2000年、秩父鉄道で西武から東武まで連絡、上熊谷駅で熊谷線の跡

2000年10月
またよく分からない線路巡礼

池袋駅→寄居駅（西武の秩父鉄道直通電車）

この当時のデジカメに
パノラマサイズ撮影が出来る機能が付いていました
ほとんど使わない機能だったのですが
何故かこの日は間違えてずっとＯＮになっていました
おかげでパノラマ写真だらけ（汗）

この後、
東武線と八高線の三角地帯をグルグルして
再び秩父鉄道に乗って
上熊谷駅

東武熊谷線の廃線跡を見学

と言っても
線路はちゃんと残っています
（現在に至るまでそのまま残っているのは有名な話）

熊谷駅－上熊谷駅のひと駅区間
この廃線を使えば
いつでも複線に出来そうですけど
そんな需要はないのでしょう

この先の熊谷線跡は
キレイに更地になっているそうです

熊谷駅まで歩いて戻っちゃいました

途中、ＪＲとの連絡線
こちらももう使われないのに
何故かまだ残っています

秩父鉄道熊谷駅
熊谷線も貨物取扱いもなくなってしまいました
けだるい構内

羽生駅まで行って
東武線で帰りました

秩父鉄道で西武から東武まで、
埼玉県を横断
とにかく私鉄にたくさん乗っておこう、
という目的だったみたいです

当時
パノラマ写真はアルバムにそのまま入らず
思い余って両端を切ってしまうという暴挙に出ていました
たいした線路写真じゃなかったのでしょうね（苦笑）

1983年に廃止直前の東武熊谷線を巡礼した記事はこちら
この時からお世話になっていた有り難いサービスも終了…
熊谷線に始まり熊谷線跡で終わり
ブログ記事にして分かった新たな事実
伝記です(笑）

新・新宿の線路百景（中央線・山手貨物線の連絡線は要チェック）

新宿に出向きました
南口の新宿ミロードにて

各階からバスタ新宿側が一望できます
これは知らなかった
電車だけじゃなくて
バスの発着も見れてしまうお得な場所（笑）

ついでに
新宿ＮＥＷｏＭａｎ（ニュウマン）
バスタ新宿が入っているビル
何度も行っていますけど
いつも雨でした
今回は曇天なので屋上のあちこちから線路を見学出来ました

この景観は秀逸
代々木駅の屋根はあばら骨みたいです

東京方面に行く特急車両がぬるぬるに見えます、不思議
その中央本線の引上げ線に特急の回送が停まっています
中央線・山手貨物線の連絡線（亘り線）も見えます
これは貴重な光景

山手貨物線
貨物列車が走って来るシーンも見たいです
ここの踏切は
旅客線化で開かずの踏切になってしまい大問題
遮断機は列車が来るほんの直前まで閉まりません
すごい気の使いよう
南武線もこうして欲しいです

北側の方には
屋上家庭菜園もあって、
そこから北側の線路もちょっとだけ見えます

山手線・総武線（緩行）の亘り線も見えちゃう

再び南側

バスタ新宿側からも代々木駅方面の線路がよく見えます

先ほど見た引上げ線と山手貨物線連絡線は
中央線上り線から分岐しているのがよく分かります

この連絡線を走る列車は貴重です
成田エクスプレスの臨時河口湖駅行きはここを通るのかな？

曇天でしたけど
雨じゃない新宿は久しぶり
線路を見るには快晴より適しているかも

青春ですねぇ（笑）

弟子にしてやるから、俺の伝記を書け（火花）

図書館で本を借りて読むのも趣味です（買わない）

話題になった本は
奥さんが読みたがるので、
すぐに予約

でも
この芸能人の本（アクタガワ賞）の予約は出遅れてしまって
1年以上前に予約した時には
すでに予約は500人待ち…

そんな本が
忘れた頃にやってきました
在庫数が多いのと
途中で諦めた人が多数と思われます

ということで読んだんですけど

（右の本）
あまり面白くない
どの辺りがアクタガワ賞なんだか素人には分からず
芸能人の本だから、ということでしょうか
（ワケありで一緒に借りた左のアクタガワ作家の本はもっと酷い内容。それよりはマシ？）

でも、一か所だけ
印象に残ったシーンがありました

「弟子にしてやるから、俺の伝記を書け」
「生前に上巻、死んだら中巻を出版しろ。下巻は嫌がらせで出版しない」

（もう返却済みなので、思い出しながら書いてます）

そのセリフのどこが面白いの？
と言われても困るのですが、
線路ブログを書いていくうえで参考になるかなぁと
（さっそく参考にしました）

アクタガワしょう欲しいです
大学受験の小論文より簡単そうなんですけど（殴）

高津区ふるさとアーカイブ展、往年の名線路が一堂に！不在者投票のおかげです(苦笑）

暑いので、
参議院選挙の期日前投票に
区役所まで行ってきました

区役所涼しい～

おまけに
ロビーでこんな企画展

高津区ふるさとアーカイブ展

特に期待はしていなかったのですが
意外と掘り出し物が！

溝の口駅前の様子

武蔵溝ノ口駅の貨物側線
まるで雪国のような除雪の光景
線路が写っていないのが残念ですが
トラさんに雪を積むほどの大豪雪があったとは

津田山駅
今でもこの駅舎は残っています
駅舎じゃなくて
ヒューム管工場側を撮ってくれていたら、
ものすごい価値があったのに、これも残念

津田山駅-久地駅間
この辺りで山の方に専用線が分岐していました
この写真も電車の向う側を写していてくれたら、残念過ぎます

残念だらけですが
この時代の線路の写真として超一流の貴重な資料
興味のある方は高津区役所へ急げ！（ついでに不在者投票も出来ます笑）

「たかつ　ひとまち記憶」
という写真集が見本で置いてありました
展示会の写真はすべてこの本にありました（図書館で借りようかな）

おまけ

暑いので
久地の円筒分水で水遊びをしたという恐るべき写真で涼みましょう（笑）

選挙の方は相変わらずですけど
不在者投票に行ったおかげで
線路のアーカイブ展に気づいたので、収穫アリということで(苦笑）

今日は昨日より暑いです
近所の住民団体のバカ共が騒いでいるので
窓も開けられずより不愉快（怒）

ちょっとしたニュース
あの往年の名作アニメ
「装甲騎兵ボトムズ」の再放送
ＴＶＫ（テレビ神奈川）で今晩から開始です
川崎市民で良かった（笑）

線路巡礼:尻手駅1番線始発の浜川崎駅行き＆中原電車区に修学旅行用ストライプ特急車両

また早起きして
今度は南武線尻手駅まで遠征

先日、
とっても気になる
この張り紙を見てしまってから
早くこの目で見て確かめたかった案件

せっかくなので
超早起きして
朝5時の南武線貨物をホームから見るところから始めようとしたら

改札口まで行って
財布（パスモ）忘れました…
わざわざ新しい鞄なので小銭もなし

ということで
駅の外から見学して
（西口商店街、朝から酔っ払いがうるさい）

一旦、家に戻ります

ここで二度寝はしないで
借りて来た本の読書タイム

そろそろ
再度出陣

せっかくなので
中原電車区から出庫するシーンも確認したいです

ちょうど出て来ました

いい感じ

ここで
上り電車(川崎方面）になるのだから
てっきり上りホームの番線に入ると思っていましたが

こちら、下りホーム側にやって来ました（汗）

おかげで
何故か1編成だけ残った旧型列車（下り）とご対面

武蔵中原駅は
川崎駅方でダブルクロスがあるので
どちらの番線でも構わないのですが、謎

それでは尻手駅に先回り
（この回送電車を武蔵中原駅始発にしてくれればいいのに）

尻手駅
次の浜川崎駅行きは3番線からではなく1番線からです、のアナウンス

わざわざ
1日1便のために乗車目標まで

回送電車来ました

土曜日ですがそれなりに混んでいます
ホームの行き先表示版にもご注目

それでは
待ちに待った憧れの1番線始発浜川崎行き

ポイントが切り替わります

下り線路逆走～

この渡り線を乗れたのは
リゾート踊り子91号（立川→伊豆急下田）以来かしら

感動のまま
南武支線（浜川崎線）に入ります

途中、
川崎新町駅で列車交換

こんな早朝に乗ることも珍しいので初めてかも

浜川崎駅到着
残念ながらヤードはガランとしていました

戻ります

尻手駅で
超長大編成のコンテナ列車が通過
本当に長くて立派な編成でした（笑）
通勤時間帯でも容赦なく通るんですね

これで終わりのハズでしたが
南武線車窓から
中原電車区を見下ろすと

ストライプ色の旧国鉄特急がいます！
そして
武蔵中原駅方の留置線にも気になる車両が

これは気になる

自宅に戻ると
珍しく奥さんが起きて朝ごはんを待っていましたけど
もう1時間だけ延長してもらいました
ゴメンナチャイ

今度は自転車！
いそがないといなくなっちゃうかも

中原電車区

予想通り
修学旅行用電車でした
朝早く来て
ここで待機中ということでしょうか？
さっき
浜川崎駅までの往復では出逢いませんでしたけど

ちょうど
先ほどの旧型車両も戻って来て
南武線の電車そろい踏みの中で記念撮影

ここで珍しい電車を見るのは
旧型成田エクスプレスの留め置き以来のことかも

一方
こちらも気になります

立川駅方の先頭車両1両だけが切り離し
5両編成でちょこんと停まっています
見事な切り口（笑）

切られてしまった頭1両は何処へ？
車庫の中にはいない感じ
そもそもまたトラブルがあったのかしら
鳴物入りの新型のくせに

帰り際

洗浄線の方から国鉄通勤特急タイプ（デビュー当時から特急にも使える普通車でした）

車庫の脇
こうして見ると
ＪＲ後の新型通勤車両と似ているような？

南武線に囲まれて
そのうち南武線の快速用に転用されないかしら
（有料の特急は要りません）

朝から忙しく
ようやく朝ごはん
この後は暑い一日
でも早朝に線路を充実させておいたのでとりあえず満足です

でも
出だして財布を忘れなければ
もっといろいろ見られたかもしれないので残念（ナサケナイ）

尻手駅の1番線始発は
もともと浜川崎駅まで回送（折り返して始発）だったのを
旅客営業用に尻手駅始発でサービス向上させたのでしょうか？
だったら武蔵中原駅から営業運転して欲しいなぁ、と
2両編成だからやっぱりムリ？

2009年にリゾート踊り子91号に乗って尻手駅の渡り線を通った記事はこちら、
あの列車はもう運転されないのかしら？