今週末は天気が良さそうなので久しぶりにスポーツ走行です。

※暑さが心配ですが

2ヶ月以上走行していないのでカチカチになったタイヤの交換から。

タイヤの交換ついでにエアバルブを交換しました。

エアバルブは経年劣化でタイヤ交換時などに突然亀裂が入る事があるので、亀裂が入っていなくても半年に1回必ず交換するようにしています。

GROMは本来L字型のエアーバルブなんですが、HRC GROM Cupレギュレーションではバルブ交換が認められています。

レギュレーションが追加された時にストレート型のエアーバルブに交換したブログを書いた記憶があります。

でもこのバルブ…

グロムのホイールのクリアランスが狭くてムシを外す時やエアーチャックでエアーを入れる時に作業がし辛いんです…

メーカーさんは良く考えて選択しているんですね。

10個単位でまとめ買いした物が無くなったタイミングでL字型のエアーバルブに戻す事にしました。

以前のブログではニッパーでカットする方法をご紹介したかと思いますが、カッターでカットする方が手っ取り早いです。

※刃物ですので気をつけてくださいね。

エアーバルブ交換用の工具。

アストロプロダクツで購入しました。

ホイールとバルブにたっぷりグリスを添付してテコの原理で引っ張りますがL字型バルブは力の入れ具合が難しい…

以前交換した時は組む時に2回失敗して裂けてしまいましたが今回は一発でできました

鎖骨の怪我を労りながら無事にタイヤ交換終了。

チェーンルーブを噴霧。

チェーンに最近流行りの万能オイルを添付している方を見かけます。サラサラなんであっという間に飛散してしまいますけど大丈夫なんですかね？

分かっている方は飛散防止の対策をしっかりされています。

エンジンにはエンジン用のオイルを入れるように、チェーンにはチェーン用のオイルの使用をお勧めします。

久しぶりに満載で積み込み完了

HRC GROM 走行準備