第６戦です
サスペンションのオーバーホールをしたら、全体的にハードな印象
特に縮み側が固くなった
できれば事前に練習したかったなーと思っていたのですが、なかなか時間がとれずにいたら、なんと今回慣熟走行付き
ゆっくりクラッチを痛めないようにスタートするのが＠むさしの基本
走ってみると、ギャラリーコーナーでリアが流れ、オーバーステアになってしまう事が判明
それとサイドブレーキが効かない
１本目に向けてサスペンションの調整とサイドブレーキを調整
慣熟走行様々です
１本目
今回、砂埃が凄くて＠むさしがエントリーしているクラスの前で散水があるかと思っといたが、１本目前に散水しなかった
なので、１本目はフルアタックでいきました
散水されると状況によってはタイムでないからね
サスペンションを調整してリアの接地を増やす方向でリセットが効きました
１：５２：４２の２番手タイム
しかし、いつも＠むさしが勝てないEVO9がパイロンタッチで５秒加算
パイロンに助けられて１番時計
結果は嬉しいが、２番時計がいまいち
やっぱり勝てない
２本目
お昼休に散水
しかもものすごい大胆に散水
そうそう、ダートトライアルでは散水を雨と呼びます
路面はパッチウエットに
想像通り滑る路面
車の挙動制御が難しい
これは、もう少しサスペンションを柔らかくしたかった・・・
案の定１：５４：９８でタイムダウン
でも１本目のタイムで逃げ切り優勝しました
ギャラリーが沢山だったのでエントラントの皆さん誰もが気合い入っていましたが、勝てて嬉しいね
チャンピオン争いも土壇場の２連勝で初ポイントリーダー
最終戦までもつれ込みました
２０１２年は最終戦待たずにチャンピオンになりましたが、今回は最終戦まで突入です
さて、最終戦に向けて自分の走りをちょっと比較
前半はほとんど変わらないが、八の字立ち上がりで結構差がついてる
その他、細かいところも色々と反省点が見えてきます
さて、チャンピオン争いの最終戦どうなりますやら
今から楽しみ
F１５、２
R１７、２
G
サスペンションのオーバーホールをしたら、全体的にハードな印象
特に縮み側が固くなった
できれば事前に練習したかったなーと思っていたのですが、なかなか時間がとれずにいたら、なんと今回慣熟走行付き
第６戦のコース設定は
ハード
高速設定＋低速パイロンもありのミックスでなかなかの難易度の高い、いいコース設定
その気合いは
今回は「JAF」が見学会開催で６０名以上もギャラリーが来るとな
綺麗な競技車の展示あり
「クスコ」が
ブース？を出店
なかなかレースっぽい雰囲気
そんな気合いの入った第６戦スタートです
まずは慣熟歩行
めっちゃドライ
ハード路面にコース整備が行き届いている
広い
今までとは違うギア選択が必要な所も出てきた
ゆっくりクラッチを痛めないようにスタートするのが＠むさしの基本
走ってみると、ギャラリーコーナーでリアが流れ、オーバーステアになってしまう事が判明
それとサイドブレーキが効かない
１本目に向けてサスペンションの調整とサイドブレーキを調整
慣熟走行様々です
１本目
今回、砂埃が凄くて＠むさしがエントリーしているクラスの前で散水があるかと思っといたが、１本目前に散水しなかった
なので、１本目はフルアタックでいきました
散水されると状況によってはタイムでないからね
サスペンションを調整してリアの接地を増やす方向でリセットが効きました
１：５２：４２の２番手タイム
しかし、いつも＠むさしが勝てないEVO9がパイロンタッチで５秒加算
パイロンに助けられて１番時計
結果は嬉しいが、２番時計がいまいち
やっぱり勝てない
２本目
お昼休に散水
しかもものすごい大胆に散水
そうそう、ダートトライアルでは散水を雨と呼びます
路面はパッチウエットに
想像通り滑る路面
車の挙動制御が難しい
これは、もう少しサスペンションを柔らかくしたかった・・・
案の定１：５４：９８でタイムダウン
でも１本目のタイムで逃げ切り優勝しました
ギャラリーが沢山だったのでエントラントの皆さん誰もが気合い入っていましたが、勝てて嬉しいね
チャンピオン争いも土壇場の２連勝で初ポイントリーダー
最終戦までもつれ込みました
２０１２年は最終戦待たずにチャンピオンになりましたが、今回は最終戦まで突入です
さて、最終戦に向けて自分の走りをちょっと比較
前半はほとんど変わらないが、八の字立ち上がりで結構差がついてる
その他、細かいところも色々と反省点が見えてきます
さて、チャンピオン争いの最終戦どうなりますやら
今から楽しみ
F１５、２
R１７、２
G