六本木花火大会イルミネーション（ミッドタウン）

ミッドタウンに行きました
毎年クリスマスにはイルミネーションを見に行っているのですが
この夏は
同じ場所で「花火大会」をするんだって！？

夏ですから暗くなるのが遅い

足湯、
じゃなくて
足水のサービスに立ち寄り

円座を貸してくれます
けっこう楽しい

こちらが花火会場
冬に比べるとちょっと貧相では？

スーパーに寄って
発砲酒を購入
花火観戦準備完了

ようやくライトが点いて

今日の花火は
土浦花火大会だそうです

こんな感じ
背後のビルより低いです（苦笑）

それっぽいと言えば、それっぽい？

音楽付きなのですが
それがジブリっぽくて雰囲気に全く合わない

小雨が降ったり止んだり
忙しい花火大会イルミネーションでした
（今月末まで）

この後
六本木の方に食事処を探しましたが

東京タワーがヘン？

結局
自宅に戻ることに

途中
六本木ドンキホーテに立ち寄り

店頭の水槽が立派
癒されてしまいました
奥さんが水槽からなかなか離れなくて困りました
海に連れて行け、ということですね(苦笑）

明日の週末は
線路巡礼の予定だったのですが
天気がイマイチ
どうも腰が重い…
多摩川花火大会はどうなるのでしょうか？

成田空港第2ターミナル「シャトルシステム」の線路跡は連絡通路になってました

また書き忘れ記事
先々月、
成田空港第2ターミナルにて
ここには
メインターミナルビルとは別に
少し離れたサテライトビルがあります
300ｍ近く離れています
（これを第3ターミナルと呼ばないのは謎です）

歩いてもたいした距離ではないのですが、
この間にわざわざ作られたのが
「シャトルシステム」
新交通システムの一種ですから、
いちおう線路らしきモノはあるのですが、
短い距離なのに
待ち時間が長くて
使えないヤツでした

今回の台北行きの登場口は
久々にこのサテライト乗り場
またアレのお世話になるかと思ったら

あの無用のシャトルは見当たらず（すでに3年前に廃止だそうです）
シャトルシステムの線路跡には新しく連絡通路が出来ていました

（これは帰国時の写真）
いざ歩いてみると、意外と長いです
というかエスカレーター（動く歩道）の使い勝手が悪い
後から通路を作ると無理がある？

無くなってみると
ちょっと勿体ないなかったような気もします(苦笑）

そもそも
アレは役所が新交通の実験台として作ったと聞いていますが
実験は終わったのかしら
これがあのバカリニアに進化したのかしら？？

何度か利用したことがあります
当時の写真を探してみると
1枚発見

こんな感じでした

これは
1997年ノルウェーに個人旅行した時の写真
懐かしい
無くなってみると、何でもみな懐かしい
（ということで、唐突ですが次回から懐かしのノルウェー旅行記を書く予定です）

おまけ
第2空港屋上の見学デッキの出入り口

ここホントに成田空港？
と思うのは私だけでしょうか

線路巡礼1988:阿武隈急行の盛り上がらない線路話

1988年8月
急行「やまばと」号で仙台駅に着いて
駅前の七夕をちょこっと見学してから
帰路のついでに
阿武隈急行
この年7月に計画凍結区間まで合わせて全線開通したばかり
新しい線路にあまり興味を示さない私にしては、
珍しくすぐに巡礼しています

それだけ期待があった、わけじゃありません
たまたま（苦笑）

槻木駅14:38→福島駅15:56

槻木駅
あの国鉄丸森線の巡礼の以来ですね

気動車から電車になっていました
おまけに交流電車
利用者にはどうでもいいことですけど

丸森線区間を走って

丸森駅から先は禁断の線路

やたら駅数が多かった記憶があります
阿武隈川もちょこっと見えたのですが増水で茶色

福島駅に到着

あれ、
途中駅の写真が全くありません
それだけ楽しい車窓だったのでしょう（殴）
終端駅がなくなった路線は
さらにネタがなくなってしまいました

改札口
今年も福島駅に行きましたけど
この光景は
今も全く変わらないです

とってつけたような連絡通路も変わりなし

変わってしまったのは
ＪＲ線の方です
当時はワムさんがたくさん走っていたんですね

阿武隈急行と言えば
郡山駅発、仙台駅行き(阿武隈急行経由）の直通列車だけは興味ありました
当然乗ったことがあると思っていたのですが
あれ？
記録がない（汗）

あまり盛り上がらない
阿武隈急行の線路の話でございました

1984年国鉄丸森線の危険な記事はこちら

東横線祐天寺駅の線路工事、すでに準備完了でした（田園都市線は終日手信号・・・）

東横線祐天寺駅の線路工事
最近チェックするのを忘れていました（汗）

（上り渋谷行きの車窓から）
あれ、
もうそれらしい形になっています

上り線はホームごと移設されたんですね
一時的に３本線路状態になった瞬間が見たかった（残念）

ダブル脱線ポイント（安全側線）みたいな美しさ♪

ホームの間に出来る通過線
上下線とも利用できる配線になるみたいですけど
どちらがメイン利用なんでしょうね
時間帯で使い分け？
（ちなみにこの写真はちょいと昼間に撮ったものです）

－－－－－－－

朝から田園都市線がタイヘンなことになっています

桜新町駅で信号確認のため運転見合わせ中

ということで
朝は大井町線東横線と迂回しました

王蟲のように真っ赤な田園都市線渋谷駅

10:30頃に全線復旧しましたけど、
その後がまたタイヘン

桜新町で「手信号」で運転
トンネル駅で手信号とは？
気になる

昼間
奥さんが利用したら
各駅に10分停車の状態だったとか

帰宅の頃は
50％の運転本数状態
さらに今晩から台風が来ます
お疲れ様です…

久々に渋谷駅の工事観察

あまり暑くないので
久々に渋谷の街を探索

山手貨物線ホーム
山手線ホームとの間の長い連絡橋が地味に工事中

山手線の上に移して
既存の連絡橋は撤去して隣に新しくホームを作りましょう、
という長い長い壮大な計画

ヒカリエ側
帰省シーズンでも大規模工事中

こういうのは
見ちゃいますね

よいしょ

何に使うんでしょね？
電車は通らないと思いますけど（笑）

定点観測（のつもり）
銀座線渋谷駅の屋根は仮設になったのかしら

一番変わったのは
銀座線の旧型電車がまた一段と数が減った感じ、ということでしょうか

マンネリ宗教行事や
国威発揚イベントには全く興味がないので
ほんわか平和です（笑）