線路巡礼:宇都宮貨物駅ＪＴ専用線、超マイナーだけど構内の線路と入換は芸術的！

本日はかなりマイナーな線路を巡礼
宇都宮貨物駅のＪＴ専用線

平日のみ１日1往復
朝8時過ぎに動くそうです
会社の振替休で実現
始発電車で出発しましたが
いきなり
宇都宮線は人身事故で全線運転中止…
とりあえず大宮駅まで行きましたが
結局50分遅れ

東北本線石橋駅（宇都宮駅の二つ手前）
もう間に合わないかもしれないけど専用線は気まぐれです
掛員さんも電車遅延かもしれない
線路に沿って早歩きで15分

ＪＴ倉庫が見えてきた時
踏切が鳴る音が聞こえてきます
思わず走ります！

間に合いました～(8:46)
倉庫からスイッチャーさんが単機で出てきました

道路を跨いで宇都宮貨物駅ヤードに出ます

ヤードの外れに
コンテナが4両ポツンと置いてありましたが
これと連結

ＪＴの守衛さんが出て来て
あれは日本でも珍しい○○なんだから
踏切で撮るのがいいよ、とのことです、はい

ということで
踏切で待ちます

かなり変わった警報音を鳴り響かせながら

倉庫の中に入って行きました

ここは倉庫の中の入換が有名なんです
広い倉庫の敷地をグルリと廻って追いかけます

入換が始まっていました
線路が所狭しとスゴイ配線です
（解説の都合上、倉庫側から1番線、２番線、とします）

コンテナは２番線に到着
スイッチャーは３番線を使って機廻り

後ろから２番線の奥の方に押し込みます

倉庫ホームの方も掛員たちが出て来て出迎え準備

ここで途中の分岐器を使って
１番線に引き戻します

ダイヤモンドクロスを惜しみもなく使った線路配線
でも使っていない線路には車止めが設置済み
４番線は使われていませんね
向かい側の小さい倉庫にも線路はのびていて、そちらはつながっていますが
使われてなさそう

コンテナを１番線の奥の方に押し込んで作業完了
1番線ホームがかなり長いおかげでこんなスイッチバック入換が可能

ようやく荷役が出来ます
線路的にはとても面白いけどかなり手間がかかります

倉庫の裏側は畑
いい光景です

真正面

ここで疑問なのは
どうして１番線に直接入線しないのかしらということ

貨車門から入って来た線路はどうなっているのかな？

スイッチャーが再び動きだしました
コンテナを手前に少し動かします
荷物によって場所を変えた方がフォークリフトの動きが良くなるのでしょうか

スイッチャーさんは外されて
そのまま１番線を前の方へ進みます

この辺りがスイッチャーさんの定位置みたい
ここで気が付きました
１番線の手前側にも車止め

２番線（着発線）を使わないと
4両のコンテナを１番線にスムーズに入線させられない
ちょっと線路配線を複雑にし過ぎで詰め込み過ぎ？（苦笑）

掛員さんが貨車門を通って宇都宮貨物駅の方へ
門を閉めるのかな、と思いましたがそのまま

踏切で逢った警備員さんによると
戻りは14時だそうです
あと4時間以上ありますねぇ（笑）

ＪＴ専用線は素晴らしいタイミングで十分に堪能できたので
宇都宮貨物駅を見学してから考えましょ

1日1本だけの運用ですから
いつなくなってもおかしくないのですが
とりあえずダイヤ改正前日の今日は通常運転でした
しばらく大丈夫？

宇都宮貨物ターミナル編に続きます
それにしても悪質な人身事故（犯罪）のせいでボロボロ～