新鶴見の「おやま」から＆オリエントエクスプレスの客車を発見！

今日も
母親の病室（元住吉）まで行ったので
ついでに
新鶴見の線路見学

先週の
秋田新幹線騒ぎがウソのように静か（笑）

ヤードに面して
続々と建物が建てられていますが
その合間に空き地もあります

いつのまにやら「おやま」ができていました

さっそく上ってみます

怪しいコンテナを見学
赤いタンク
危険な感じをアピールするためでしょうか？

新川崎駅方面

駅側の方が線路配線が美しいですね
ワムさんが健在な頃にこの山があったらよかったのに・・・

夕方は
奥さんと一緒に母親の留守宅
退院後が心配なので
資産管理もしておかないと

ここで
奥さんが宝物（？）を発見！

オリエントエクスプレスが日本に来た時
日立がお得意様に配った客車模型

以前
これが行方不明という記事を書きましたが
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63906141.html
奥さんがあっさり発見（笑）

でもこの客車
台座の線路に固定されているのです

線路から外れない

仕方なく
ぽっきり折ってみましたけど

せっかくＨＯゲージとおなじスケールで作ってあるのに（たぶん）

おまけに
車輪も回転しないのです。超手抜き

これじゃ線路を走れません（泣）
完全に企画倒れ

日立って
ほんとに鉄道車両を作っているんですかね？（怒）

ということで
資産価値ゼロなので
実家に置き去りになりましたとさ（汗）

今の職場、お別れ

今の職場
最期の日

最期のお別れ挨拶会
（職場が2か所なので、これも大変）

最期の日の余韻にしたる間もなく
次の職場に拉致されてしまいました～（汗）

さらに
そのまま新職場歓迎会に

異動は
来週からなんですけど～

2008年10月1日に
横浜みなとみらいから異動してきたときは不安でいっぱいでしたが
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/57010610.html

今ではすっかり馴染んでしまいました
通算4年9か月いたことになります
もっといたかったのに（笑）

さて次の新職場
仕事の後は
銀座の小料理屋

夜の銀座なんて何年ぶり？

ここで4時間も監禁

帰りは
タクシーで帰ることに

私は電車で手堅く帰りたかったのですが

金曜の夜
混んでいて
０時までに帰宅して
今日のブログが書けるか、それだけが心配でした

なんとかセーフ

こんな感じで
新職場編スタート！

ちなみに
職場挨拶で京王線に乗ると

ゼブラマークの事業用車両が走ってくるのを目撃！
写真は撮り損ねましたが
小さな幸せ（笑）

送別会

昨日
会社の異動内示がようやく公表されました

１か月以上も前に内々示されてしまい
身辺整理の日々でした（汗）

送別会は月曜日から始まっているのですが
今日は
一番身近な送別会

男ばかりでしたが
なんと
ろうそく付ケーキのサプライズ！

ＬＵＮお世話になりました

まるで
定年式みたいじゃない（爆）

時間はたくさんあったのに
最後はドタバタ
おまけに、
最期？の大事件も勃発
異動までに解決できるでしょうか？

母親の
糖尿病入院と重なり
もう滅茶苦茶な日々です

だけどブログは毎日書いてます。不思議

本日は
超高層から貨物列車を見たりしました

小粒な線路ネタで心の健康を保つよう努力いたします

線路巡礼1989:東武葛生駅の貨物線（その先に上白石駅という貨物駅がありました）

1989年7月30日

東武佐野線に乗って終点の葛生駅にやって来ました
一日中線路巡礼していて
もう夕方でしたが

終点の葛生駅から
さらに先に延びる線路に感動

貨物線があることは知っていましたが
なんと電化されていたのです

これが東武会沢線（貨物線）

葛生駅から１キロ近く歩くと
ヤードが展開します

上白石駅（貨物駅）

日曜日の夕方ということでしょうか
駅には誰もいません

車掌車がたくさんいましたが
そのうちのひとつに接近できました

これが
東武の車掌車の中

中の椅子が立派に見えます
暖房用の煙突みたいなものもあります
国鉄のヨさんより居住性が良さそう？（笑）

上白石駅で線路群が右に分岐します
そのまま大きなセメント工場の構内に入ります

この工場のヤードも電化されています
電気機関車が入換していたのでしょうね
（そういえば東武って貨物は盛んでしたが、
　ＤＥさんみたいなのは使っていなかったみたいですね）

工場の社屋も古めかしくていい感じ

上白石駅から
まっすぐに伸びた線路に沿って歩いて
振り返って貨物駅を見たところ

このあたりで
線路は３方向に分かれます

右側に分岐するのが
会沢線
貨物駅はさらに先の方

左側に分岐するのが
大叶線（これも貨物線）

また分岐
実は大叶線自体はすでに廃止で

そこから左に分岐していたのが
その筋には有名な日鉄興業羽鶴専用線

この線路は専用線なので電化されていません
おかげで日本最後の現役ＳＬ（？）が活躍していたらしいのです

この時は
もう時間がなくて、ここで撤収

素晴らしい東武の貨物線
当時、
葛生の線路魔境と呼ばれていたとか？

その数年後
再び葛生に来た時
もう葛生駅から先に線路はありませんでした

上白石駅も
会沢線も
羽鶴線も、もう過去の話（涙）

これにて
1989年7月30日
荒川沖駅、ワンダーランド号、晴海貨物線、ホリデーヨコハマ号、そして葛生駅の先の貨物線と
まる一日、線路巡礼していた線路が元気な頃の話はオシマイ

この頃から
貨物線も下車して巡礼しよう！という意欲が湧いてきたみたいです

線路大回り～、品川、川崎、尻手

久々の品川駅

臨時9番線
ついに線路（レール）がほぼ敷かれてしまいました
まだ両端はつながってはいないのですが

川崎駅

側線にチキさんが停まっていました

いつ
来たのですかね？

レールは積まれていなので
未明に来て
レールを降ろしたばかりかもしれません

この線路に
電気機関車が入線するシーンを見たいです

目的地は
尻手駅

米タンさんが
南武線から支線に入っていくシーンを見たい！

ところが
来ません・・・

この渡り線を走るシーンが見たかったのにぃ

お楽しみは先送り？

来月からどうなるのかしら？