台風ううぅぅぅぅぅ ( ￣▽￣)

そしてもう一度ノーマルマフラーに戻すと、そのスタートダッシュ時のトルクのでかさに驚かされる　Σ(‘ω‘ ；* )

チャンバー入れた時のこの下の薄さはもはやどうしようもないのか・・・

それとも高回転を若干削っても下に振るやり方を模索するか・・・

もう一度・・・２ｓｔの意味とノーマルと社外マフラーの構造の違いを比べて何かを見つけたいなぁ～　( ￣▽￣)

ＮＳＲから排気デバイスを移植するか？　( ￣▽￣)

電気式か昔の遠心ガバナタイプか・・・

あっ！

アクセルワイヤー連動式でバネ使って作動にタイムラグを持たせて・・・

うん、ごめんなさい。

きっとほとんどの人が今この内容について来れてない気がした　(笑)

とりあえず、バタフライバルブを造りに行ってきまぁ～す

( ￣▽￣)