線路巡礼：大井川鉄道新金谷駅の謎の路線に乗る！（だけど。そこまでだけ？）

大井川鉄道
ＳＬフェスタ2012
ふだん走らない路線に列車が走る！？

新金谷駅より金谷駅ではなく、
大井川河原方面にのびる謎の路線。
そこに旅客列車が走ります。

こんなイベントを知ってしまったからには
線路好きとしては行かないわけにはいきません！（汗）

きっと混むに違いないと
始発電車に乗って朝一番で出かけました

新金谷駅
ＳＬには目もくれず！（笑）
謎の路線乗り場を探します。

あれ？
あそこからアレに乗るの？

新金谷駅ホームから
謎の路線に乗れるんじゃないの・・・

おまけに
謎の路線の線路には
車止め（今回限りの仮設だと思うけど）

でも
とってものんびりムード
町内会のイベントですか？（爆）

近所のお子様が多いけど
客は少なめ。いつでも誰でも乗れます
車内はかなりゆったり
車内そのものは井川線の小さい車両で狭いですけど（笑）

枕木で作った乗り場が1箇所しかないので
車両を動かして乗客を前後の客車に振り分けます（貫通通路じゃないのね）

10時00分
謎の路線
第1回目の列車

ゆっくり動き出すと
ちょいと大きな踏切を通ります。これは大変だ。

でも
踏切を過ぎると停止
ここまで約1分ちょっと。

しばらく停車
車内アナウンスで
ブレーキチェックをしているとか

列車の先には小さな橋が架かっています

何をしているのかな
小さな列車なので
窓から身を乗り出すとよく見えますが・・・

そして

まさかの折り返し！（爆）

ここでもう終わり（泣）
さきほどの踏み切りと
その先には新金谷駅の構内が見える場所なんですよね。
100ｍくらいかなぁ

あっさり乗降場に戻りました
所要10分ですね（片道1分ですけど）

特に
運行時間は決まっていないらしく
その次の10:15発も乗ってみました
（せっかくこのために来たんだから。。。）

3回目の列車は
先ほどの踏切から見てみました
掛員さんが踏切の信号スイッチを押します

小さな車両の
踏切通過シーンは圧巻ですが

やっぱり
小さな橋の手前で停止

川の向こう側に
そこの家からおじさんが線路の上に出てきて
珍しそうに見学していました

いいなぁ
私もそっち側に行きたいよ

ということで
謎の路線に乗れるネタはここまで

ここまで来たら
その先を極めねばなりません（続く！）

ちなみに
このイベントは明日もあります
謎の路線は無料です
でしょうねぇ（笑）

でも
普段通らない線路を通りますという謳い文句で
高額なツアー代金を要求するＪＲグループよりは
はるかに良心的なイベントです。ホント。

【改悪】秋の乗り放題パス買いました。元がとれるのかな？

これまで
10月に発売されていた
鉄道の日記念切符（3回分9,180円）が
唐突に廃止されてしまい

新たに
秋の乗り放題パス（3日間7,500円）になったのですが

3日間連続利用なんです
複数人利用も不可

すごい改悪
こんな不便な切符は使うことないと思っていましたが・・・

東海道本線の某駅まで行きたくなりました
小田原まで小田急線を使って節約しても
片道3,000円

ということは

そこまで日帰り往復の料金に
あと1,500円余計に払えば
あの切符が手に入る計算。
翌日、翌々日も使えます

だけど
6,000円で済むのに
わざわざ7,500円も払うということかも？

さんざん悩んで

結局

この不便な切符を買うことに！（笑）

秋の乗り放題パス

今日から発売なのですが
買うときに利用開始日を決めなくてはいけないのです（困る～）

おまけに
利用日データが入力されているはずなのに
自動改札機は相変わらず通れないそうです

なんだこりゃ？

改悪・・・

それでも
話の種に初日に買ってみました
（来年の発売では更に改悪されるかもしれないし）

おかげでこれから大変です（笑汗）

いずれ18切符も
この使い勝手の悪い仕様に改悪されてしまうのでしょうか（泣）

醜悪東京駅復原工事（線路より鉄道利用者よりホテルの方が大事なの？）

東京駅が開業当時の姿に復原したとかで
マスコミが大絶賛しているのですが

あれって
そんなにスゴイことなの？
ホテルの部屋数が増えただけじゃない？

駅の評価は
利用し易さで論じられるべきなのに
見栄をはった小ざかしい装飾なんかどうでもいいこと

あれだけの大工事の結果

自由通路は北口に一本のまま

中央線のホームは相変わらず別の階層に固定

ドームやホテルなんか潰して
自由通路を真ん中にも作るとか
中央線のホームを元に戻すほうがよっぽど利用者のためなのに

あの駅舎が文化財だとかいうのなら
外構部（外壁）だけ残して、
建物の中に中央線のホームを作ればよかったのに

駅利用者の利便性を犠牲にして
自社ホテルの客室を増やしただけ
これが大絶賛に値する行為なんですかね？（失笑）

機周りが出来た頃の
中央線の美しい線路を返せ～（泣）

それでも
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63517120.html
先月の東京駅プロジェクションマッピングはとても良かったです

無意味にデカイ建物も
ああいうイベントには最適ですね（笑）

耐震構造になったことも
良かったですけど
（これだけ宣伝してしまたったら、
　地震の時に利用者を駅から締め出すような行為はもう出来ないでしょうね）

ちなみに
我が家の新婚初夜は東京駅ステーションホテルでしたぁ（爆）
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/50665318.html

池上線サービス電車♪

羽田空港帰りの続き
蒲田駅から
久々に池上線に乗ってみました

なんでも
昔は東横線を走っていた電車が
今の東急のシンボルカラーの赤い帯を外した
サービスをしているらしいのです

（もっとも最近の東急の電車は赤いマークもなし。つまらない。。。）

蒲田駅から池上線電車（五反田行き）に乗ったら

すぐに
そのサービス電車（蒲田行き）に遭遇

ということで
すぐに折り返して戻ってくるはずですから
沿線で唯一、
線路的におもしろい駅で待ってみることに

雪が谷大塚駅
電車区につながる線路がちょっと気になります

サービス電車登場！

これに乗って
旗の台駅へ

フツーの各駅停車です
フツーの車内（笑）

うしろ姿
昔々の東横線の光景が
蘇りますでしょうか？

シンプルって
いいなぁ（笑）

ちなみに
週末にイベントが予定されていて
このサービス電車に余計な装飾が付いてしまうらしいです
ということで
その災いの前にわざわざ見に来たのでありました

ところで
本日帰宅すると
訪問者数が千人超えています

どうやら
鉄道コムにまた紹介されたみたいです

一昨日の品川駅の記事
線路だけで
電車がまったく写っていない写真

ふーむ

そろそろ
世間も私の美的感覚に追いついてきたのでしょうか？（爆）

羽田空港国際線ターミナル（アノ日の因縁の場所。モノレール崩壊現場？）

羽田空港国際線ターミナル

何しに来たんだといわれても困るのですが

さっさと切り上げて

屋上の展望台から飛行機見学

いつもの
国内線ターミナルとは
滑走路を挟んで逆方向から見えるのがポイント

いちおう
奥さんが好きなスカイツリーを押さえてみました（笑）

さて
また路線バスで戻ってみます

昨年のアノ日を思い出しながら。。。

2011年3月11日
京急の地下駅で地震に遭遇して
乗客無視の劣悪な駅員に怒りながら地上を目指し
陸の孤島になる寸前の空港から
まだ動いていた川崎行きの路線バスで脱出

そのとき
バスの車窓から見えた光景

まず
千葉方面の黒煙。これはコンビナート火災でした

そして
モノレールの橋桁の崩落現場！

（2011.3.11）
でも
当時の写真をよーく見ると

崩落じゃなくて
解体の途中なんですね（汗）

ちょうどクレーン車の位置が、
まるで橋が落ちたみたいに見えません？（笑）

もちろん
これは旧モノレール線路

国際線ターミナルができたおかげで
地下化された跡です

今回もその探しましたが
もう旧橋桁は跡形もなし

その代わり
こんな面白いものを

ここでモノレールが地下に吸い込まれていくシーンを見てみたいですね

今回は
バスで蒲田駅へ。まだ続く！

これで
アノ日のことはリベンジできた？
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/62318427.html