線路巡礼1993:野上電鉄（5年ぶりの再訪、奇妙な路線は相変わらずでした）

1993年7月
近鉄を一度に巡礼しまくったのですが
その時に
ついでに野上電鉄を再訪

5年前の1988年にも巡礼してます
いつ廃止になってもおかしくない状態なのに
何故か幸運にもまだ残っていました

連絡駅（こういう駅名なんです）で
紀勢本線海南駅ホームの和歌山駅方の構内踏切でつながっています
相変わらず妙な光景（これがこの鉄道の最大の名物？）

日方駅から連絡駅を見たところ
アーモンドチョコレート電車が懐かしい

今回は
途中の紀伊野上駅で列車交換待ちの時間がありました

野上電鉄の紀伊野上駅
路線名称にまでなっている中心駅のはずですが
それでも駅舎はこんな感じ

貨車が一両ポツンと

タブレット交換の儀式
電車もなかなかボロボロですね

終着の登山口駅（これも変な名前）

線路終端に
ギリギリまで車両が留置されています

横から見るとこんな感じ
線路終端に鳥居があるなんて、たぶんココだけ？

野上電鉄
最後はかなり滅茶苦茶な状態だったそうです
翌年
1994年3月末に廃止となりました

私は同じローカル線に2度乗ることはあまりないのですが（特に私鉄は）
野上電鉄は2度も乗ってしまいました
当時
それくらい好きな線路
というわけでもなかったのですが・・・

やっぱり
いい線路でした

ＧＷ線路ネタの残り（根岸駅、木更津駅、大原駅、とか）

ＧＷも終わっちゃいました
今日は流石に忙し！

今回は書き残したネタ特集

5月1日
逗子駅に横浜線甲種回送を見に行ったとき
根岸駅で時間つぶし

午前中
磯子駅側の引き上げ線の光景もいいですね

単機の機関車機廻しも絵になります

横浜駅方のホーム先端
子ども連れの若いママも機関車に見入ってます
もはや
子供にみせているレベルではなく
子供はほったらかしで機関車に夢中（ホント）
パチンコ屋の悲劇が起きそうで怖い？

午後
逗子駅で一仕事したＤＥさんが新鶴見に戻って行きます
この分岐の手前は
普段は貨物が通らないからシュールな光景

重連機関車が根岸駅に到着
引き上げ線から少し戻って
そこで分割して小休止
運転士さんが別々の機関車から降りてきました。という名シーン

5月3日
能見台に奥さんの父親の見舞いに行きましたが
その帰り
駅前のラーメン屋に

金沢屋
豚骨ラーメン
こういうの「家系」ラーメンというのですよね？
まぁ美味しかったけど
濃厚過ぎてくどい
（たまには奥さんと外食しないとね）

金沢八景駅のホームから
24倍ズームだと工場に入る三線軌条も良く見えます
もう次の横浜線新車が出来ています
不幸の茶色い新幹線車両もいます

5月6日
房総半島を左回りに一周

木更津駅に着く直前

いきなり
左手から見慣れぬ気動車が！

久留里線です
内房線と並走して来るなんてサービス満点

木更津駅の車庫には国鉄色ＤＥさん
いつもここにいるのでしょうか
ここで仕事があるのかな？
入換なんかなさそうだし
（中原電車区にも1台欲しいですぅ）

転車台も健在でした
これも何に使うのか知りませんが
木更津駅はもっと徹底的に巡礼したいですね

ぐるりと回って
大原駅

なんか微妙なモノがいました
懐かしいハズなのですが
違和感
ＹＡＲＡＳＥ

線路には罪はないので
こんなシーンには素直に興奮できます

まだまだあるのですが
まぁこのくらいで
5月は一番いい季節ですから
お散歩と線路巡礼に邁進します～

リゾートあわトレインにリベンジ！ガラガラの自由席が楽しいです（房総半島左回り）

リゾートあわトレイン
今日も走ります、というか最終日
昨日は運休でしたが、やっぱり乗っておきましょう

ということで
今日は地震もなく快調
天気はあまり良くありませんが

久々の内房線

館山駅に到着
臨時列車らしきものがいます
あれですね

快速リゾートあわトレイン
(6両編成、自由席1両、イベントカー1両）

こういう列車で
いまどき自由席があるというのが貴重なんです
（だから乗りたい）

浜金谷駅10:21発
館山駅10:51/11:25
安房鴨川駅12:27着

浜金谷駅から乗ろうとすると接続が悪くて大変
でも館山駅からなら意外と簡単

自由席は一番先頭車両
始発駅じゃないので、席が取れるか心配でしたが

ガラガラ
拍子抜け

指定席車両も空いてます
お座敷と座席の両方（2席分確保）使えるのがウリらしいのですが

イベントカー
五月人形さんが一人でポツンと寂しい

団体貸し切り車両（はとバス）もあるので
これでもなんとかなるのかな？

館山駅出発前に
なんか変なモノがお見送りに来ます

出発
館山駅～千倉駅は半島横断区間
海は見えません
せっかくのリゾート車両なのに

千倉駅で16分間停車
ホームには特産品売りコーナー
かなり人は群がっていますが
（私は買いません）

乗務員の会話によると
団体客（はとバス）はお弁当付きだから買ってくれない、とのこと
そうでしょうねぇ

この先も
あまり海は見えません
お花が咲いていればキレイですが、この時期はあまり

江見駅～太海駅の鉄橋が唯一の見せ場
徐行運転してくれます

安房鴨川駅の3番線に到着

またしても変なモノがお出迎え

平和ですねぇ

こんな乗車率では
次回があるのか気にありますけど
とりあえず
地震もなく乗れてよかったです

リゾート列車は回送として外房線を上って行きます

こちらも外房線で追いかけると
安房小湊駅で停まっていました
この駅で折り返して戻りの列車になるのかな

この列車のおかげで
久々に
房総半島を一周
今回は左回りでした
線路の写真はまた今度
（天気は曇天、時々晴れ間がありましたが、最後は雨）

千葉の電車は
スカ線電車から
旧京浜東北線電車の再生品に全て置き換わっていました
もうまったく違和感ありません
ボックスシートもあってなかなか快調
窓もリゾート列車より大きいかも
まぁいいんじゃない

これでＧＷもオシマイ。ふぅ

線路巡礼1985:国鉄二俣線（下り豊橋行き直通列車に乗り損ねたのが心残り）

1985年9月
青春18切符2日分で伊勢線、名松線、明知線と巡礼して
最後が二俣線（掛川駅-新所原駅）

豊橋駅12:44→掛川駅15:15

東海道本経由なら1時間ちょっとだと思いますが
浜名湖の向こう側を迂回するとこうなります

豊橋駅からの直通列車ですから
少し離れたあの小さなホームから出発（このホームの写真がありません）

2両編成の気動車の車内は高校生で満員
浜名湖がよく見えます
平らな路線なのでスピードは意外と速かったらしい（これでも）

遠江二俣駅
沿線随一の主要駅（？）です
線路もたくさん
2面4線のホームが立派過ぎます

終点の掛川駅（こちらが起点駅ですけど）
当時は東海道本線上りホームの片側を使っていました

掛川駅の乗換階段
こういう写真を撮るのは私としては珍しい
今となっては貴重な光景

盲腸線ではないので
明確な線路終端がないのですが
新所原駅の線路をちゃんと見ておかなかったのが心残り

この路線も
1987年3月の国鉄滅亡と一緒に廃止
第○セクター鉄道になりました

掛川駅では線路はつながったままですが
新所原駅では分断（終端駅らしくなった？）

なんか
とても遠い存在になってしまいました

東海道本線豊橋駅までの直通列車はなくなり
新所原駅の豊橋方にあった
上り線に合流するため東海道本線を跨いでいた「線路」も廃止

ところが
どうやら私は二俣線の下りは乗っていなかったみたいで
この「線路」を乗っていないようなんです。
上り直通列車しか乗っていない
残念

それでも
この鉄橋はしばらくそのまま残されていましたが
1995年の関西淡路大震災を契機に
危ないからという理由で撤去されてしまいました

撤去の前
1993年7月に関西に向かう車窓から
ようやく撮れた写真がコレ

二俣線は
東海道本線の代替路線として建設されたらしいです
だから
こんな仰々しい設備（線路）も必要だったのでしょうか

でも
下り二俣線10本のうち
豊橋まで延長運転していたのは4本だけなんです

一日4本だけのための線路なんて
なかなか贅沢なモノでしたね
今でも築堤だけは残っていますので
車窓から見えたら、無駄だったなぁと往時を偲んであげて下さい

線路巡礼1985:明知線明知駅（悲しい線路終端、もう少し早く巡礼しておけば…）

明知線明知駅。
すでに、第三セクター化されることが決まっていましたが、
やっぱり国鉄時代に乗っておきたい。

1985年9月
前の日に伊勢線名松線を巡礼した後、名古屋に一泊

恵那駅にて

明知線の気動車がやって来ました
当時は
言うまでもなくちゃんと中央本線と線路はつながっていました

中央本線名古屋方面ホームの片側が明知線です

恵那駅7:44→明知駅8:39

終着駅の明知駅。
森林の中を走った記憶があります。
途中の岩村駅だけよく覚えています。

明知駅は、ショックでした。
嫌な予感はしていのですが、終着駅の構内が、第三セクターの車庫つくりで、破壊の真っ最中だったのです。
写真からお分かりの通り、旅客ホームの脇には貨物ホームもあり、線路は引き上げ線として、さらに延びていきました・・・、と思われます。

車庫作りのため、引き上げ線は撤去されていました。
あぁ、なんでもう少し早く来なかったのだろう。
せっかくの線路が台無しです。

線路が剥がされたばかりの悲しい線路終端

もちろん、第三セクター化には、車庫が必要なのでしょうけど
線路命の私には、あまりに残酷な光景でした。
おかげで、そのあとの明知鉄道は、どうも好きになれません（今でも）。

恵那駅側から見たところ
腕木式信号機がたくさん生えています
やっぱりいい駅だったんですねぇ

ところで、明知といえば「明智光秀」
司馬遼太郎の「国盗り物語」の中で、
織田信長があんまりカッコイイ名前なので妬んだ、と紹介された名前です。
確かに、出来すぎの名前ですよね
名前を構成するすべての文字が光っています。名前負けしそう？

あれ、明智光秀か、明知光秀か、どちらだか分からなくなってきました（やばい）
そんな訳か
第三セクター後はこの駅の名前も明智駅になってしまいました
どうでもいいけど
恵那駅で線路も切られちゃうし…

（この記事は9年前！に書いた記事を大幅に加筆修正したものです。
ついでに直した名松線の記事も読んでね）