後輪ベルトは先に入れとかないといけないのを忘れる💦
偏心のジョイント１個、、
代用品を探してジョイントを取り寄せてみましたが、シャフト径が5φ(ブルドッグは6φ)で、加工しない限りダメですね。
代用品の当てがつくまで、偏心ジョイントを付けておくことにします。
柔軟性があるお陰でベルトが綺麗に張れてます。
ブルドッグはベルトテンショナーが有りません。
ゼルダとか当時のベルト駆動4WDバギー車では、テンショナーの装備はどうだったんでしょうね。
ヘックスビスへの置き換えですごく新鮮です。
アーム類は洗浄後アーマオールを吹いておいたのでしっとりしました。
1本シャフトが曲がっているので修正ですね。
ロアアームにはスペーサーを挟みます。
φ2X外径6ミリ、厚み3.5ミリと2.5ミリですが、2.5ミリが１個欠品です💧
こちらも代用品が用意できるまで無しとして組みます。
駆動系を取り付けます。
φ5のベアリングがアクスルシャフトに引っかかって入りません💧
ボール盤にセットしてサンドペーパーを掛けました。
OKです。
デフもジョイントもそうでしたが、部品精度がこの調子だと、当時心折れる少年も居たでしょう。
さすが「元祖」無限精機の黒歴史。
基本的な部品が付いてブルドッグっぽくなってきました。
リンケージです。
リンケージのクランク部折れ角度が斜めのため、ベルクランクに負荷が掛かり、変形とクラックで厳しいです💧
スペアがないのでとりあえず付けます。。
スタビステーとエアダンパーもセットします。
一気にブルドッグです。
(取説からスタビステー取り付けは、外側の穴を使用が正解)
アンダーカバーにバッテリーホルダーをセットします。
コスミック用をうまく利用してますね。
RXステーとサーボマウントも付けました。
何となく、ステッカーを撤去する前に当時の雰囲気を、、
写真に残しておきます。
その後ステッカーを剥がしました。
リンケージを再現したくなったので付属のロッドを張りました。
取説の後輪操舵用ロッドは曲げ加工があるけど、この機体に付いていたロッドはストレートでした。
このままだとレシーバーの邪魔になる…
とりあえずそのままでAWDS感の再現w
おしまい