どれだけ能力高くても。
どれだけ仕事できても。
カスはカス。
上も下も無い。
カスはカスランク。
どうもこんちわっす。
僕です。
ハローッ！
ってなわけで・・・
ゴールデン最終日・・・
作業時間12時間・・・ほぼぶっ通し。
そのうち探し物トータル時間1時間ぐらい・・・
考えてるトータル時間3時間ぐらい・・・
動画撮影のために、カメラ動かしたりバッテリー交換したりするトータル時間1時間ぐらい・・・
なので、思いの他進まん。
で、大体1日の作業をその〇〇で書いてたんだけどね。
そうすると動画のあのへんがあれなので・・・あれなわけで・・・
なので、作業項目別にまとめていく方向で。
日記では無く日誌なので・・・
エンジンのカバー類を仮付けしてフレームにエンジンを載せてみた。
ゴールデンエンジンにイエローカバー。
ギブソンのギターの色合いっぽいな。
ギブソンって経営破綻した？
オールドギターの流通が多くて新品売れないからかな？
ここまでカバー外しても、エンジンオイル抜け切れないよ・・・
クラッチ側にエンジン倒してたら結構なオイル溜まり出来てたので・・・
まだエンジンオイル残ってるのかよって・・・
で、積込んだらしにくい作業をこなす。
シフトペグが付く軸？のオイルシールから漏れてたのを確認してたので・・・
部品も注文していたので交換しておいた。
ここはCB750のナナハンビリーの時にも2回交換した。
1回目取れなくてね・・・あれこれやってるうちに取れたけど・・・中をローラ傷だらけにしてしまい・・・
2回目交換する時・・・オイルシール抜いて、中がローラ傷だらけだったのに、びっくりした・・・
自分の作業クオリティの低さに残念だと・・・
今回はペコンッって取れたので、傷なし。
打ち込むものが無かったので、マイナスドライバーでコツコツしときました・・・
※これ書いてる時に・・・「あ！あれで打ち込んだらよかった・・・」と道具があることを思い出す・・・
どれだけ作業しても、その知識を引出にしまい込んでたら・・・進化しない・・・
俺はその引出を開けるのが不得意な脳の回路しています・・・
なので、いつまでたっても初心者です・・・
で、側をある程度つけてみた。
やたらファンシーなエンジンになった・・・(笑)
ネジ類は錆びたまま。
磨かない・・・時間が出来たら交換してあげようぐらいの気分。
ついでに、セルモーターのOリング交換したんだけど・・・既設のリングより細い・・・大丈夫？
ってなわけで・・・
ここまで確認したら、エンジンカバー類を全部はぎ取って・・・ハイブリッドにしてからの・・・
フレームへの積込み。
積込み手順を色を塗る前に何回もシミレーションしたんだけど・・・
思い出せない(笑)
なので・・・なんとなくやってみる・・・
覚書。
・エンジン前部ブラケットの、進行方向に向かって左側だけつける（ゆるくね）
・エンジンを進行方向に向かって右側からフレーム内に入れる。
・エンジン下部に３ｃｍぐらいの板か何か入れてフレームから浮かす。
・エンジン前部ブラケットの右側を付けてシャフトを通す。
・エンジン後部の上側ブラケットをエンジンへ固定（ゆるくね）
・フレームを右往左往させてエンジン後部上側ブラケットをフレームに固定する。
・エンジン後部の下側ブラケットを固定する。
・全体的に無理が無いことを確認して締め付ける。
で、乗せれると思う。
フレームのアンダーパイプからネックまでを養生した方が絶対にいい。
俺はしなかったけど・・・面倒だったから・・・
どうせ傷つくしね・・・
で、今日はここまで・・・
次回・・・
スイングアーム及び後輪取り付け、フロントフォークオーバーホール及び前輪取り付け、サイドスタンド取付・・・
なんかこの辺やります。