長崎本線の旧線（長与経由）、空港連絡駅（フェリー）やスイッチバック駅があった楽しい路線（2004

2004年12月
門司港、湯布院、大宰府を経て
西九州にやって来ました
今回は長崎本線
佐賀駅から長崎駅へ

途中で
懐かしの急行型国鉄気動車に乗り換え

喜々津駅
ここから新線と旧線に分かれます

旧線（長与経由）は非電化
だからディーゼルカー天国

旧線は海沿い
窓開け可（笑）

点在する島々が最高です

大草駅
ホーム直結の船着き場があります！

長崎空港最寄り駅なんです
当時は船便がありました
この日の夕刻
長崎空港から羽田行きに搭乗するために
大草駅に戻ってきて
フェリーに乗りましたよ

次は本川内駅
スイッチバックだった駅

残念ながら
この2年前の2002年に
ホームを移設してスイッチバックは解消済み

最後部から見たところ
線路はまだちゃんと残っていました

旧ホームと線路

長崎駅に到着

長崎本線の終着駅にふさわしい堂々の線路配線
一番左側の番線に到着

昔は
この先の長崎港駅まで線路はのびていました

ブルートレインがまだいた頃の長崎

長崎駅で
ちょっと感傷に浸って
すぐに
日本最西端の駅を目指してみます
まだ続く

長崎本線の旧線
失礼ながらあまり目立たない気がします
北海道函館本線の旧線（八の字）とかに比べると影が薄い
景色もいいのに

新線区間が出来ても
旧線がそのまま残ってしまうのは
効率が悪いですけど

ここにも地方新幹線が出来たとき
また旧線が増えるわけですね（苦笑）

1980年に
まだ線路が残る長崎港駅まで歩いてます
日本の線路の西端を極めました
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