ここまでできました
ターレット内部を塗装し、組み上げました。
キットでは車体に載せるだけなので（キッチリはしてます）外れないようにしました。
もちろん旋回しますが、２度と外せません。
これから細々と仕上げていきます。
問題はキャタピラ・・・いちおう連結可動なのですが、ボッチが細かすぎ弱すぎで、はめると山が削れてしまい、すぐ外れます。
結局のところ流し込みで固定するしかなさそうです。
先が思いやられます。
旧作、イタレリをご覧ください。
例の固いキャタで、はめると転輪を壊します。
それでいて切れやすく、フェンダーの中でホチキスでつないでます。
でも、なかなかの風格です。
戦中型の特徴は、車体前面下部のコの字型の金具、バレルのリング、アンテナ基部のステーなどです。
トーションバーサスペンション、低いシルエットなど、現代戦車の走り的デザインです。
おまけはタスカのシャーマン初期型。
私の持っているシャーマンでは一番原始的なタイプで、この後順次ご披露します。
Ｍ３タイプのボギー（リターンローラーが中央）です。
細かい点ですがバレルのシールドが狭く小さいタイプで、左右の張り出しがありません。
また、同軸機銃の銃眼にシールドがなく、むき出しのままです。
この初期型の一番の特徴はドライバー＆ガンナーハッチの前面にある直視型バイザーブロックで、これを跳ね上げると前が空き、直接前が見えます。
その分装甲は脆弱なので、この後は廃止されます。
このタイプも、その後この部分を溶接し、さらにその前に装甲板を付けたりしています。
そしてタスカご自慢の３ピースデフハウジング。
実車では３つのパーツをボルトでつないでいますが、タスカは実車のように２枚のパーツを張り合わせて実感を出しています。
他のプラモメーカーの３ピースはこのつなぎ目がなく、フラットです。
ボディー、ターレットともアップリケアーマー（増加装甲）を付けずに、この原始的な姿のまま実車はパリまで進軍しました。
その後終戦まで生き残ったかはわかりません。
シャーマンはほとんどのパーツに互換性があり、現地改修でパーツを変えるのでボギーもハウジングも変えて生き残ったかもしれません。
この互換性のためにオリジナルの他、多くの鵺タイプが存在し、これがまたシャーマニアの興味が尽きないゆえんです。
続く・・・