ヤマト運輸が２７年ぶりの
値上げをしてから
３ヶ月が経ちました
１４０円値上がり
と聞いてもピンときませんが
値上がり「率」でいうと・・・
なななんと１８％
↓右上の数値です
宅配業界にブラック化が叫ばれ
世論の理解があったとはいえ
思い切った戦略です
とはいえ、
ここまで値上げをすると
客離れにつながる可能性もあります
ちなみに今回の値上げの結果、
ヤマト運輸にどんな影響が
あったと思いますか
・・・
・・・
・・・
↓それがこちらです
個数（一番上の折れ線グラフ）は
ガクッと減っているにも関わらず
売上高（黄緑色の棒グラフ）は上昇
さらに特筆すべきなのは
営業利益（深緑色の棒グラフ）が
大きく改善されている点です
↓極端な数字で例えると
1つ100円で20個運ぶのと
1つ1000円で2個運ぶのでは
合計の売上は2000円で同じですが
配達の時間は10分の1で人件費が
削減できて利益が出ますよね
ということです
・・・
・・・
さて、
本件はもちろん「人」に対する
労働環境の問題が
値上げの要因の一つですが
ブログでは「売上高」について
書こうと思います ↓
売上高は
「単価×客数×リピート率」
という算式で表現されることがありますが
このうち赤文字の２つが
上手に組み合わさったことで
「売上高」も上昇しました
この「単価」と「客数」による戦略は
可能性だけでなくリスクもありますので
安易な値上げは推奨できませんが
「売上高」という１つの単語を
３つに分解する（深掘りする）ことは
とても大切なことだと感じます
さらには「単価」１つ取っても
深掘りできる箇所が
あるかもしれません
↓ヤマト運輸でいうと
引き上げ率が段階的に
割合が下がっていますので
やはり独自で検証（深掘り）
されているということですね
中小零細企業・個人事業は
真似ができないと
と思考を停止することなく
深掘りという手法で
細部まで見直してみては
いかがでしょうか
～おしまい～
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たおもと総合会計事務所
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