一ヶ月も経ってしまったけど、先月、小田原～町田間で乗車したGSE（はこね26号）先頭展望動画。
カメラを持ち合わせてなかったのでスマホでの撮影。
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3/10（日）をもってE259系N'EXの高尾以西での運行が休止されてしまったので、画を集めてみました。
ただ、取り立てて撮った…というより、撮影場所でスジと合ったので撮った程度です。
雨の梁川駅にて。
お気に入りの場所で。
上野原～鳥沢間で。
夕刻の鳥沢鉄橋でギラリ。
初夏の鳥沢にて。
鳥沢鉄橋を真横から。
コスモスと。
紅葉と。
運行休止ということなので、またなにかの機会で再開すればいいけど、特急富士回遊号が運行開始されるから難しいのかな？
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2018年度ダイヤの最終日、JR九州でひっそりと定期運行を終えるキハ31形。
同じく本日で定期運用を終える189系のような華はないかもしれないけど、気持ちばかりのお疲れさまを。
画は、3年前のJR九州原田線で撮った1枚。
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1日目
早朝の旭川駅にて、旭川発稚内行の長距離普電。
石北本線での特急オホーツク1号、オホーツク2号／キハ183系。
4523D普通列車／キハ40系
特急大雪2号／キハ183系
4525D普通列車／キハ40系
大雪1号／キハ183系
3582D、快速きたみ／キハ54系
特急大雪4号／キハ183系
2日目
宗谷本線にて、4321D普通列車／キハ54系。
後追いも。
特急宗谷号／キハ261系
石北本線でのキハ183系特急大雪4号、4532Dキハ40系普通列車、3583Dキハ54系快速きたみ。
一部は動画も。
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2日目（行程の3日目）は稚内から宗谷ラッセルを追っかけ。
追いかけるといっても、血眼になって数撮ることを優先するあまり、冬場の凍結した路面で安全運転を軽視し、通過の2～3分前に撮影地に到着するのはリスクがあるので無理には追わず、なるべくベストポジションに近いところで撮れるところを優先。（動画も余裕をもってセットしたい。）
結果はこんな感じに。（この日も前日同様③の状態なので側面重視。）
構内踏切からの撮影。
モノは試しに流し撮りして、画はキマったけど、周囲が真っ白なだけに流し撮りと分かり難い画に。
宗谷ラッセルを撮り終え、帰りの便まで時間があるので、石北ラッセル撮影の寄り道。
最後は前日にも訪れた第5石狩川橋梁で夕陽を浴びる姿を。
この日録ったラッセルの動画。←雪掻きしないのであまり面白みはない。
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2日間の全撮影とも雪を掻くシーンは見られなかったけど、まぁ、初めてなのでロケハンを兼ねた…と思えばヨシかな。
でも改めて考えると、日中のラッセルは始発列車後の通常スジ以降に運行され、且つ途中で停車を反対方向の列車と交換するのだから、それなりの降雪がないと雪を掻くことは少なく、雪を豪快に掻くシーンは、本来の目的ともいえる終電後に積もった雪を始発列車が運行されるまでに除去することだろうから、夜間／未明に撮影するのが良いのではないかと一考。
来年も運行されることになり、夜間／未明でも体力（眠気がなくスッキリ状態）が維持できるようであれば、夜間撮影もしてみたいところ。
また、撮影地に余裕をもって到着したことで何人かの同業さんと話し、多くの情報や雪中撮影専用の機材や用具（カメラ／レンズ以外）のことも教えてもらったので、行けるときは揃えたいと思う。
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2泊3日（初日は羽田夕刻発で移動のみ）の石北排雪（ラッセル）／宗谷排雪（ラッセル撮影ツアーへ行ってきました。
思い立ったのは行く2週間前。
元は2年前よりラッセル撮影に行ってるお仲間の言葉。「先々週行ったけどウヤ等で思うように撮れなかったので、今シーズンでもう一回行きたいなぁ。。。」
「どのくらいの値段で行けるの？」と聞いたところ、「日程選べれば羽田～旭川の往復航空券、2泊分の宿、レンタカー込で*****円くらい。現地でかかるのは宿の駐車料金、高速料金、ガソリン代、食事代(撮影メインなので空腹を満たせればOK。)、＋お土産等の＋α。」
「えっ！？そんなに安く行けるの？ 羽田～旭川の通常片道料金より安いじゃん！ その値段なら、行きたいな。」
…ということで、お仲間に同行させてもらうことにし、事前に仕事をめ～っぱい調整して日程を作って2泊3日で予約。（1泊2日の強行策も可能なよう。）
ただ、排雪列車（ラッセル）は天候で、
①．適度に積雪するとヘッド機はフランジャを降ろし、ウィングを開けて雪を掻く姿で運行。
②．排雪が必要ないくらいの軌道及び周辺状態、機関車やヘッド機が故障するとウヤ。
③．降らなかったり、舞う程度の雪、以降に降雪が予想されるときは運行はされるけどフランジャやウィングも使わずの回送。
④．大雪になるほどの降雪で運行されても、道路の除雪が追い付かない、あるいは通行止め。（通常運行スジもウヤ。）
⑤．道路が通行止めにならなくても、視界が数十m程度の降雪になり、沿線で待ち構えててもいきなり現れ、レリーズタイミングを逃す。
…と、予約時には読めないのでそのときの運次第のよう。
まぁ、自分にとっては初めてのラッセル撮影なので、②や④でなく、できれば⑤みたいな状況も避けたいので、ラッセルがなくても特急や普電が撮れればヨシ！程度に。
道中の撮影場所も分からないので、お仲間任せ。
初日（行程の2日目）は石北ラッセル。雪551レ。
天候は上記③の状態、且つ、軌道は完全に見えてるのでラッセルヘッドはフランジャは降ろさず、ウィングも閉じた回送状態で来ると予測し、雪を掻かない姿を前面から狙っても個人的に面白くないので、側面気味に狙えるところへ。
やってきたのはノロッコ牽引機。(DE15 1533号機)
案の定、雪を掻いてないので編成が分かる側面狙いで正解か。
ラッセルがノロッコ用機関車なのはハズレ…という人もいるけど、個人的には好きな機なので、これはこれでヨシ。
伊香牛駅の停車（普電との交換）を利用して駅撮り。
愛別駅の入線と停車（大雪4号との交換）を利用して駅撮り。
雪を掻かないのが確定したので、定番の石狩川を渡る第5石狩川橋梁で側面から。
とりあえず、両側面と顔も撮れたのでOK。
最後の鉄橋だけ動画。
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これで初日の撮影を終え、稚内へ移動。
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昨日のYahoo！ブログ終了の案内を受け、自分なりに考え、移行先を決め、移行ツールでの移行推移のがどんな感じになるのか分かるまで、ここ（Yahoo！ブログ）での短期的な方向性を検討し、とりあえずの方向として、万一消えても自分にあまり影響ない内容や、公開できる内容をブログUPしていくことにします。
なので、今以上に雑ネタばかりになるかもしれませんが、ご容赦ください。
ただ、昨日の今日のことなので、また方向性が変わるかもしれません。仮にそうなっても大目に見て頂けると幸いです。
それはそれで…Yahoo！ブログを担当してる方がこれを読んでるかどうか分からないけど、雑感というか要望を。
私用／業務に関わらず、日常的な検索でYahooやGoogleを利用して、その検索結果でYahoo！ブログの記事がヒットするのはよくあること。
ヒット記事にYahoo！ブログが案内されることは、サービス終了後も大きくは変わらないと思うが、そのヒット先（Yahoo！ブログ記事）へ飛んだときに、「webページが見つかりません」や「404 Error」、「Not Found」になるのではないかと予想できる。
サービスを終了後は仕方ないことだけど、膨大なデータ（まさにビッグデータそのもの）を閲覧できないことになる。
また検索とは異なるけど、中にはこんな感じにYahoo!」ブログを利用してる方もいるのではないだろうか。
・備忘録などに利用したり、あらゆるデータの保管庫になってる方。
・生前利用してた故人のブログをそのまま継続利用してる方。
・子供やペットの成長記録として利用してる方など、時系列で変化／成長するコト／モノの記録。
ポータルサイトとして事実上No.1と言われるYahoo！なのだから、そういうデータやアーカイブが消失しないよう十分考慮しての移行を強く望みたい。（移行先がヒットするような仕組み）
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Yahoo！がそういう方針なのだかた仕方ないところだが、5/9に提供される他社ブログへの移行ツールで記事全て（画像やリンク先を含める）だけでなく、カテゴリや公開範囲機能、他設定を含めキレイに移行できるならいいのだけど、それが移行先によってまちまちなのは避けてほしいところ。
それが分からない状況で、今から記事をUPしていくのは躊躇してしまう感も。
さぁ、困った…というのが現時点の正直な思い。
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この一ヶ月間で日本最北端の地と日本最西端の地へ。
画像はヤフーナビのスクリーンショット。
それぞれを直線距離で結ぶと2897.32km。
羽田空港を基点にした実際の移動距離は…
・日本最北端の地
羽田空港～（空路）～旭川空港～（道路）～宗谷岬が1,201km
・日本最西端の地
羽田空港～（空路）～石垣空港～（空路）～与那国空港～（道路）～西崎（日本最西端の地）が、2,105km
それぞれの地へ往復したので、実際の移動距離は6,600ｋｍ超。
訪問時の温度差は26℃。
日本最北端と日本最西端、両方の地を一ヶ月の間に訪れ、貴重な経験ができたと思う。
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この翌日は車両順がGSE→VSE→VSE、且つこの日も落日まで低い雲に陽が遮られそうにないので出動。
一本目のGSEはEXEαと離合した直後にシュート。（前日のVSEにも過ぎ行くEXEが写ってる。）
2ndカメラは箱根の象徴の金時山を入れて。
二本目のVSEは前日同様に編成中央付近で狙い通りにキラキラと。
三本目のVSEの前には、全検を終え営業運転に戻ったばかりの8060F＋6260F。
三本目のVSEはラウンドしたフォルムもあって編成後部でギラリ。
良好な光線が得られ、約40分で3本ずつ撮れる効率良い2日間だったけど、2日間ともこの場所（周辺含む）撮影者は自分一人。（両日とも犬の散歩で通った方が各1名ずつ）
まぁ、平常の沿線に戻っただけなので、また折を見て出動しようと思う。
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