渋谷ヒカリエから線路を見よう♪

渋谷ヒカリエが開業ということで。
さっそく
昼休みに行って来ました。

開業初日
超混んで入場制限かも？
ということは全くなく、超スムーズに入場。

お目当ては
もちろん

線路です（笑）

ここから銀座線の線路を見たかったのです♪
渋谷駅手前の
使わずの亘り線。
これを使って電車が折り返すのを見てみたいですね！

建物のもっと上の方まで上がれるのですが、
４階くらいが
線路を見るのにはちょうどいいです。
旧連絡通路もいい感じ。

開通したばかりの連絡通路と銀座線。

開業初日のゴチャゴチャした日の方が
店の中で写真を撮っても違和感なくていいですね（笑）

そのうち
旧連絡通路の解体工事が始まると思うので、
きれいな線路を見るなら早いほうがいいかも？

この建物
渋谷駅側がガラス張りで開放されています。
もちろん見学は無料。
お客様に優しいです（爆）

線路だけじゃなくて、
渋谷の街並みを見るのもグッドです。

肝心の
商業施設の中身は
まぁいいです（笑）

この建物から見た秘蔵写真もあるので
その話はまた今度。

品川駅。線路が気になる甲種回送。

久々に甲種回送。
新津ＪＲ工場から品川・田町電車区行き。

前回見たときは
もう夕暮れでしたが。
日が延びましたねぇ。

今回は
品鶴貨物線（横須賀線）からやって来るシーンに注目。

ちょっと遅れて来ました。

臨時ホームに分岐する線路は、
東海道本線上り本線を一気にクロスします。
なんて美しい（惚れ惚れ）。

ゆっくりと
臨時ホーム８番線に入って行きました。

ちなみに
手前の１２番線（東海道本線上り待避線）は工事中です。
線路の上にいろんなモノが載っています。

８番線に到着した甲種回送。
新車から機関車をホームで外します。ちょっと時間がかかったみたい。

機関車はいったん田町電車区側に引き上げて。

新車が自力で電車区に入っていきます。
だったらここまで自力で走ってくればいいのに、なんて言いません。
これはサービスなんです（笑）

引き上げていた機関車が
９番線に戻ってきました。
すぐに機関区に帰るみたいです。

やっぱり
甲種回送は線路が面白いところで見るのが一番ですねぇ（笑）

東海道線に新車を増強するのは、これが最後らしいです。
４扉の新車が揃えば、
３扉の旧型ステンレスは一掃されます。

また
鋼鉄湘南電車の時みたいに、
東海道線サヨナラ興行で一儲けが始まるのですかね？（失笑）

おまけ。

品川駅の東京方面。
いよいよ新しい線路の全貌が見えてきました。
でも
これが完成しちゃうと、
品川駅の線路の魅力は半減しちゃう（淋）

線路巡礼1982：越美南線北濃駅（途絶えた線路。その先を想うのが楽しい♪こっそり太多線の話）

1982年の山陰線路巡礼の話。
帰路の話がまだ残っていました。

はやたま号、加古川線とその支線、倉吉線、山守線、その他もろもろ乗りまくって、

帰路の途中、
太多線に立ち寄ります。

線路巡礼：太多線
美濃太田駅9:48→多治見駅10:22

う～ん。
ごめんなさい。
線路の終端のない路線って、
どうしても記憶が残らないのです（汗）

唯一の記憶（記録）は、

またも車内に旅行バックを忘れてきたこと（殴）

なかなか見つかりませんでしたが、
結局、美濃太田駅で保管されていることが判明。

また
太多線に乗って美濃太田駅に戻ります。

忘れ物したおかげで
太多線を往復できましたよ。
それでも線路の記憶がないなんて（殴殴）

美濃太田駅まで戻ってしまったついでです。
こちらの線路に行っちゃいましょう。

線路巡礼：越美北線

美濃太田駅13:25→北濃駅15:24

川沿いの美しい路線でした。気に入りましたよ。

終着の北濃駅。
何にもないところ。

引き上げ線が、そのまま線路終端に。
路盤が妙に整備されてますね？（写真のピントが外れているだけかも）

現役（？）の
転車台もありました。
ちゃんと線路がつながっていましたよ。

この線路はここで終わりですが。
越美北線の九頭竜湖駅まで建設予定があったのは有名な話。
でも
実際の工事は全く行われていなかったみたいですね。

当時
途中の美濃白鳥駅から九頭竜湖駅まで国鉄バスが連絡していました。
未成線区間を走るバスを乗るのは大好きですが、
このときは乗る時間はなく諦め。

そして
その後も乗る機会はなく
連絡バスは廃止・・・

でも
越美北線南線を縦断したいという夢は捨てがたく。
その十数年後に
町営バスと徒歩連絡で北濃駅から九頭竜湖駅まで辿り着いたのは
私の線路武勇伝のひとつです（笑）
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/41329841.html
読んだことがない方は、
ぜひ読んでみてね♪

さて
美しい越美南線の線路ですが
あっけなく廃止。
第○セクターに成り果てました。

なのに
反対側の越美北線がいまだにＪＲのままで健在というのは
なんか合点がいきませんけど。
利用客は南線の方が多いと思ったのですが（？）

まぁ
越美南線が第○セクターで残ってくれたおかげで
あの越美線徒歩連絡ができたわけですから、ちょっと感謝（笑）

歩行者に対して安全性ゼロの自家用車

酔って帰ったのでテキトーな話。

また
またまた
自家用車運転者の大量殺人がありました。

少し前に
京都の祇園で
テンカン患者が車で大量殺人。

テンカン患者だから？

京都の亀岡で
未成年が車で大量殺人

無免許運転だから？

別に
理由なんか関係ないのです。
歩行者に対して
まったく安全性ゼロの自家用車がいつ犯してもおかしくない大量犯罪なんです。
たまたま
テンカン患者だったり
無免許運転だったり
飲酒運転だったり。

違反のない
正義の運転（？）だったら
歩行者を轢き殺しても
許されますか？

今回は、
たまたま京都府で続けて発生。
あわせて１０人以上殺されたんじゃないかな？

それでも
自家用車に対して何の規制も発動されないんですね～

鉄道事故だったら
１ヶ月くらい運行不能にさせられてしまうのに。

抜本的対策がなされるまで
自家用車の利用を制限するのが当たり前だと思うのですけどね。

いったい、
何十人、
いや何百人が一度に殺されたら少しは規制されるのでしょうか？

何千人くらい殺されなくちゃダメかな？

ＴＶのアナウンサーが
さぞ悲痛そうにニュースを伝えているけど。
こいつも犯罪予備軍なんだろうなぁ、と思うと。

歩行者に対して安全性ゼロの自家用車。
これを凶器に使う人殺し予備軍が
ローカル線がどうこうとか
公共性を語るのが
ちゃんちゃら笑止ですぅ

酔って帰ったので
暴言を吐いてしまいました。

たまに書くと、すっきり（殴）

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追記
この記事を書いた二日後が
ＪＲ西日本福知山線事故の７周年でした。
この記事はこの日に書けばよかったです（汗）
マスコミの論調はまったく相変わらず。
被害者の命は、
公共鉄道事故と自家用車事故の場合で違いがあるんですかね？（また怒）

超頭痛

今日はボロボロです。

朝からひどい頭痛。
これがまったく収まらず（泣）

もともと超頭痛持ちなのですが、
今日のはヒドイです。
時間がたっても収まらない。

本当は
奥さんと500円ラーメンツアーの予定だったのですが、
川崎駅地下街のスズラン、オープン記念特価♪
または自由が丘毎月22日は500円の店♪

体調不良で、
家から出られず。情けない（泣）

「眼」の後ろも痛いのです。
健康診断で眼底検査は問題なしだから大丈夫だと思うけど。

奥さんから
パソコン・ブログのやりすぎでしょう、という厳しい指摘が（汗）
仕事のし過ぎとは言ってくれない（爆）

午後はずっと寝てました。
おかげでなんとか回復。

ということで
ブログは控えめです。。。

なのに
時間をもてあまして、
新しい「書庫」を作ってしまいました（爆）

「ベランダ生活（日記）」
要するに、線路以外の日記ネタはこちらに書こうかなと。
（書庫って役に立つのかよく分かりませんが、汗）

仕事の日だったら
頭痛くても何とか過ごせるのですけど
休みの日はもったいないなぁ（殴）