線路巡礼2003:名松線完全版、松阪から名張まで！（まさか復活するなんてね）

2003年1月
四日市貨物線の架道橋に続いて
名松線を再訪しました。
前回は1985年国鉄時代に往復
今回は
名松線の本当の完全乗車？が目的

松阪駅
まるで役所のような風格

前回に比べ
なんとなくホームの様子が変更された感じ

名松線の列車は逆走するように
名古屋方面に向けて関西本線の線路を走り
ここで本線から分岐
手前に信号機があったと思いますけど

関西本線とお別れ（左側へ）

そもそも線形が謎なんですよね
おかげで
近鉄線とニアミスもあります（笑）

沿線の山上に林立する風力発電の風車群
まだ珍しかった頃だと思うので
妙に興奮

路線はぐにゃりと曲がって西へ

家城駅
交換設備が残っていて
ここで行き違い
タブレットがまだ残っています

転轍機テコもカッコイイ

腕木式信号機も残ってました！
すごいなぁ

名松線は2度目
私のこれまでの旅の記憶でも
とても風光明媚な路線という印象だったので
この時も楽しみにしていたのですが・・・

意外と普通でした（笑）
この日の天気はとても良かったんですけど
やっぱり初めての時の印象が強烈過ぎたようです
途中で見えた風力発電の風車の大群の方が印象的でした（爆）

印象を悪くしたのは
終点の伊勢奥津駅

哀れ、線路が切られています
給水塔が健在なのが唯一の救い

引上げ線はまだ草むらの中に残っていましたけど
どうして切ってしまったの(怒）

今回の目的は、名松線の「本当の完全乗車」です。
名張と松坂を結ぶ計画だったから名松線
その名前の通り、
ここから名張駅までバスで抜けてみます。

バスは1日3便でした（たぶん）

松阪駅9:24→伊勢奥津駅10:42
伊勢奥津11:10→名張12:20（三重交通バス）

伊勢奥津駅を出るとすぐに狭い旧街道の軒先を走ります。

山間部に入ると
途中にはダム湖もありました

未完の鉄道路線を辿る路線バスはいつも楽しい♪

名張駅は
意外とフツーの都会っぽい駅でした

ここから近鉄線で帰宅コースですが
まだ続きます
近鉄線利用だと名張から松坂はあっという間ですね(苦笑）

名松線
ホンキで名張まで延ばすつもりだったのかしら？

◇線路メモ
名松線43.5キロ
何故か国鉄時代の廃止対象から逃れ
ＪＲ化後もズルズルと

車窓から見える川はキレイですけど
その景色が災いして
水害で長期運休（2009年‐）
そのまま廃線と思っていましたが・・・

まさか
ゾンビのごとく復活（2016年‐？）
鉄道を残すだけの需要があるとは全く思えませんでしたけど

ここでは「国鉄」が復活したようにみえます

流行りの特区？（殴）

まぁいいです
残念ですけど
私はもう乗ることはないと思いますので

1985年
伊勢奥津駅に素晴らしい線路終端が残る最初の巡礼記事はこちら