（いわゆる“安安（アンアン）”～笑）
東京まで運んでくれる唯一の交通手段です。
“ふところ状態”が寂しい我々庶民にとって、
この“青春割安シリーズ”の値上げは、本当に痛いです。
ただ、６月１９日で高速道路上限１０００円サービスが終了しますので、
ある程度、マイカー利用の方が戻ってくるコトが予想されるコトから、
会社としては、今まで痛んできた“財務状態”を改善するために、
安定した利用のある「東京⇔京阪神」の値上げに踏み切ったのかも知れませんね。
ただ、少しだけでも景気が前向きになった時まで、
値上げは待って欲しかったな・・・と思います。
今日、もし時間が取れましたら、また更新しますね（＾＾）。
ほな、また今度っ！！