サラリーマンに優しいヤラセ「富士」の回送列車、品川駅の新しい線路を快走。

リバイバル富士、というイベント列車が走ります
やらせのブルトレですけど
東京駅→伊東駅（！）

機関車牽引の客車と言うのはやっぱり魅力です

これの回送が昼間走ります
サラリーマンに優しい時間帯

回送は真昼間の山手貨物線を通って品川駅から東京駅へ
これまた優しい（笑）

やっぱり
線路的に面白い品川駅で

品川駅
妙に駅員さんが優しくて
回送列車の到着時間や到着ホーム（9番線）までアナウンス
おまけに昼間は閉鎖している8番線ホームまで開放

回送列車到着♪
品鶴線から団体ホームに到着するこの線路を選びました
クロス線路が新しくなってから初めてかしら

駅員さんが大サービス？で
こちらで撮ってもヘッドマーク付いてないけどいいのかなぁ
とか重要情報（笑）を開示してくれるのですが

そんなモノ不要です
線路的に美しければそれでいいんです

品川駅9番線到着
ちゃんと回送の案内付

新しい田町電車区を走るブルトレ
もう
この電車区には戻れないのね

後ろ向きですけど
この新しい線路シーンも見たかった。満足

ちなみに
この列車は
東京駅百周年とかのイベントの一環らしです
始発の東京駅の9番線10番線ホームは立入禁止
マスコミ様専用
品川駅の対応とはえらい違いですね
こんなバカ騒ぎ、本当に必要なの？

くだらないヤラセとは別に

とうとう
品川駅の「使わずの線路橋」の解体が始まってしまいました

そしてこの日
来春の東京上野ラインのダイヤも発表
品川駅の線路の将来が…

極寒ですが、湯たんぽ生活していますぅ

12月だというのに
寒波がすごいらしいです

こちらも寒いのですが

相変わらず
我が家は湯たんぽ生活です

まだ暖房を使っていない家は
この国では希少価値があると思います

頑張ってます
今回は越冬できるでしょうか？

写真がないと寂しいので
ベランダ記事

我が家のモミジ
大きくなりましたが…

今年も紅葉は微妙です

紅葉？
枯れただけ？
意見が分かれています

来年はもっと日が当たる場所に置いてあげないとダメかしら

寒いから
暖房つけてもいいですか？（爆）

1995年、北近畿フグ・カニ旅行、天橋立・城崎温泉付き

1995年12月
水間鉄道を巡礼した後でチャチャっと仕事を済ませて
関西空港で奥さんと合流

奥さんの強い希望で
冬のフグ・カニの旅となりました

大阪城を見学した後、

まずフグ

フグ鍋が安くて美味しいと聞いて
「黒門市場」（築地みたいな所？）
テキトーに店を入りましたが
他に客がおらず
値段も安いとは思えず…

道頓堀の方が大衆的で安かったみたい。失敗

名物
大ダコの方が美味しい
（この店はまだあるのかしら？）

記念撮影

スカイビル
スーパードライのＣＭで有名
屋上が外というのが素晴らしい。夜景を堪能
この奇抜な外観もステキ
いまだに好きな高層ビルの筆頭です

翌朝
北近畿旅行に出発

急行「宮津」
大阪駅9:07→天橋立駅12:02
宮福鉄道経由の楽しい列車、宮津駅で方向転換

天橋立

駅のすぐ後ろの山（ビューランド）にリフトで上ります

有名な股のぞき

こういう風に見えます

天橋立の松並木を対岸まで歩きます

途中に
こんな回旋橋があります
ちょうど船が通るところ

対岸には傘松公園というのがあります
ここからも天橋立を鑑賞
こちらはケーブルカーとリフトを利用

これにて
日本三景（松島、宮島、天橋立）をすべて制覇！

豊岡駅を経由して城崎駅へ

城崎温泉
カニを食べに来ました

カニ付き宿はどこも高いのです
さんざん調べて
一番安い宿を見つけました
旅館よしはる
古い旅館でしたが、それでも一人18,000円！

カニ好き
じゃなくてカニスキ
はしゃぎます

城崎温泉と言えば外湯巡り
全部入りましたよ

夜5湯、翌朝1湯
当然湯疲れ～

温泉街をブラついて
国鉄特急列車もゲット
いい感じですねぇ

これにて
城崎温泉も制覇～
（あの有名な号泣県議さんはちゃんと全部入ったのかな？）

さらに欲張って
帰路に立ち寄り

山陰本線城崎駅の隣りの玄武洞駅

駅前の川の向こうに玄武洞と言う名勝があります

橋は無くて
渡し船！

なかなかいい感じ

さすが
駅名にまでなっているだけのことはあります

渡し船で戻って
さらに城崎駅まで戻り

城崎駅14:17→大阪駅17:20（特急はまかぜ4号）

伊丹空港から
今は亡きＪＡＳで帰宅しましたとさ

いまから19年前の
北近畿フグカニ旅行、お終い
当時は食べ物に釣られて旅行もしたんですね（笑）

国府津駅にて。南武線廃車配給、出て来ません・・・（寒い！）

南武線の廃車配給（長野行）があるらしいということで
午前休暇をとってしまいました

はじめは立川駅で見るつもりでしたが

調子に乗って
せっかくなので
国府津車両基地から出て来るところから見て
南武線で立川駅まで追いかける壮大な計画を立案

少し早く家を出て
通勤時間帯の
東海道本線を下って行きます

新鶴見にホキさんとか
ＤＥさんが単機で下っていったり
この時間帯もなかなか見ごたえありますね
茅ヶ崎駅には南武線お古が2編成留置

でも
国府津駅に着くと小雨
おまけにとても寒い

通勤ラッシュが終わり
回送電車が続々と車両センターに戻って行きます
（到着する御殿場線とは線路が別）

東海道貨物線から出入りするのはこちらの連絡線
たしか途中に小さな踏切があったはず

そろそろ
南武線配給のお時間なんですけど

出て来ません（泣）

さらに待ちましたが

どうやら中止みたいですね
どこかで大雪のせいかな

貨物線の脇の側線
ここを通るハズです
改めて見ると興味深い線路配線

じゃあ、また

この日はあまりに寒くて
結局そのまま自宅に戻ることに
平日休みを活かしきれず
（せめて米タンが南武線を走ってくれていればねぇ）

お昼食べながら
ブログ書いてます
夜は辛い忘年会で遅くなるから
ちょうどいいや（苦笑）

鶴見線扇町駅、昭和駅の専用線廃線跡（いつか復活しそうな予感？）

鶴見線扇町駅の話の続き

石炭列車の入換を一通り見た後
駅のその先の廃線跡を見に行きます

扇町駅ホームから見える
隣接した昭和電工工場の線路門
まだ線路は残っているみたいですね

踏切を渡り
工場に沿って歩いていきます
土曜日なのにトラックがスゴイ
平日だったら危険で歩けないんじゃない？

工場の切れ目に
踏切があるんです
これはまだ健在
（この日、小さな子供が自転車に乗ってこの道路で一人で遊んでいるんです。いったいどこに住んでいるんだろ？駅ネコより不思議）

扇町駅側を見たところ

こちらは工場の奥

いい線路ですねぇ
少し前まで黄色いタンク貨車が走っていたはずです

踏切の先に
こんな脇道（通行できませんが）
これも専用線の廃線跡では？

廃線跡の先には
いかにもという工場跡

門の手前に看板が落ちていました
油槽所の跡だったんですね…

扇町駅まで戻って
石炭を運ぶ現役の専用線を見学
この線路は
三井埠頭に伸びているんですね
警戒厳重

扇町駅から昭和駅まで鶴見線沿いに歩きます
だって電車がない（笑）

途中
線路に隣接する広い土地で大造成工事中
昔は何があったんだろ？

おかげで
待機中の石炭貨物が見えます
向こう側の煙突の「？」は面白いですね

昭和駅
東亜燃料専用線の廃止前には足しげく通いましたが…

（車窓から）

なんと、
道路を横断する線路は健在
貨物線ともつながっています
踏切設備も健在

その先も線路は健在ですが
途中、
廃棄物が捨てられ、見るも無残
ホントに悲しくなります

油槽所の門があった付近で線路は切られていました

新しい車止めの向こうで
何か工事中
とにかくこの付近は工場の建設ラッシュ
景気が良くなったの？

線路も残してあるみたいなので
新しい工場で貨物取扱も復活させて下さい

東亜燃料専用線が健在のころの記事（2011年）
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/62266381.html

石炭貨物が浜川崎に向けて出発（昭和駅前）
まだまだ楽しい鶴見線沿線です

近いのですから
また線路を見に来ましょう
工場のばい煙で臭くなりますけど（苦笑）

（この後、たまたま現地で知った鶴見線こどもフェスタを見に行きましたとさ）