名古屋で紅葉三昧、寂光院と犬山城の紅葉！名鉄犬山城下町きっぷがお得

名古屋で鉄道紅葉三昧の旅
東横イン（栄町）で１泊しましたので
翌日は
満を持して犬山観光！

名鉄の犬山城下町切符を購入
名古屋駅から犬山駅または犬山遊園駅までの往復乗車券に
犬山城の入場券がセット
大人一人410円お得になります

新鵜沼行快速急行で30分くらい
あっという間に
犬山遊園駅

ホームの上にあった
モンキーパークモノレール線（2008年廃止）の駅舎跡は撤去済み
がらんとしてしまいました

駅を出て
木曽川に架かる犬山橋
こちらも併用橋から鉄道専用橋になって久しく
往時を偲ぶのは難しい

でもキレイな景色
赤い電車がやって来るとウレシイ

犬山橋手前の踏切を渡って
木曽川沿いを北上
まず目指すは
寂光院
ホームページによると
徒歩20分くらいなのですが
ルートが書いてありません
仕方なく
木曽川沿いに歩きますが
歩道も整備されていないダメな道

でも
木曽川も周囲の紅葉もキレイ
快晴でよかったです

紅葉がキレイな
参道を登ると

寂光院の本堂

この先の
絶景展望台が素晴らしい

『この展望台からの風光は信長も眺めたはずですね！』

名古屋駅前の超高層ビルが見えちゃう

木曽川が美しいのですが

その対岸
岐阜県側には建売住宅がぎっしりと並びます
愛知県側とは扱いがずいぶん違います
その住宅の中を高山本線の線路が走ります

ここから
３つの城が見えるらしいのですが

岐阜城
ちょいと歴史の話をすると
後の天下人織田信長は
尾張国を平定後も
隣の美濃国を手に入れるに10年の歳月を要しています
すぐ近くに見えますけど手が届かないもどかしさ

犬山城も見えます
こちらはこの後制圧に向かいます（笑）

小牧城は見えない（分からない）
ふるさと納税のおまけで
小牧市から小牧城入場券を貰っていたのですが残念です（苦笑）

それでは
寂光院
別名もみじでら

尾張随一の紅葉の名所（らしいです）
その名にたがわずとてもキレイ

山の上の境内はそれほど広くありませんけど
見どころ満載

願いの鐘
『幸せを願って打つのだよ！！』

これ以外にも
登山口には
『小中学生は早目に帰るように 家の人が夕食を待ってますよ』

この寺院の看板の文字を見ていると
どこかのブログ記事のようなセンス（爆）

気になるのがスロープカー
浄財200円
ちょっと興味ありますけど
足腰弱い人用
歩くの好きだから止めておきます

どうせ乗るなら登りですよね（苦笑）

急に人が多くなってきました
どうやら
名鉄ハイキングで
この辺りの東海自然歩道を歩く日
広見線善師野駅から寂光院を経て犬山方面に抜けるコースらしい

朝は逆から来たから誰もいなくてよかったけど
帰りはこれに巻き込まれたら災難

山を下ります
東海自然歩道を歩きます
行きとは別のルートを少し歩いて
途中のＴ字路で集団とは別の道を選択

はたして吉か凶か

道としては
行き以上に車が走るイヤな道でした（泣）
でも
モンキーパークの正面を通れたおかげで
気になるオブジェの正体が判明
寂光院の絶景展望台からちょっと見えていて
何だか気になっていたのですが

こんなところに岡本太郎！
ファン？としてはゲットできて怪我の功名

結局
その先でハイキング集団のルートと合流してしまい
そのまま犬山遊園駅の名古屋駅側の踏切を通って

犬山城の目前！
ところが集団はここで右折してしまいます
お城は目の前なのに

野生のカンを信じてそのまま直進
イチョウの落ち葉がキレイな坂道を登ると

犬山城入口に到着！
（ちなみにハイキング集団のゴールは近くの名鉄ホテルだったようで、別れて正解。笑）

入口から登城の坂道

ここの紅葉も秀逸
この先は有料区画なので
ここまでの紅葉は全て無料です（笑）

犬山城入場料大人550円
今回は名鉄城下町切符に引換券が付いていますので
迷う必要がありません（苦笑）

どーん
国宝犬山城天守閣
数少ない現存天守閣のひとつ

さっそく天守閣入場
靴は脱いでスリッパ
荷物になるのでリュックに詰め込み

天守閣内部の階段はとても急
足腰悪くなったら登れませんね
（こういう場所はお早めに）

四階（望楼）
ここからの景色は格別
おまけに快晴
昨日無理して来なくて良かったです

かなり高い場所
高所恐怖症の方はムリでしょうね（苦笑）

伊吹山、
白山、
木曽御嶽山のそれぞれ雪景色が見られます

特に
犬山橋（ツインブリッジ）の向こうに見える御嶽山はキレイ
名鉄の赤い電車もご一緒に
（こういう時は赤い電車でないと目立たない）

さきほどの
寂光院があった山々の紅葉も美しい

昨日
高山本線の車窓から犬山城を見上げたのが懐かしい
晴れた日に
余裕をもって犬山紅葉巡りが出来て正解でした

天守閣の他の階も覗いてから
下に降ります

周囲の紅葉もキレイ
犬山城天守閣には
シャチホコが片側にしか載っていないことが判明

城下に出ます
ここから犬山駅方面に城下町？がお土産通りとして整備されています
この日はイベントの日のようで
なかなかの盛況ぶり

名鉄のお得な切符には
ここの買い物で使える割引クーポンも付いているのですが
たいした割引ではないのでパス
（無料クーポンにして欲しい。笑）

電柱地中化
古い町並みが土産物屋として維持されています
でも
旧東海道をひたすら歩いて
宿場町を見る目は肥えているつもりなので
たいしたことないかな？（苦笑）

犬山城下を犬山駅までわざわざ歩かせるのが
名鉄さんと地元の戦略
話のタネにいちおう乗っておきました

犬山駅から名古屋にお帰り
名古屋駅を8時頃に出て
13時に戻ってきました
帰りの高速バスが14:30発なので少しあわただしかったですけど
犬山の紅葉（寂光院、犬山城）は十分に楽しめました
名古屋周辺のお勧めコース

この後は
高速バスで戻るだけですが
まだ続きます
次は名古屋グルメ編の予定

1995年の犬山鉄道供用橋の記事はこちら

渋谷駅線路工事レポート。東横線線路高架跡にミニクレーンが集結

渋谷駅線路工事レポート
今月に入り
東側（ヒカリエ側）のルートが大きく変わりました

大きな歩道橋も
周辺巨大ビル工事に合せて工事中

南街区ビル（渋谷ストリーム）の
正面アトリウム？が出来ています

このエスカレータが
渋谷駅の新16番出口

下から見上げたところ
何だか分からないけど芸術的？

歩道橋も一部新しく開通
通路がとても広くなりました
とても良いことですけど
まだ一部閉鎖で大迂回を余儀なくされるので要注意

南街区ビル（左）

超高層駅ビル（右）
この両ビルをつなぐ
旧東横線渋谷駅の線路高架橋跡の工事も活況を呈して来ました

線路跡に並んだ
色とりどりのミニクレーン車がちょっとカワイイ

この連絡橋が出来ると
そのすぐ隣で工事中の
新しい山手貨物線の工事現場が目の前になります
楽しみ
もっとも
どちらが先に出来るのかな？

今度渋谷駅に行かれた方は
16番出口から外に出て見ましょう
すごいんです（笑）

線路巡礼:太多線、とても地味な路線ですけど線路はすごいんです？。多治見駅、美濃太田駅、おまけで坂

名古屋紅葉鉄道旅
愛岐トンネル群で廃線跡紅葉を堪能した後
当初の予定では
そのまま愛知県の紅葉名所巡り

定光寺駅から多治見駅へ
ここで太多線に乗り換えなのですが

その前に
多治見駅の線路が熱い！

コンテナ貨物取扱中
お恥ずかしながら
多治見駅で貨物線路が見られるとは思いませんでした

乗り換えのわずかな時間を惜しんで
ホームから貨物側線を撮りまくります

かなり線路は縮小され
名古屋駅方は機廻り用の線路が残るだけで
本線にはつながっていません
あまり使い勝手の良くない線路配線ですが
貨物取り扱 いが残っているだけでも有難い

太多線
美濃太田経由
岐阜行き

美濃太田駅と多治見駅を結ぶから太多線
知らなかったのですが
名前とは逆に
多治見駅が起点でした（汗）

出発
太多線は右へ

乗るのは超久しぶり
とても地味な路線で
あまりウワサを聞きませんが
線路的な面白みはどうでしょう？

非電化区間ですから気動車ですけど
沿線は結構人家が多くて
この路線に電車が走ってないのが不思議なくらい

姫駅
以前から気になる名前の駅だったのですが

ただの姫駅でした（苦笑）

可児駅
昔は広見（ひろみ）駅
駅名改称してしまい郷ひろみのファンが泣いた （らしい）というのは有名な話

名鉄広見線の新可児駅とくっついてますけど駅名は別
広見線はここで折り返していきます
線路はつながっていそうで、つながっていない（残念）

美濃太田駅に着く手前に

美濃太田車両基地
そこから一時的に複線のようになりますが
これは車庫線が併走するだけなのかな

高山本線の
同じく非電化単線が合流する手前で太多線も再び単線に集約

美濃太田駅
なかなか美しい非電化のターミナル駅
太多線はここまでですが
列車はこのまま高山本線乗り入れです
乗務員はここで交替

特急ワイドビューひだ号が到着
こんな長い編成の気動車特急を見るのも久しぶり
窓は本当にワイドですね
ちょっと乗ってみたくなりますが
右に分岐する旧越美北線の急こう配線路？も気になります

高山本線に入って

坂祝駅

10年前に廃止された
セメント工場専用線
でも線路はいまだに健在！

構内の線路は本線との分岐箇所と踏切を除いて
ほぼ残っているようです
セメントサイロも健在だし
また復活しないかなぁ

そして鵜沼駅

名鉄連絡線は跡形もなく
新しい住宅が雨後の竹の子のようににょきにょき

名古屋紅葉鉄道旅
次の目的駅はここでした

ここで下車して
対岸の木曽川の名鉄犬山遊園駅近くの
寂光院と犬山城
そこまで歩く計画でしたが

高山本線に入ったあたりから曇天、
小雨までぱらぱらと
おまけに
奥さんが疲れた～と言うので

今回は見送り！（泣）

ということで
そのまま岐阜駅まで

車窓から犬山城が見えます！
あそこまで歩くのは
このタイミングでは無謀だったかな？（苦笑）

定光寺駅から犬山まで
一度名古屋に戻って名鉄犬山線で来るのが一般的かと思いますが
太多線で大回りしても時間はあまり変わらず
おまけにＪＲ利用だけなので安い
但し、対岸の鵜沼駅から歩くというのが前提ですけど（苦笑）

ということで
この日は愛岐トンネル紅葉を見ただけで
岐阜駅で乗換て
東海道本線で名古屋に戻ります
結局
ＪＲで大回りしたわけですね
名古屋近郊区間というのはないそうですが…

おかげで
太多線を久々に線路巡礼できたので
まぁいいです（笑）

この後
一泊するか
いっそのこと日帰りで帰ってしまうか
悩みましたが(帰路は未定という行き当たりバッタリ）

名古屋駅ＪＲバスターミナルで
翌日の昼間高速バスが取れたので
事前の計画通り名古屋一泊が決定

ということで
まだ続きます～

1982年に
訳あって太多線を往復してしまった記事はこちら

愛岐トンネル群秋の一般公開、国鉄中央本線定光寺駅の線路跡に紅葉が映えます！

国鉄中央本線の忘れ形見
愛岐トンネル群
定光寺駅から約１．７キロ
昔の廃トンネルと線路跡が年2回公開されています
紅葉もキレイだそうで
奥さんも誘って行ってきました

夜行バスで名古屋に早朝6:00に着いても
トンネル公開は9:30-15:00
春日井駅でスイッチャーさんを見てから
定光寺駅に到着

中央本線定光寺駅
庄内川に沿って
崖に張り付いたような駅
もちろん無人駅（ＩＣ対応）ですが
この日はイベント対応で応援駅員さんがいます
川側にしか出口はありません
下に降りる階段から上流をみたところ
庄内川に沿って細い路地があって
その先がイベント現場入口

9:20頃着きましたが
もう50人近く並んでいます

ようやく開始時間
路地から階段を登って行きます

廃線跡に出ました
参加費（保険料）大人100円支払い
ここから上流に向かって廃線跡散策開始

3号から6号まで4つのトンネルと廃線跡、片道約1.7キロ
ＮＰＯ法人が管理して
年2回の公開に向けていろんな趣向をこらしていますけど

最初の3号トンネル
こういう白けた演出は残念です…

トンネル内はかなり暗いですが
ここはＳＬの通過音が時々流れます
気を付けないと牽かれちゃう(苦笑）

出口はとてもいい雰囲気

1966年に廃止になって
2005年頃に発見？されたという幻の廃線跡
その後の整備を経て
年2回公開されるようになりました
れっきとした国鉄中央本線の移転廃線区間なのですが
整備のしすぎで
線路跡らしい感じがあまり残っていません（苦笑）

線路の落し物展示
こういうのは落としたままにして欲しい（ホンネ）

紅葉もなかなか
トンネル内から見るのが芸術的ですね

今年は例年以上に早いかと心配していましたが
ここは今が満開！（笑）

天気も曇り空から快晴に
何度も引き返しながら線路跡紅葉を堪能

二つ目のトンネルを抜けると
大きなモミジ

マルシェ広場
愛岐トンネル群の大きな看板がトレードマーク
ここに暗渠があり下が見えます
ここは帰りにもう一度

3つ目のトンネルを抜けるとレンガ広場
ＳＬの動輪が置いてあって
自転車をこぐと動きます
でも
せっかくの線路の向きが滅茶苦茶
どうして廃線跡に沿って置いてくれないのかしら（泣）

物々しい一団がやって来ました
地元愛知県警
警備じゃなくて
交通安全の啓蒙で
反射板を配ってました
これは暗いトンネルの中でも役に立つ？

4つ目のトンネルはかなり長い
真っ暗に近く
懐中電灯があった方がいいかも

そんな中
外から光線を照らして
トンネル内のスクリーンに投影して照らす仕組み
役に立ちます

その長いトンネルを抜けると
いきなり終点でした

散策路はここまで
その先にはさきほどの庄内川

ちなみに
ここまでが愛知県
この先は岐阜県
そういう縦割り行政です（笑）

長いトンネルを戻ると
トンネル入り口の脇に
健脚者向けという
さらに山の上を進むコースの案内があります
通称、玉野古道
これも歩いてみないと

健脚者向けということで
多少アップダウンがありますが
紅葉がさらにキレイ

まず
河原に出てみます
そこは先ほどの長いトンネルの先の近く
つまり川の向こうは岐阜県
ちょいと休憩して
すぐに戻ります

今度は
さらに山の上のコースまで戻ってみます
健脚です
毒を喰らわば（笑）

ここの紅葉はサイコー！

今年一番の紅葉に認定します！（笑）

戻る途中の
河原の道もステキ

地面が赤い！

紅葉を大満喫して廃線跡まで戻りますが
帰路ルートは再び河原の道

先ほどのマルシェ広場のところ
暗渠の出口があります

レンガ造りの
狭い暗渠に入ることが出来ます！
足元ビチャビチャだけど
これは貴重な体験

真上を見ることも出来ました

再び廃線跡に戻って
今度は鉄橋跡を下にくぐります

午後になると
さらにどっと観光客が押し寄せて来ました
あさイチで来て良かった
（土曜日には3千人も来たそうです。汗）

この後は
河原の道を歩いて出口
楽しかったですぅ～

定光寺駅に戻りました
今のトンネルの右わきから廃線跡が続いていくのですね

名古屋方面のホームはちょっとした混雑
快速電車が臨時停車するサービスっぷり

私達は逆方向の中津川方面へ

すぐに長いトンネル
抜けると次の古虎渓駅ですが

その手前で
川沿いから一本の線路が合流
これがあのトンネル廃線跡の続きの線路アリの姿！
こちら側は線路も残っていたのですね
どうせなら
岐阜県側を整備して公開してくれる時は
線路アリの状態でお願いします！（笑）

この後
さらに紅葉を求めて鉄道旅が続きます
太多線に乗ります～

中央本線春日井駅の王子製紙専用線は健在、スイッチャーが重連で登場

名古屋の朝
中央本線春日井駅にちょっと立ち寄り

王子製紙専用線はいまだに健在です
ひょっとして
入換えが見られるかも

専用線からスイッチャーが来ました！(8:40頃)

回送電車の中線入線と同時

ワムさんではありませんが
堂々のコンテナ編成

そのまま
ホームの通勤客を横目に駅の向う側へ

春日井駅の側線群
これからも駅の跨線橋がムダになりませんように

スイッチャーさんは切り離され

コンテナの向う側の線路を機廻し

スイッチャー重連
以前のネピア機関車はどうしたのでしょう
おまけに運転は青い方だけ
赤い方は動いているのかしら？

スイッチャーは
重連のまますぐに工場に去って行きました(8:50頃)
わずか10分程度の楽しい時間

毎朝の通勤で
ホームからこの光景が見られるサラリーマンは果報者ですね（笑）

この後
ＪＲ機関車がやってくるはずなのですが
そこまでは待てそうにありません
奥さんをホームに残したままなので（苦笑）

この日は
中央本線定光寺に
愛岐トンネル群一般公開を見に来ました

夜行バスは名古屋6:00着
名物のモーニングを食べても
公開時間の9:30まで時間があります
ということで
途中の春日井駅で線路を楽しめた次第です
さっそくいいことありました（笑）

続く

2011年、
ワムさんが居た頃の春日井駅の記事はこちら
王子製紙工場の線路の記事はこちら