皆さんこんにちわ。
DFGTに乗り換えたものの、シーケンシャルシフトのシフトダウン側だけ、１ミリ動かしたら反応してしまう状態で、丁寧にシフト操作しないと二段シフトが発生してちょっと悲しいリビウスですｗ
シフトアップは大丈夫なんやけども・・・・(-。－；)
どうも、当たり外れの中で外れを引いてしまったかもですｗｗｗ
まあ、そんなこんなで早速レポートに参りましょう(｀・ω・´)ゞ
あと申し訳ないんですが、動画撮ったんですがなぜかアップロードが正しく行われなかったため、物足りませんが動画は無しでレポートしたいと思います(´・ω・`)
ほな、イッテミヨ！！！
今回、ちとふざけてギフト発送にしてみましたｗ
もちろん、下らないメッセージも添えてｗ
IKUZE節は俺の特権ｗ(°∀°)b
そして、ご対面～♪
箱の中開けたらポリフォニーデジタル代表取締役の方のメッセージが入ってましたｗ
まずは箱の比較！！！！
ワテのGTFP君は初期ロット時代の物だったため、とても箱が大きいｗｗｗ
『GT4プロローグ対応』という文字がとても懐かしく感じました(￣∇￣+)
当時は高校生でしたしね。
んで、GTFPの箱開けたらこんなの出てきたｗｗｗ
保証書として残してたレシートｗｗｗ
GTFP:１万８８００円
日付：２００３年１２月４日
ホンマ初期ロットで４年半もよく頑張ってくれましたですo(TωT )
お前と頑張ってレースしたことは一生忘れないZE!!!!
とりあえず、こんな感じですかね？
PCのデスクトップに移ってるのは、欲しいなぁ～っと思ってるEG6ですｗ
手と比較。劇的に大きくなりましたです。
それとDFGTの握るポイントが少し実車ちっくで結構握ってて疲れない。
まあ、ちょっと細いかな？って思うとこもありますが(^▽^;)
材質もGTFPみたいにゴムゴムしくはないですが、一応ゴム系ですｗ
でも、べとつかないんですよ。とてもサラサラしてて素手でも良い感じです(°∀°)b
でも、手に汗握る状態になる場合ならグローブは必須ですね。
さて。画像によるレポートはコレくらいです。
中身のレポートはYu-sukeさんがしてますので、そちらを参考にｗｗｗ
では、ここから言葉だけのレポートに移行します。
まずはFFB。
これはとても軽くなりました。というか、今だ調整中なんで確かなことは言えませんが、GTFPの頃のような『パワステ無しのような感覚』は今のところないです。しかし、GTFPのように『単に負荷を掛ける』ではなく『少しパワステ入りますよ～』って感じ。それに、GTFPではハンドルを回転させるのに限界がありましたが、DFGTではそれがなくなりました。
しかも、それはハンドルに電源が入ってない時でも、DFGTは小指一本で回すと軽々と回ってくれます。なので、リアが唐突にブレイクしたときなんかでも素早く対応できるのと、ハンドル径が大きくなったお陰で、ステアの切りすぎが緩和された感じ。
縁石の乗り上げた反動などはシムビン系ならコーナリング中でも来るんですが、ｒFでは今のところ来たり来なかったり？ｗ
あと、やはりハンドル径が大きくなったことでFFBが弱く感じるのはありますねぇ～(-"-;A
また、基本的にハンドル径が小さいのと大きいのとでは、同じ感覚でハンドルを切ると、ハンドル径が小さい方が多く切れてしまいます。されには、同じ角度を切ろうとすると小さい方が早く切れます。
自分は最近ハンドルを多く切りすぎてしまうことが多々あっため、今回ハンドル径が大きくなって丁度良い感じなりましたねｗ
ドリフトの時でも、カウンターが早すぎたり微調整がし難かったので、このDFGTにしてからドリフトが幾分楽にカウンターを当てれるようにはなりましたです(・∀・)
そして、さっきも言いましたがハンドル径が大きくなったってことはFFBから来るモーメントが減少してます。これを強くしたい場合はFFBを強くすれば良いんですが、色々弄くってて今のロジのドライバ上では・・・・
ステア角：３４０度
オーバーエフェクト：１２０％
スプリングエフェクト：９０％
ダンパーエフェクト：９０％
センタリングスプリング：４０％
でやってます。もし、『こんな感じにすると良いよ』って方が居ましたら教えてくれますと嬉しいですｗ
因みにハンドル角が３４０度なのはハンドル切れすぎをなくすために以前は３００度だったのを＋４０度して対処してます。
あと、ゲーム上の『タイヤ切れ角』を上げるとステア角の範囲が狭いと微調整がし難くなるってのもあるので(;^_^A
次に、機能性。
今回、DFGTの一番の見所の『リアルタイムアジャストメントダイヤル・ホーンボタン等の追加ボタン』ですが、これはまだロジのドライバの問題で今のところ機能しません。ドライバのアップデート待ちといった感じですね。
その他は『L2/R2 L3/R3』の配置が上の方に来たため、機能性はGOOD!!ですね。
自分は『L2/R2にイグニッション/スターター』・『L3/R3にブレーキバイアス』という感じにしてるんで、とても楽になりましたね(o^-')b
今のところ、こいつでGTL/GTR2/ｒFactorやってきましたが、問題はありませんでした。
こいつだとF1は厳しいかな？っと思われるかもですが、これは人それぞれの感覚によると思いますです（;´▽｀A``
私はこっちの方がハンドルの微調節が出来るので結構好きですね＾＾
っとまあ、こんか感じですが如何でしたでしょうか？
最近、リアルが忙しいため２３時代のマルチにしか出没してないリビウスですが、マルチで見かけましたらヨロシクです～(･∀･)/
新しい相棒DFGTで今日もマルチにIKUZE!!IKUZE----!!!!!!!!
DFGTに乗り換えたものの、シーケンシャルシフトのシフトダウン側だけ、１ミリ動かしたら反応してしまう状態で、丁寧にシフト操作しないと二段シフトが発生してちょっと悲しいリビウスですｗ
シフトアップは大丈夫なんやけども・・・・(-。－；)
どうも、当たり外れの中で外れを引いてしまったかもですｗｗｗ
まあ、そんなこんなで早速レポートに参りましょう(｀・ω・´)ゞ
あと申し訳ないんですが、動画撮ったんですがなぜかアップロードが正しく行われなかったため、物足りませんが動画は無しでレポートしたいと思います(´・ω・`)
ほな、イッテミヨ！！！
今回、ちとふざけてギフト発送にしてみましたｗ
もちろん、下らないメッセージも添えてｗ
IKUZE節は俺の特権ｗ(°∀°)b
そして、ご対面～♪
箱の中開けたらポリフォニーデジタル代表取締役の方のメッセージが入ってましたｗ
まずは箱の比較！！！！
ワテのGTFP君は初期ロット時代の物だったため、とても箱が大きいｗｗｗ
『GT4プロローグ対応』という文字がとても懐かしく感じました(￣∇￣+)
当時は高校生でしたしね。
んで、GTFPの箱開けたらこんなの出てきたｗｗｗ
保証書として残してたレシートｗｗｗ
GTFP:１万８８００円
日付：２００３年１２月４日
ホンマ初期ロットで４年半もよく頑張ってくれましたですo(TωT )
お前と頑張ってレースしたことは一生忘れないZE!!!!
とりあえず、こんな感じですかね？
PCのデスクトップに移ってるのは、欲しいなぁ～っと思ってるEG6ですｗ
手と比較。劇的に大きくなりましたです。
それとDFGTの握るポイントが少し実車ちっくで結構握ってて疲れない。
まあ、ちょっと細いかな？って思うとこもありますが(^▽^;)
材質もGTFPみたいにゴムゴムしくはないですが、一応ゴム系ですｗ
でも、べとつかないんですよ。とてもサラサラしてて素手でも良い感じです(°∀°)b
でも、手に汗握る状態になる場合ならグローブは必須ですね。
さて。画像によるレポートはコレくらいです。
中身のレポートはYu-sukeさんがしてますので、そちらを参考にｗｗｗ
では、ここから言葉だけのレポートに移行します。
まずはFFB。
これはとても軽くなりました。というか、今だ調整中なんで確かなことは言えませんが、GTFPの頃のような『パワステ無しのような感覚』は今のところないです。しかし、GTFPのように『単に負荷を掛ける』ではなく『少しパワステ入りますよ～』って感じ。それに、GTFPではハンドルを回転させるのに限界がありましたが、DFGTではそれがなくなりました。
しかも、それはハンドルに電源が入ってない時でも、DFGTは小指一本で回すと軽々と回ってくれます。なので、リアが唐突にブレイクしたときなんかでも素早く対応できるのと、ハンドル径が大きくなったお陰で、ステアの切りすぎが緩和された感じ。
縁石の乗り上げた反動などはシムビン系ならコーナリング中でも来るんですが、ｒFでは今のところ来たり来なかったり？ｗ
あと、やはりハンドル径が大きくなったことでFFBが弱く感じるのはありますねぇ～(-"-;A
また、基本的にハンドル径が小さいのと大きいのとでは、同じ感覚でハンドルを切ると、ハンドル径が小さい方が多く切れてしまいます。されには、同じ角度を切ろうとすると小さい方が早く切れます。
自分は最近ハンドルを多く切りすぎてしまうことが多々あっため、今回ハンドル径が大きくなって丁度良い感じなりましたねｗ
ドリフトの時でも、カウンターが早すぎたり微調整がし難かったので、このDFGTにしてからドリフトが幾分楽にカウンターを当てれるようにはなりましたです(・∀・)
そして、さっきも言いましたがハンドル径が大きくなったってことはFFBから来るモーメントが減少してます。これを強くしたい場合はFFBを強くすれば良いんですが、色々弄くってて今のロジのドライバ上では・・・・
ステア角：３４０度
オーバーエフェクト：１２０％
スプリングエフェクト：９０％
ダンパーエフェクト：９０％
センタリングスプリング：４０％
でやってます。もし、『こんな感じにすると良いよ』って方が居ましたら教えてくれますと嬉しいですｗ
因みにハンドル角が３４０度なのはハンドル切れすぎをなくすために以前は３００度だったのを＋４０度して対処してます。
あと、ゲーム上の『タイヤ切れ角』を上げるとステア角の範囲が狭いと微調整がし難くなるってのもあるので(;^_^A
次に、機能性。
今回、DFGTの一番の見所の『リアルタイムアジャストメントダイヤル・ホーンボタン等の追加ボタン』ですが、これはまだロジのドライバの問題で今のところ機能しません。ドライバのアップデート待ちといった感じですね。
その他は『L2/R2 L3/R3』の配置が上の方に来たため、機能性はGOOD!!ですね。
自分は『L2/R2にイグニッション/スターター』・『L3/R3にブレーキバイアス』という感じにしてるんで、とても楽になりましたね(o^-')b
今のところ、こいつでGTL/GTR2/ｒFactorやってきましたが、問題はありませんでした。
こいつだとF1は厳しいかな？っと思われるかもですが、これは人それぞれの感覚によると思いますです（;´▽｀A``
私はこっちの方がハンドルの微調節が出来るので結構好きですね＾＾
っとまあ、こんか感じですが如何でしたでしょうか？
最近、リアルが忙しいため２３時代のマルチにしか出没してないリビウスですが、マルチで見かけましたらヨロシクです～(･∀･)/
新しい相棒DFGTで今日もマルチにIKUZE!!IKUZE----!!!!!!!!