ＲＣ試乗

今日は前から楽しみにしていた、ＲＣの

試乗に行って来ました。

用意されていた試乗車は、

ＲＣ ３５０ Ｆスポーツでした。


まだ走行距離が少なくエンジンに当たりが

付いていないせいなのか、３．５リッターエンジン

の割にパワー感があまり感じられませんでしたが、

ハンドリングは遊びが少なく、結構クイックな感じ

でした。



インテリアはベースになったＩＳにそっくりで、

運転席からの眺めはそっくです。



センターコンソールはアナログクロックの

デザイン以外ほぼ同じです。

（ＲＣ）


（ＩＳ）


センタートンネルは、リモートタッチがタッチパッド

になっていたり、配置がドライブモードセレクトと

入れ替わっていますが、それ以外は高さも含めて

そっくりです。

（ＲＣ）


（ＩＳ）


ＲＣはＩＳよりも高価だし、２ドアクーペには非日常感を

演出する必要があると思いますので、インテリアの

差別化を図った上で、華やかさを加えた方が

良かったように思いました。




試乗から戻るとディーラーの中には展示車として、

ＲＣ ３００ｈとＲＣ Ｆが飾ってありました。






今のレクサスの象徴でもあるスピンドルグリルは、

今までＦのメッシュタイプよりもベースモデルの

横スリットタイプの方が良いと思っていましたが、

（ＩＳ）



今回のＲＣでは、ベースモデルよりも断然Ｆスポや

ＲＣ Ｆ用のメッシュがカッコイイと思います。

（ＲＣ Ｆ）



ＩＳも４ドアセダンとしてはサイドのラインが

良いと思っていましたが、

（ＩＳ）

やはり２ドアクーペのラインって良いですね。

（ＲＣ Ｆ）


ＲＣ Ｆはボンネットとフロントフェンダー後方に

エアアウトレットがあり、





トランク部分には時速８０ｋｍ以上になると

飛び出る、アクテイブリアウイングが装備

されています。



そしてＲＣＦのマフラーは４本出しになっていて、

リアバンパーもノーマルよりもスッキリとしていて

こちらの方が良いと思います。

（ＲＣＦ）



（ＲＣ）


搭載されるエンジンはブロック以外は新開発の

パーツで作り直した５リッターＶ８エンジンが

搭載されていて、最高出力は４７７ＰＳです！



シートもＦ専用デザインのバケットシートで、

ノーマルのＲＣもこれだったら良かったのに・・。




それ以外にもサイドステップのデザインも違っていて、

上から見た時にＲＣはリアタイヤの前が丸く

えぐれた形状でしたが、

（ＲＣ）


ＲＣ Ｆの方は逆に膨らんでいて、こちらの方が

全体のラインが纏まっていると思いました。

（ＲＣ Ｆ）



いいな～

ＲＣ Ｆ。



諸費用込みで約１,０００万円オーバー

なので、とても買えませんけど・。

もちろんＲＣも・・・。