線路巡礼2004:神奈川臨海鉄道国際埠頭線。青い塩列車が走った線路は奇跡の復活？

2004年
神奈川臨海鉄道
横浜本牧駅から分岐していた国際埠頭専用線の話

当時
桜木町駅前に無料レンタサイクルのサービスがあったのです
何度か利用させていただきました

まずその前年2003年
初めて本牧まで来た時

横浜本牧駅の歩道橋から
全く予備知識なく
国際埠頭線を走る青い貨物列車に遭遇
根岸駅からの本線とは折り返す線形

大きな工場の門の前を堂々の通過

三菱重工前踏切

この時
追いかけはしなかったのですが

15分後くらいに
早くも列車は戻ってきました

線路の先まで極めてみます
すぐに運河に出て
左に折れて進みます

国際埠頭（駅？）
線路終端は工場の敷地内なので
残念ながらここまで

そして翌年2004年
再び
満を持して
レンタサイクルで横浜本牧駅へ

線路は機関区脇から道路を横断して
三菱重工の工場沿いに進みます
運河を右に折れると
国際埠頭駅

かなりんＤＤが単機で来ました
（前年に見た時とは運用が違う？）

国際埠頭の工場敷地内へ

連結して
すぐに出発

運河に沿って進みます

この青い貨物列車の積み荷は
関東電化工業（渋川駅）までの工業用の塩

国際埠頭線は塩の道
じゃなくて
塩の線路でした

今回は
自転車の機動力を活かして
塩列車を追いかけ

運河に架かる橋をくぐります

専用線っぽい光景

塩列車の美しい編成

ここから道路を横断

信号機があったんですね

後姿も美しい

横浜本牧駅にて素早く機廻り後、
しばらくして
本牧線を根岸駅に向けて出発
渋川駅に着くのはいつなんでしょ？

盛況そうにみえたのですが
この翌年2005年には
渋川工場での操業停止により
塩列車は廃止
国際埠頭線も廃止
じゃなくて
いちおう休止扱い

その後
道路を横断していた踏切箇所の線路は撤去されてしまい
つながらない専用線は
廃止を待つだけかと思われましたが

この記事を書くにあたり調べてみると

国際埠頭線復活！？

踏切部分の線路は再び敷かれ
運河に面したあたりまで
線路が新しくなっているそうです
ビックリ

運河の先の
南本牧埠頭への輸送用として
この専用線の再利用計画があることは
ニュースで聞いていましたが
まさか
そこまで話が進んでいるとは
でも
その先がどうなったのか
イマイチよくわからず
これは確認しに行かねば

無料レンタサイクルも復活しないかしら？（笑）

2013年
かなりん50周年の時の横浜本牧駅
国際埠頭線は無残に切られていました
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