線路巡礼:宇都宮貨物ターミナル駅、シキさんが常駐するちょいと駅から遠い貨物駅

宇都宮貨物ターミナル駅
昨日のＪＴ貨物専用線記事の続編です

最寄り駅は東北本線石橋駅
ここから早歩きで急ぐと

すぐに
オイルターミナルの巨大タンク群
貨物駅の大きな屋根も見えます

ちょっと離れたヤード
この一番手前にＪＴコンテナが停まっていました
隣りの線路はシキさん留置の定位置らしいです

ＪＴ専用線の美しいスイッチャー運用を堪能した後

貨物駅の入換も見学
ここももうＤＥさんじゃないんですね

ちなみに
ＪＴ倉庫への専用線はこうなっています

この角度から見てみるのも一興

ＪＴ倉庫前から
さらに宇都宮方面に進むと

ここが東北本線と貨物駅が交わる辺り

上り旅客線が貨物線を跨ぎますが
その青い橋梁の鮮やかなこと！

宇都宮貨物ターミナル全貌

再びＪＴ倉庫裏
箱庭のように美しい線路群に別れを告げて

上り貨物列車が走り抜けていきます

再びシキさん紹介

最後尾には車掌車も健在
どうして宇都宮にシキさんが常駐しているのかは謎
小山駅の高岳工場に近いから？

以上
宇都宮貨物ターミナル駅でした

石橋駅まで戻ります
実はこの後がタイヘン
残って
ＪＴ倉庫の14時の運転を見れば良かったと、後悔（汗）

（さらにこの続編を書く前に、今日もこれからお出かけです）

線路巡礼:宇都宮貨物駅ＪＴ専用線、超マイナーだけど構内の線路と入換は芸術的！

本日はかなりマイナーな線路を巡礼
宇都宮貨物駅のＪＴ専用線

平日のみ１日1往復
朝8時過ぎに動くそうです
会社の振替休で実現
始発電車で出発しましたが
いきなり
宇都宮線は人身事故で全線運転中止…
とりあえず大宮駅まで行きましたが
結局50分遅れ

東北本線石橋駅（宇都宮駅の二つ手前）
もう間に合わないかもしれないけど専用線は気まぐれです
掛員さんも電車遅延かもしれない
線路に沿って早歩きで15分

ＪＴ倉庫が見えてきた時
踏切が鳴る音が聞こえてきます
思わず走ります！

間に合いました～(8:46)
倉庫からスイッチャーさんが単機で出てきました

道路を跨いで宇都宮貨物駅ヤードに出ます

ヤードの外れに
コンテナが4両ポツンと置いてありましたが
これと連結

ＪＴの守衛さんが出て来て
あれは日本でも珍しい○○なんだから
踏切で撮るのがいいよ、とのことです、はい

ということで
踏切で待ちます

かなり変わった警報音を鳴り響かせながら

倉庫の中に入って行きました

ここは倉庫の中の入換が有名なんです
広い倉庫の敷地をグルリと廻って追いかけます

入換が始まっていました
線路が所狭しとスゴイ配線です
（解説の都合上、倉庫側から1番線、２番線、とします）

コンテナは２番線に到着
スイッチャーは３番線を使って機廻り

後ろから２番線の奥の方に押し込みます

倉庫ホームの方も掛員たちが出て来て出迎え準備

ここで途中の分岐器を使って
１番線に引き戻します

ダイヤモンドクロスを惜しみもなく使った線路配線
でも使っていない線路には車止めが設置済み
４番線は使われていませんね
向かい側の小さい倉庫にも線路はのびていて、そちらはつながっていますが
使われてなさそう

コンテナを１番線の奥の方に押し込んで作業完了
1番線ホームがかなり長いおかげでこんなスイッチバック入換が可能

ようやく荷役が出来ます
線路的にはとても面白いけどかなり手間がかかります

倉庫の裏側は畑
いい光景です

真正面

ここで疑問なのは
どうして１番線に直接入線しないのかしらということ

貨車門から入って来た線路はどうなっているのかな？

スイッチャーが再び動きだしました
コンテナを手前に少し動かします
荷物によって場所を変えた方がフォークリフトの動きが良くなるのでしょうか

スイッチャーさんは外されて
そのまま１番線を前の方へ進みます

この辺りがスイッチャーさんの定位置みたい
ここで気が付きました
１番線の手前側にも車止め

２番線（着発線）を使わないと
4両のコンテナを１番線にスムーズに入線させられない
ちょっと線路配線を複雑にし過ぎで詰め込み過ぎ？（苦笑）

掛員さんが貨車門を通って宇都宮貨物駅の方へ
門を閉めるのかな、と思いましたがそのまま

踏切で逢った警備員さんによると
戻りは14時だそうです
あと4時間以上ありますねぇ（笑）

ＪＴ専用線は素晴らしいタイミングで十分に堪能できたので
宇都宮貨物駅を見学してから考えましょ

1日1本だけの運用ですから
いつなくなってもおかしくないのですが
とりあえずダイヤ改正前日の今日は通常運転でした
しばらく大丈夫？

宇都宮貨物ターミナル編に続きます
それにしても悪質な人身事故（犯罪）のせいでボロボロ～

明後日ダイヤ改正での貨物（線路）の訃報はないのかしら？

酔って帰りましたのでテキトーな記事

明後日はＪＲダイヤ改正
北海道田舎新幹線がどうとかまるで興味ありませんが
貨物取扱いがどうなるのか気になります
過去、
この日に合わせて
なんと多くの貨物専用線が葬られてきたことか…

今回の改正での訃報はまだ聞かないのですが
大丈夫なのかな？

ということで
明日はダイヤ改正前の最後の日
お休み取得しました
貨物列車と線路巡礼の予定です

早起き！

2000年、潮来と佐原と線路、奥さんサービスの傍らちゃんと貨物列車も見ています

2000年5月の話
奥さんがスポーツクラブに通っていて
そこの知り合いのトライアスロンを応援したいというので
付き合って一緒に潮来へ

潮来ミニトライアスロン
朝早いんです
始発電車を乗り継いで

あの霞ヶ浦で泳いでます、ばっちい（殴）

早朝開始で昼前には終了
午後は夫婦でお散歩です

潮来

結婚前に
霞ヶ浦フェリー（土浦→潮来）を一緒に乗りに来て
ついでに潮来に立ち寄って以来です


今回はちゃんとアヤメを鑑賞

その後は
鹿島線で佐原駅へ

柳並木がステキ
古い街並みをレンタサイクルで快走

佐原は町中の川が風流ですが
川に架かる「橋」から滝が流れています、妙な光景

ＤＤさん！

踏切が鳴ったので待っていたら
鹿島貨物です
偶然です、日頃の行いが良い（笑）

おまけ
帰路の途中の品川駅

まだ
横須賀線海側の線路が健在
これが田町駅手前にあった貨物ヤードにつながっていた線路？
今では新幹線駅の下敷きです、哀れ

潮来と佐原を楽しんでご帰宅
線路だけじゃなくて
ちゃんと奥さんサービスしてますね、偉い（爆）

ちなみに
この日の2日前が
結婚10周年でした
自由が丘でイタ飯を食べたらしいのですが
写真が一枚もありません
10年くらいじゃ記念にならない？（苦笑）

1989年の霞ヶ浦ジェットラインの記事はこちら

新鶴見で機関車共演（貨物本線上で1時間も待機）

昨日の話
ホリデー快速鎌倉号の線路展望を堪能した帰り道
新鶴見（新川崎駅）に立ち寄ると

金太郎機関車待機が3台並びました、豪華
（左側は機関区に戻る途中）

さらに
国鉄機関車まで到着
単機ですけど、貨物本線を走って来て
金太郎に合わせて停止

本線上ですから
すぐに出発するかと思いきや

金太郎さんたちが先に続けて出発

このあと
なんと1時間近くもポツンと待機（笑）

機関区で機関車の入換を見ていると飽きませんけど
風がちょっと強い…

ようやく分岐器が本線側に転換

どうしても
本線から出発するこのシーンは見てみたかったのです

それだけしつこく待ったので
もう１枚くらいアップ

3連休あっという間に終わってしまいました
今日から歓送迎会がらみの宴席が増えて遅くなりそう
ということで
早朝からブログアップです（笑）