S-TUNEサスへの交換もできました
５月11日のブログ(慣らしが終わりません)から約40日も過ぎ
あれから1900km走りやつと慣らしも終わり
ブレーキの利きもだいぶ良くなりました
パッドとローターの相性もベストみたいで
鳴きもなく快適でホットしています
前輪左ブレンボとKSスピード製８本スリットローター
後輪左ブレンボとKSスピード製８本スリットローター
そんな快適が長く続くわけもなく
付いていたＨＫＳ製の車高調整式のショックも
限界が近づいて乗り心地も最悪の状態に！
悪い路面を走っているとお腹の皮膚が
がたがた震えるため
心身ともに最悪の乗り心地になりました
昨年の11月に購入済み(7000kmの中古)ニスモＳ－ＴＵＮＥ
サスペンションキットの取り付けを知り合いの
整備士さんが￥10,000でやってくれるとのこと
ありがたくお願いをしました
前輪左のニスモS-TUNEサスペンション
減衰力は前後とも最低の１段目に設定
後輪左のニスモS-TUNEサスペンション
インプレッションは
7万kmは使い込んだものと
7000kmほどの新品に近い
R34専用のスポーツサスペンション(ニスモ)では
全く別の快適仕様になり納得です
主なシーンは街乗り仕様
減衰力も最低の１としたことで
舗装の継ぎ目のでこぼこや
マンホール蓋を乗り越える時も
コトコトと縮み側・伸び側と申し分のない
柔らかい動きで体への入力も"快適"になりました
次の目標はリンク類・ブッシュ交換ですね
またまたお金食いのマイＲ
トホホ！
