「急いでないんで」の
お言葉に
甘えまくって
スミマセン…(=_=;)。
集中して
進めます。
ミッションを
点検してから
ケースにセット☆
あるうちに
交換した方が
ベスト☆な
２スト部品。
あと何本
在庫あるんだろう？？？
セットする前に
振れをチェック。
片側のみ
４/１００㎜ほど
振れていたので
1/１００以下に
戻してから
サイドシールは
もちろん交換。
どちらが
新品でしょう？？？
サイドカラーも
マストで交換です。
そしたらフタをして
きちんと締め付けて
軽く回転するかも
チェックします。
ピストン廻りを
組む前に
下廻りを
組んで行きます。
チェンジ関係の
バネは
あとで折れると
修理が面倒なので
今のうちに
交換しておきます。
クラッチハウジングなども
組み付け
各部
しっかりと
トルク管理しながら
組み立てます。
そしたら
ボーリングから
戻ってきた
シリンダー廻りに。
綺麗になりました☆
ポートのバリを
きちんと除去してから
これでもかっ！
と
しつこく洗浄してから
綺麗にした
ＹＰＶＳバルブを
組み付けます。
シリンダー
セット完了☆
ナット類は
新品にしておきました。
サービスです☆
この辺りが
綺麗だと
気持ち良いでしょ☆
見えなくなっちゃうけど…。
次に
リードバルブも
分解清掃＆点検して
割れやすい
マニホールドを
しっかりとチェック。
左側にクラック
というか
破れ有。
折角なので
両方交換です。
そしたら
ケースカバーの
メンテナンスへ。
絶対に見ておきたい
ウォーターポンプ。
シールが
ブクブクになり始めています。
もちろん
交換です。
インペラシャフトは
段付き摩耗等なく
再使用します。
キックシャフトの
シールも
交換しておきます。
フタをして
エンジンは
ほぼ完成です☆
お知らせです。
９月２９日（金） → １２：００ 頃オープン
９月下旬～１０月上旬頃 → 遅めの夏休み
と
毎週水曜日の
定休日以外にも
クローズ等させて頂く日が
ございます。
ご迷惑をお掛けしますが
よろしくお願い致します。
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