深夜の南武線をバラストレギュレーターが甲種回送～（たぶん初めて！）

寒い！
たった今
深夜の南武線を
バラストレギュレーターの甲種回送が通過～

一昨日
尻手駅で見たやつと同じタイプ
違うのは
機関車がブルーサンダーさんでした

踏切にて
機関車の方が荷物の倍くらいの長さ

武蔵溝ノ口駅を通過して行きます

南武線のここの区間を
甲種回送が通るのは
私が知る限りでは初めて

一昨日は武蔵野貨物線経由で直江津へ
今回は南武線経由で南松本へ
面白いから
毎回、南武線経由にして
昼間にして欲しいですね

寒いけど来て良かった～

おまけに
ちゃんとすぐさまブログにアップするなんて
エライ～（爆）

線路巡礼1992:北王子貨物線の茶ワムさん、線路は今とまったく同じ

1992年8月
総武流山電鉄を往復した後
金町駅の貨物線と
北王子貨物線を巡礼

北王子の製紙会社の倉庫
20年以上前の話ですけど
今とほとんど変わりません
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/64227368.html

この当時の王子貨物は
まだワムさんでした
しかも茶色！

ＤＥさんが
茶ワムさんを連れて行きます
製紙会社の倉庫壁の「樹木」のイラストは
この頃すでにあったのですね

すぐにスイッチャーさんが入換開始
これも今と変わりません

やっぱりワムさんはいいですねぇ

倉庫の真横の線路
桜並木もまったく同じ
違うのはコンテナじゃなくて
ワムさんがいること

今と一番の違いは
当時は終端の車止がちゃんと見えていたことでしょう
この先端で
ＤＥさんは機廻りしていたんですねぇ

あれから20数年経ちました
ここの線路と貨物はいつまでも残ってくれると思ったのですが
この春でお終い
無念ですぅ

こうなったら
最後までお付き合いさせていただきます（予定）

（金町駅の専用線の話は
この時はスイッチャーさんが動いてくれなかったので、また今度）

線路巡礼1992:総武流山電鉄、馬橋駅でワムさん(鉄道用品株式会社)の線路とつながっていました

1992年8月
総武流山電鉄を線路巡礼

起点の
常磐線馬橋駅で下車するのはこれが初めてなのですが、
この駅の流山電鉄の小さなホームは
いつも常磐線車窓から注目の的でした

流山電鉄の駅舎の横には
鉄道用品株式会社の工場
専用の線路を持っていて
そこにはいつも茶色いワムさんが1両ポツンと

馬橋駅で常磐線を下車、乗り換え跨線橋を渡ります
流山電鉄の線路はそのまま上野方面にのびて
この工場の線路とつながっていました

この時は
流山電鉄より
この工場の線路に大興奮！

ちなみに
この線路はさらにのびて
常磐線ともつながっています
流山電鉄に車両を甲種回送するときに使われています
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/61854201.html

では
電車に乗って
流山駅へ

あっという間に着いちゃいました

車両基地も併設の
こじんまりとした終着駅なのですが

線路終端があっさりし過ぎているせいか
あまり好印象はありませんでした

貨物取り扱いの跡が残っていなかったのが残念

ちなみに
流山は「新撰組」ゆかりの地です
新撰組が駐留した醤油問屋の跡があったであろうあたりを散策
「燃えよ剣」の世界です
まぁ
一度行けばいいですね

あれから20年以上経ちました
総武流山電鉄は
いつのまにか流鉄流山線という名前に変わっています
路線の方は今のところ安泰みたいですね
本数も多いし

でも
馬橋駅の
ワムさんは
その線路は途中で切られてしまいました
これが一番ショックな出来事でしょうか？

流山線と常磐線が、
まだ線路がつながっているのが救いです

尻手駅で、ブラッサーバラストレギュレーターの甲種回送（次回の夜に備えて準備？）

ブラッサー
バラストレギュレーター
（厳めしい名前ですが、保線の車両の一種です）

尻手駅

時間通りにやって来ました
たった一両の甲種回送

後ろから見ると
線路を整備する機械のようですね
マルチプルタイタンパーとどう違うのでしょ？

川崎貨物駅から
新鶴見信号所を経て、直江津まで行くそうです

同じモノが
次回は南武線経由！で、
南松本まで甲種回送されます
だけど
夜中なんです（残念）

だから
昼間走るモノを事前に見ておきたかったのです
イメージはつかめました
これで南武線の夜に備えましょう！

楽しみ～

ヤフーブログが2万文字になったそうです。また使用率30%

本日2本目
業務連絡

ヤフーブログよりのお知らせ
ブログの記事本文の最大文字数を2万文字にいたしました！

だそうです

これまでは5千文字でした
長い記事を書くのは大好きですけど
あまり長いのは読むのも疲れるでしょ？
5千文字あればあまり困らなかったですね

文字数が足りなくて困ったのは
旧東海道おさんぽの旅の記事を書いていた頃
一日の行程を
ひとつの記事にするのは大変でした

なんとか工面してきたのですが
最大のヤマ場
一日で小田原宿～三島宿の箱根越え記事だけは
どうしても分割せざるを得なかった記憶が…
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/36610419.html

あと
目次を作ると5千文字では全然足りませんでした
これは
新しい線路巡礼目次を作れということでしょうか


写真容量（使用率）が
昨日の段階で
29%から30％にアップしてしまいました
これは2.5GBから3.0GBに増えた後の調整だと思います

節約しましょ