線路跡巡礼:廃線跡専用道を福岡町駅バス停から岡崎駅まで、日本で一番長閑な道？

本日2本目
名鉄バス廃線跡専用道の続き

岡崎駅から終点の福岡町バス停まで
約2.5キロ
低速運転バスでもたったの7分間
ということで
福岡駅バス停から歩いて戻ることに

すぐに
橋梁の橋ゲタ跡らしきもの
ここで線路が分岐していたということ？

長閑な田園風景が続きます
小川にはサギでしょうか？

真っ直ぐな道を向うから福岡町行きのバスが来ました
バスは上下に揺れています
道が凸凹なのがよく分かります
（道の左右の自家用車はどうやって一般道に出るのでしょうね？）

西若松駅バス停（→じゃなくて東若松バス停）
なかなか絵になる光景
桜が咲いたらタイヘンかも（廃止直前はすごいことに？）

このシーンで
路線バスと電車を一緒に写したい！のですが

また福岡町行きのバス来ました
専用道の上の青い跨線橋は歩行者専用

鉄道とバスはなかなか一緒にならない
バスは20分起毎に走っているのに

青い跨線橋に上ると
小路が東海道本線の踏切まで続いています

下り電車来ました
これは行きで追い抜いたドクターイエロー在来線版

またバスは来ましたけど
同時には診られませんでした～

長閑な光景の中
上り貨物列車も来ました

これは長い編成
期待しましたけど

下を通ったのは自転車でした（汗）

その後で
すぐにバス、惜しい

跨線橋上から見るのもオツです

この廃線跡シーンも美しいですが、
隣りの一般道もバス通りです
専用道廃止後はこちらの通りを走ることになります
つまり
利用者にとってあまり変わらないように思えるのですが
よくも58年間も存続しましたね…

再び専用道脇に戻ります
踏切跡の向う側
小さなトンネルがあります
こちらは本当に小さな歩行者専用トンネル
背の高い人は屈まないと歩けません
私は普通に歩けましたけど（汗）

またしても電車とバスは重ならず…

ここでバスが行き違い
どうせなら東海道本線の下で行き違いしてくれればチャンスが増えたのに

この場所に45分くらいいました
本当に長閑で
電車は通る
貨物列車は通る
バスも通る
素晴らしい場所でしたが…
重なるのは諦めて、岡崎駅に向かいます

西若松駅バス停
線路とホームがあった光景が目に浮かびます
見たことないくせに（笑）

ここも専用道に面していろんな建物が
一番スゴイのは少し先にＪＲ東海の変電所の出入口がありました（笑）

桂町バス停
東海道本線踏切のそば
ここが駅の跡だったとはちょっと連想できませんが
昔は国鉄線と線路がつながっていたのかな？

廃線跡は東海道本線沿いにまっすぐ続きますが
バス専用道はバス車庫の手前で迂回して駅につながります
こちらは廃線跡をそのまま駅前へ

岡崎駅前の徳川家康さん
実に新しいです（笑）
岡崎と言えばここまら少し離れた岡崎城が有名なのですが
こちらは10年前の旧東海道お散歩の旅で苦労して訪問済みなので
今回はそのまま引き返すことに

浜松行きの車窓から

これが先ほどのバス専用道
バスが通ってくれればねぇ
電車で10往復くらいすれば見れたかな？

来月から
バス専用道はどうなるのでしょう？
歩行者か自転車専用道になればうれしいですけど
すでに生活道路になっていますから無理かも
なにしろ自家用車まで走っていて、
バスが遠慮して待っているくらいですから…

廃止直前はちょいと心配なので
乗りに行かれるのならお早目に
ちなみに
この日は土曜日でしたけど
こんなモノ好きは私一人だけ、良かった
大満足です（笑）

この後は
岡崎駅からまた5時間半以上かけて帰宅するのですが
まだ時間が早いのでちょいと途中下車
まだ続きます～

10年前の旧東海道お散歩の旅、岡崎城二十七曲がりの記事はこちら