タービン交換

ラリー以降ウマに上げた状態でしばらく放置となっておりました。

ここ最近は週末になると雨でしたが、ようやく雨が止んだようなので、変えちゃうかと…………

エボ７のチタンをやっと投入してみます。
エキゾーストハウジングが、若干狭くなるので、上で伸びにくくなるのかなと思いますが、どうなのかは使ってみないと判らないので、そのままエキゾースト側も７用のままにします。

作業的には単純なので、サクッといきたいところですが、いきなりフロントパイプと触媒のボルトが緩まないじゃん！

ガチャガチャしても時間の無駄なので、迷わず触媒ごと外しちゃいますかね。

左側が、外したエボ６のインコネルで、右側がエボ７のチタンです。

エボ６のインコネル

排気側も吸気側もまだまだ使える状態でしたね。

エボ７のチタン

アウトレットを組み直して

チタンね～

立ち上がりは早くなりそうですが、ＳＳ中は4500以下になることがほぼ無いので、効果はどうなのかな～と………

引っ張って回して乗るか、早めにシフトアップして乗るか、ん～悩みますね～

タービン交換にインタークーラーは、外す必要はありませんが、６用に交換しようかと思いまして………

右側が６用で、大きさはエボ４用とほぼ同じですが、段数がちょいと増えてるんですね～

しか～し、中身が汚すぎて使う気がなくなりました……………

どないしよ～

あと、タービン外した時に、サクション内のオイルが気になったので、久々にと言うか、オイルキャッチタンクを付けてから２年程経過してますが、初めて中を確認しました。

サクションの吸気で吸い出して、ヘッドからは２か所取込んでます。

コワっ   汚っ

かなりの年数の割には少ないのかなと………

オイル混じりの水ですね。

オイルの吹き出しもほぼ無いのかなと

エンジンの状態は良いのかなと思います。

ついつい、作業がそれてしまいますが、サクサク戻します。

また、雨が降ってきたので、今日は、ここまでかなと………………